Voor je de bol gaat lostikken wel de cilinder goed vastpakken met een tang! Anders gaat ie draaien en breekt de leiding….

Daar zit toch ook een gat in voor een pas pen zodat je cilinder niet mee kan draaien
En vaak zit hij wel heeeeeeel vast in de slangklem

Jij mag het gokken hoor ik zeg: beter voorzorgsmaatregelen nemen….

Gewoon laten doen,is toch een Kl klusje

Begrijp uit jullie reacties dat de bol moet worden losgeslagen met een beitel of drevel terwijl de veercilinder tegen moet worden gehouden.Kan ik de oude bol dan verwijderen en de nieuwe herplaatsen zonder verdere demontage van veercilinder of draagarm?
Zo als ik het heb bekeken kan de bol eigenlijk geen kant uit,maar misschien vergis ik mij wel en is het gewoon op zijn Citroens ervoor gemaakt alleen vraag ik mij af waarom de bollen geheel glad zijn en er geen ribbels zijn aangebracht waar je een bijtel tegen kan zetten om deze los te slaan?
Is dit ook te realiseren op een twee koloms brug of moeten de wielen op de grond/brugplaten staan.Als de achterzijde op bokjes staat dan blijft er toch geen werkruimte over,ga er niet van uit dat je dan op je rug op de grond ligt om te werken.
Laten doen kan ook natuurlijk maar dat kan altijd nog!

PeterW schreef:

Is dit ook te realiseren op een twee koloms brug of moeten de wielen op de grond/brugplaten staan.

Natuurlijk niet, want de wielen moeten eraf anders kun je er sowieso niet bij!

Het hoeft helemaal niet op een brug, heb het laatst gewoon op de grond gedaan, op assteuntjes, omdat de brug bezet was. No problem hoor.
En je hoeft echt niet op je rug en zelfs niet eronder. Een stuk karton en dan in kleermakerszit is de houding voor werken op de grond.

Veercilinder hoeft niet los, bol past tussen subframe en veercilinder door (krap, maar het kan). Koevoet is wel een handig item om erbij te gebruiken hierbij, dan kun je de bol + cilinder flink terug drukken voordat je gaat losschroeven. 

En ja: het was inderdaad ontzettend fijn geweest als Citroën al ribbels in de bol had gemaakt zodat je makkelijk een beitel erop kunt zetten,. maar zoals met ongeveer die hele auto: ze is gebouwd om assemblage in de fabriek makkelijk te maken, niet om de monteur te pleasen ! 

Overigens: hoe langer je wacht met vervangen van lege bollen, hoe lastiger ze los willen. Stel het dus niet te lang uit als ze nu al stuiteren, is mijn advies.

Had zo’n oplossing niet verwacht maar eigenlijk toch wel op z’n Citroens dus.
@ LA Leo bedankt voor je advies en ik weet niet of iemand er al melding van heeft gemaakt ik vind de foto in jouw avatar[ zo heet dat toch ]veel leuker als bij het café Le Leo

En als je de Klassiek & Techniek van september uit de Kiosk haalt, zie je de avatar in het groot

In pricipe hoeft de leiding niet los. Alleen even oppassen dat deze niet gaat scheuren. Om de achterste bollen te vervangen is het wel handig om met zijn tweeen te zijn. De slangenklem alleen is niet sterk genoeg om de poot vast te houden als je met hamer en beitel de bol los slaat.

Het is trouwens wel handig om de beschermingsplaat voor de remschijf even weg te halen. Deze zit met drie boutjes vast, die overigens nog wel eens willen afbreken. Maar je hebt dan net iets meer ruimte. Aansluitend laat je een iemand met een pijpsleutel de veerpoot vast houden en zelf geef je met een stevig hamer en een koudbeitel een ferme tik tegen de bol (aan de zijkant he, niet er recht boven op) na een of twee tikken is die waarschijnlijk los. Maak de slangenklem los en duw het hele zwikkie naar naar voren. Nu kun je eenvoudig de bol met de hand verder los draaien. Tenminste als je zo verstandig bent geweest om eerst de druk eraf te laten…....

En wat die ribbels aangaat, als je er met hamer en beitel een flinke klap opgeeft verschijnt de ribbel vanzelf.

Martinbap schreef:

En wat die ribbels aangaat, als je er met hamer en beitel een flinke klap opgeeft verschijnt de ribbel vanzelf.

Beitels zijn voor bouwvakkers. Sokkentang en Kettingsleutel zijn iets minder geweldadig. Ik haat uitgehakte bollen vol haksporen.

samuel schreef:

Martinbap schreef:

En wat die ribbels aangaat, als je er met hamer en beitel een flinke klap opgeeft verschijnt de ribbel vanzelf.

Beitels zijn voor bouwvakkers. Sokkentang en Kettingsleutel zijn iets minder geweldadig. Ik haat uitgehakte bollen vol haksporen.

Je bent wel heel knap als je een Sokkentang of een kettingsleutel op de bol kunt krijgen. De ruimte eromheen is marginaal.

Zal vanavond eens kijken.
Maar volgens mij moet je er met een soort van kettingsleutel( maar dan met leren riem) er wel tussen door komen.

VgF

Leiding er af en hele veerpoot eruit is uiteindelijk wel makkelijker

Het is absoluut krap maar gaat met een gewone ketting sleutel aan de auto . Maar haal gewoon het leidinkje los en zet heel die cilinder in de bankschroef. Dan kan je gelijk alles weer lekker gangbaar maken en smeren. Daar heb je later zoveel plezier van.