Mijn dank wederom voor deze tips!

Het is trouwens Rilsan.

Of nylon11

Dat Rilsan is Poyamide 11, van Arkema ( vroeger Atochem).
Gaat lang mee, maar is tegenwoordig toch vervangen door een “multilayer” materiaaal ( Rilperm of zo).

Kijk je naar de chemische bestendigheid in de lijst van Arkema dan blijkt dan het goed bestand is tegen Ethanol bij 20 graden, matig bij 40 graden en slecht bij 60 graden.  Belangrijkste probleem: Zwelling, dwz het materiaal neemt Ethanol op en zwelt.

Niet ideaal voor E10, maar als je SM niet voortdurend in de zon staat dat gaat het lang mee.
Voor wat betreft Bio-Ethanol 85: Goed idee van La Leo om het te vervangen, want dat gaat relatief snel fout.

De proef van Waterman lijkt me een goed idee, alleen zou ik die fles E10 met de slang erin dan in de zomer een paar weken in de zon gezet hebben, vanwege het termparatuur effect. Dat geldt trouwens voor heel veel kunststof producten, temperatuur-afhankelijkheid van de bestendigheid.

P

[zeikmode]
Leuk hoor dat bio ethanol, maar wie garandeert je dat het niet geproduceerd is in brazilie en dat er regenwoud is gekapt om het graan te verbouwen dat als bioethanol veel meer oplevert dan als brood?
Het heeft een erg hoog gesubsidieerd windmolen gehalte…
[/zeikmode]

Niks zeikmode ...
Bio staat staat in dit geval voor “uit planten gemaakt” en niet voor “goed voor het milieu”. Hooguit daar waar je het weer opstookt.

Nu we toch in de zeikmodus staan… persoonlijk zou ik eerst eens die roestproblemen aanpakken en dan nog eens zien wat voor ellende je je verder nog op de hals kan halen.

my point exactly. een nieuw leidinkje trekken en de sproeiers wisselen kan altijd nog.

Hahahaha! Die discussie is allang gaande, dat je beter mensen kunt voeden van de bieten en maiskolven waar bio-ethanol van gemaakt wordt.
maar ja… wij importeren ook peultjes uit Kenia en ik zie ze nooit “Made in Holland” in de supermarkten liggen. Eten die Kenianen die peultjes zelf niet? Hoe zit dat, vraga ik mij dan af?

Of de melkplas en de boterberg? Waarom gaat dat niet in poedervorm naar hongerige kindjes in Afrika?
Er worden in Zuid Amerika bossen gekapt om landbouw te kunnen uitoefenen en om het hout te verkopen, maar vervolgens overstroomt het land en dan wordt er weer een gironummer geopend voor de slachtoffers.
Het is allemaal oorzaak en gevolg.

En het produceren van windmolens zal misschien wel meer energie kosten dan dat ze in al die jaren opleveren door te draaien. Dat roepen mensen die die dingen lelijk vinden, maar ik vraag me af wie het getest en berekend heeft.
Dito voor elektrische auto,s wat gebeurt er met die accu’s en wat kost het aan energie om ze te maken??

Waar het in dit geval (mijn SM) om gaat, is de ‘carbon-footprint’ die je al dan niet achterlaat. Bij bio-ethanol is dat gewoon bewezen een heel stuk minder. Nu ben ik de allerlaatste die een miljeu-goeroe probeert te zijn of genoemd wil worden, maar ik vind wel dat je een klassieker aan een experiment kan onderwerpen om het (terechte) vuile imago wat op te poetsen.

Als er voor oude diesels een roetfilter en ombouwkit bestond om fijnstof te beperken, zouden we dat ook kunnen overwegen met onze nagelde oliestokers.

Het rijden op LPG is al een stap in de juiste richting (dus: goed bezig Boog!), maar mij leek het cool om daar Bio-ethanol aan toe te voegen.  En… meer vermogen bovendien!

fluidphreak schreef:

Nu we toch in de zeikmodus staan… persoonlijk zou ik eerst eens die roestproblemen aanpakken en dan nog eens zien wat voor ellende je je verder nog op de hals kan halen.

Nou, zet die zeikmodus maar heel rap weer uit met z’n allen, want dit motiveert totaal niet!

Ik ben nergens bang voor, ik pak alles aan, ik vernieuw, ik modificeer, ik lap op en ik leer ervan en daarmee klaar!!! 

Edit: lees even het laatste puntje in de eerste alinea:

http://www.fuelswitch.nl/index.php?mod=pages&item=22

La Léo schreef:

Als er voor oude diesels een roetfilter en ombouwkit bestond om fijnstof te beperken, zouden we dat ook kunnen overwegen met onze nagelde oliestokers.

Die bestaat toch ook?

Een paar jaar terug toen de roetfilters “in kwamen” heb ik overwogen een retrofit roetfilter op de saxo te zetten,
maar dat was mij toen te prijzig…

Even snel gegoogled en ik kwam o.a. dit tegen:

http://www.cartuning-guide.com/roetfilter.html

Maar goed, we dwalen af!

Ik wilde je niet demotiveren hoor! Maar ik denk dat de basis (zoals jij ook altijd zegt) toch het belangrijkste is…

Ik zou me focussen op rijdend maken. Dus spullen voor het blok regelen en intussen een cursus lassen bij Rustbuster gaan doen. Er moeten nog heel veel uren gebakken en gebraden worden..

Jaja, dat snap ik ook allemaal wel!
Maar daarom kan ik er in de tussentijd - terwijl ik dus nu wacht op onderdelen-  wel over nadenken. hè?