IJsjes verkopen!

Maar ontzettend leuk dat je zo voortvarend van start gaat (1) en dat je ons op de hoogte houdt met foto’s (2). Dat wordt zeker door a-technische sukkels zoals ik gewaardeerd!

@ Frank:... Nee erg he… ik ben telkens zo gebiologeerd bezig met Griezel dat ik steeds vergeet te bellen op normale tijden.
Morgen weer een poging doen!

Verder wil ik hier toch eens wat meningen horen hoe we het eervolst de Bernard Collet vorm gaan geven.
Plat gezegt: wij willen deze bijzonder CX niet “verkrachten” met het uiterlijk.

De gedachte is inmiddels om hem jaartal getrouw rood te maken voor toch iets origineel te blijven. Maar van binnen helemaal luxe, en multifuntioneel..

Omdat het voor mij ook weer een BEHOORLIJKE uitdaging is, zal ik hier de vorderingen blijven posten.

Oh ... ik was even wat kit aan het verwijderen in de wielkuip.
Volkomen veilig en druk geconcentreerd stak ik eens mijn hoofd boven de motorkap.
Ik vond de luchtlaag zo imposant dat ik er eens een fototje van maakte..

Pakje shag per dag dan krijg je dat

VgF

Ja het gebeurt wel vaker dat het een beetje rokerig is in onze werkstatt.
Als we onze Volga M21 weer eens op gang gooien kun je de mist goed proeven!

Nu komt dat omdat die oude Rus gebouwd is om zelfs op stookolie te kunnen rijden…..
Ik vroeg me eens af hoe het met de hartoperatie van Frank is.

Dat kwam zo doordat ik nog even hier stond te kijken naar onze bijzondere diesel die we hier op een bok hebben staan… Een Robur diesel VM360 LUCHT gekoeld. Dit is een prototype…. En als die geen andere eigenaar vind… dan bouw ik er een selbstbau tractor omheen… 3.6 liter 4 cilinder met wapper koeling. zal dat ff imponerend klinken!...

Staat nog een motorkap voor het ophalen.
Op marktplaats ,wellicht beter als die van jou?
0623559441 in Arnhem
VgF

De vraag die mij maar blijft bezighouden is waarom jullie die auto precies “Griezel” hebben genoemd?
Zó lelijk is ‘ie toch niet?

Wanneer je voornamelijk Oostblokkers om je heen hebt, en wat gewend bent aan die uiterlijke kenmerken… Dan is Deze CX .... nou ja HEEL wat anders… hij kijkt een beetje… boos is een groot woord maar zoiets…

Kijk een Trabantje maar eens frontaal aan en je snapt wellicht beter waarom onze Collet Griezel heet.

Verder heb ik weer wat gedaan in onze werkstatt.

Het bekende balkje voor onder de bumper was toch iets harder aangevreten dan ik graag gezien had… dus die ben ik nu aan het reconstrueren. En weet je… Het plaatwerk is vast wel ergens op de kop te tikken… Maar die voldoening ... Om ouderwets met een hamertje een stuk deugdelijk en iets DIKKER staal helemaal mooi in vorm te kloppen… HEERLIJK!

VOOR(beeld)

NA(gemaakt)

Morgen ga ik het staande schotje dat hier aan gepuntlast hoort te zitten fabriceren.
En als dit hoekje roestvrij en knetter hard is verhuizen we naar een moeilijkere hoek… De A-stijl en daar onder….

Meer de volgende keer!

Goede morgen.

Ziet er goed uit.
Je weet dat er speciale carrosserie plaat is voor de moeilijke stukken.
Dit laat zich makkelijker bewerken.
Anders klop je je een gek ,deze plaat is niks duurder dan de gewone.
Kost 2 à 3 tientjes de 4 kante meter.

VgF

Goeiemorgen….

speciaal materiaal om het te plooien…. tja klinkt wel goed… maar hou wel van stevigheid. Daarom is het nieuwe plaatwerk 2 tiende dikker dan het dunne citroen plaat. Dat roest dus voorlopig niet meer ook!!!
Daarbij loont het hier in Belgie enorm om wat handwerk te doen…. ik koop mijn metalen gesorteerd tegen de geldende koers van…. oud ijzer! En of het nu prachtig nieuw plaatmateriaal is of een dikke pijp. Dat wat er in die loods ligt daar is te koop!...

En dat opent perspectief als je je handen een beetje laat wapperen.

