Wat heb je getankt? De slangen zijn bij mij vrij nieuw, maar toch ouder dan 3 jaar. Ook al rij ik niet veel, 11000 in 2 jaar, ik heb daar helemaal geen last van. Opzwellen komt volgens mij omdat de slang niet bestand is tegen de vloeistof en niet door de temperatuur.

Euro loodvrij 95 en loodvrij 98 van de BP

Vreemd. Weet je zeker dat het geen slangen zijn die bestemd zijn voor kvs? Die kunnen er nl niet tegen. Of verkeerde opdruk er op in de fabriek.

Dat ligt er misschien ook aan waar de slang stuk is gegaan.

Als een groot deel van de slang slecht is zou je de benzine verdenken.
Als voornamelijk het deel vlakbij de hete motor slecht is zou je toch meer aan de hitte denken, maar kan je toeval weer niet 100% uitsluiten.

Is de slang niet iets beter af te schermen tegen de hitte voor de zekerheid?

Joris heeft een injectiemotor, net als ik. Hoeveel km zitten die slangen van jou er in Joris?

jantje1948 schreef:

Joris heeft een injectiemotor, net als ik.

Is dat op mijn reactie? Kan je dat nader toelichten, want ik mis even hoe dat relevant is

Bij een injectiemotor wordt het beduidend warmer onder de kap, omdat het zo vol is dat de lucht er wat moeilijk uitgaat. Ik meldde het dus omdat de situatie bij Joris vergelijkbaar is met die bij mij.
Sorry, was dus geen antwoord op jouw vraag. Ik had even moeten quoten. Joris zei: helemaal opgezwollen, dus ik ga er dan van uit dat het over de hele lengte is.

Zo is die weer duidelijk

Ik roep wel een type slang hier, maar ik moet nog vanalles aan de onze he.
Het handige hiervan is dat ik dit soort perikelen uit de weg kan.

Maar zit er bij een benzine motor helemaal nergens iets van schildjes voor deze brandstof en kvs slangen dan?... de citroen dealers moeten toch ook tegen deze temperatuurs problemen en falende materialen aan gelopen zijn?...Of is deze gedachte een beetje ... naaief

Niet naïef maar in de krap 5 jaar dat de sm leverbaar was vonden ze het niet belangrijk ...

@jan: ja over de hele lengte. Er zit nu weer Gates in..

Op een SM injectie zitten makkelijk twintig stukjes brandstofslang tussen de metalen verdeelleidingen , filter , injectors , koudstartsproeier en drukregelaar en allemaal vastgezet
met klemmetjes bovenop het blok in een bomvol motorcompartiment ( zie mijn avatar )
waardoor de temperatuur nog wat hoger is ops:

En in vergelijking een carbu uitvoering , vier slangetjes ....

Ik ben niet echt voor benzineslang met en stoffen of metalen omhulsel :

mechanisch is er geen belasting ( schuren ) van de slangen .

Bij een rubber slang kan je de haar of droogtescheurtjes WEL zien .

Zaak is nu van een degelijke slang te vinden , want als je even op het net rondkijkt is Joris zijn ervaring geen alleenstaand geval ......

En van de gates slangen kan ik ook geen technische gegevens vinden ( gebruikstemperatuur )

Walter

bogaard77 schreef:

Niet naïef maar in de krap 5 jaar dat de sm leverbaar was vonden ze het niet belangrijk ...

Waarvan maar twee jaar injectie modellen !

Later bij de CX injectie waren er ook problemen met de originele ( dikke witte ) brandstofslangen .

Heb die zelfs nog onder waarborg moeten vervangen .

Walter

iets voor iemand hier?...

http://www.gates.com/dutch/brochure.cfm?brochure=12652&location_id=19084

Dit klinkt goed! Asjemenou !