De mobiele loopkat is ook eigenbouw en zo is er nog een brugbalk in de maak… zodat je geen pootje meer nodig hebt als je bijvoorbeeld je versnellingsbak hoog moet houden.

Onze werkstatt is dan ook wel een beetje mijn geestekindje hoor… Al is het nu een beetje een bende door een reorganisatie.
Een onderdelen collectie van ruim 20 jaar verzamelen moet nu eens netjes gesorteerd…

Annieweg, Ik ben lekker druk, en rete crea-bea in onze “werkstatt”

Als je met een berg niets begint, is alles wat je er van maakt pure winst.

Zalig los en vrij stijltje heb je. Lof

Gaaf om te lezen hoe het er in de werkstatt aan toe gaat! Leuk project dus ik ga dit met veel plezier volgen!

Goedenavond trouwe forum mensen…

Het is weer tijd voor een update…

Helaas gaat het even niet zo voorspoedig als ik had gehoopt.
Gisteren heb ik ff een kamaraad geholpen met het afbreken van een citroen campertje a’la ducato bus.
En met flink veel enthousiaste en iets te veel lompe kracht verrekte ik een spier in mijn borstkas met het uitlepelen van een campingraampje.

Nu was het misschien handiger als ik een dagje rust zou houden… Maar wat er in mijn kop zit…
Dus vandaag ietwat gekneust en wel toch nog weer wat kunnen doen aan de Collet.

Het idee was om de plaat van gister in de ambulance te lassen met een schotje dat nog gemaakt moest worden…  Eenmaal aan het passen en meten vond ik nog een gatje onder de opening waar de bumpersteun in gestoken wordt. Dat heb ik er dus eerst eens uit gepulkt en vervolgens daar weer een vers stukje plaat in gezet.

Zoals je ziet lijkt het wat rommelig in die hoek… maar dat zijn preventieve middelen die daar even zijn werk doen.

Dat grijze is dus vloeibaar zink… Fantastisch die oldskool chemicaliën ter behoud van je oude auto.

Dat blikje Corroless heeft ook nog een bestemming… Maar daar ben ik even heel zuinig op want das mijn laatste N.O.S. loodmenie… Dat bocht dat ze nu nog nemie durven noemen smeer ik maar nergens op want in mijn ogen is dat pure verspilling voor iets dat niet half zo goed is als het echte product.

De neus van onze Bernard Collet AN 7812 maak ik blank en spuit alle naden eerst met loodmenie voor ik verder ga afwerken… Ik haat roest! en die CX constructie trekt juist roest aan met die kieren en naden tussen de puntlassen…

Meer… de volgende keer!

Een bezoek aan een gepassioneerd en gepensioneerd DS/CX monteur in one buurt heeft weer kennis verschaft. En een aantal erg betaalbare onderdelen voor Griezel..

Ik ben alleen inmiddels wel een petit beetje bang dat ik een cruciaal dingetje vergeten ben met de demontage van deze CX ambulance.

Maar ik heb hoop…

Bij demontage van het sub-frame stond de CX op stuurslot.
Waarschijnlijk heeft mij dat heel veel reset werkzaamheden bespaard…

Het blijkt dus dat als je een DiRaVi stuur eenheid bezit, en je de regeleenheid scheidt van het stuurhuis, dat deze dan geblokkerd moet worden met een 25cm lange blokkeerstift die je in het gatje recht boven de stuurpen steekt.

OEPS!... DAT wist ik dan toevallig net weer even niet toen ik zo “voortvarend” aan het demonteren was!

Nu ik dit weet ga ik dus zo snel als mogelijk met ietwat geknepen billetjes als nog proberen of ik die stift er nog wel in krijg.

Overigens is de regeleenheid niet definitief onbruikbaar…. er zit alleen een berg afstel werk in als deze tandwielen in de regeleenheid zijn verdraait… Deze kan er in het ergste geval voor zorgen dat je CX bijvoorbeeld wel linksaf wil,maar bijna niet meer naar rechts…

Onder het mom: “leer van andermans fouten” Heren sleutelaars… wees gewaarschuwd!
Een echte doe-het-zelvert kan niet zonder een ander…..

Of ff het werkplaatshandboek lezen. Dat kan nog veel uitmaken…

Kun je zoiets nog weer goed krijgen?
Je zou denken ,dat je je stuur helemaal naar links draaid,en dan het aantal keren tellen tot je rechts bent.
Gedeeld door twee is toch rechtdoor?
Of kun je onbeperkt draaien ?

VgF