O ja, lekker handig

Hierbij dus:

bertpronk1: Herinvoering mrb is een heilloze weg. Den Haag rekent zich Rijk. Liever het oneigenlijk gebruik van de vrijstelling aanpakken!

bogaard77 schreef:

Dat denk ik ook. Die lobbiet wel degelijk om de vrijstelling te houden.

Los daarvan is HET VOLKOMEN BULLSHIT om LPG extra te belasten. Het is Veel schoner dan benzine EN een afval product.

Een NIEUWE auto op Bi fuel (benzine LPG af fabriek) betaalt geen toeslag dacht ik..

Helemaal waar!

Ik investeer in mijn Xsara in een nieuwe LPG G3 installatie, waar ik gewoon BTW over betaal.
De uitstoot van de auto gaat omlaag, mijn wegenbelasting gaat omhoog
Over een liter LPG betaal ik ook gewoon accijns.

Als het ECHT om het milieu gaat dan had LPG nooit zo belast geweest, dat is altijd al schoner geweest dan benzine.
Persoonlijk denk ik dat de ontwikkeling van de LPG installatie’s veel harder had gegaan, waardoor er ook meer auto’s fabrieksaf met installatie afgeleverd hadden geworden.
Dan had nu een heel groot deel van Nederland heel “groen” op LPG gereden.

Verder ben ik het ook helemaal eens dat het belasten van de oldtimer direct de gehele markt kapot maakt en er snel diverse bedrijven op de fles gaan, nog meer mensen op straat…

Han S schreef:

Het belastingvrij rijden is nogal uit de klauw gelopen hier en daar zou wel wat aan moeten gebeuren. Maar hoe is de grote vraag. Ik heb een auto van ruim 1700 kg waarmee ik per jaar ongeveer 150 km rijd.

Ik zou er maar eens wat meer in gaan rijden, lijkt me leuker dan er alleen maar zoveel over te spreken

Ik rijd meer met de DS, maar je hebt gelijk, ik zou veel meer met die Jag moeten rijden want hij rijdt ook veel beter dan de DS.

Prima, dat weten we dan ook weer. Kunnen we nu weer ontopic verder over de mogelijke afschaffing van de mrb-vrijstelling voor oldtimers. De VVD is tegen, gelukkig op de goede gestemd dus.

De regeling op de schop gooien of afschaffen zou echt vervelend zijn. Ik zou mijn SM dan op Frans kenteken gaan rijden overigens en 2 nieuwe mrb-vrije moderne auto’s gaan kopen. Dat laatste is niet echt mijn ambitie. De FEHAC spreekt over ” misbruik/oneigenlijk gebruik” van de vrijstellingsregeling. Dat is te krom voor woorden. Wij hebben 3 mrb-vrijgestelde ouwe lijken waarmee we totaal 25.000 km per jaar rijden. Over 3 auto’s verdeeld dus. Is dat dan ook “misbruik”? Als men straks bv stelt dat je max 5000 km per jaar mag rijden per auto koop ik er gewoon nog 3 bij. Ook weer opgelost.

Over die kilometers hebben we het gehad. Er zal dan een chip in de auto moeten die dat registreert want met een oude auto aan de km teller knoeien is een eitje.

Kortom, tijd om dat ding op een Franse plaat te zetten dus. Ook weer opgelost dus

Tja ze zullen dan weer iets verzinnen, dat je max zoveel oldtimers op je naam mag hebben om mee rondt te rijden..

Zoiets achtelijks bijv….

Nee ik hoop echt dat ze niks gaan wijzigen, anders moet ik drastische maatregelen gaan nemen.. (wat natuurlijk niet voor de digit geldt.. Die blijft!)

waterman schreef:

De regeling op de schop gooien of afschaffen zou echt vervelend zijn. Ik zou mijn SM dan op Frans kenteken gaan rijden overigens en 2 nieuwe mrb-vrije moderne auto’s gaan kopen. Dat laatste is niet echt mijn ambitie. De FEHAC spreekt over ” misbruik/oneigenlijk gebruik” van de vrijstellingsregeling. Dat is te krom voor woorden. Wij hebben 3 mrb-vrijgestelde ouwe lijken waarmee we totaal 25.000 km per jaar rijden. Over 3 auto’s verdeeld dus. Is dat dan ook “misbruik”? Als men straks bv stelt dat je max 5000 km per jaar mag rijden per auto koop ik er gewoon nog 3 bij. Ook weer opgelost.

Geen idee hoe dat op Frans kenteken rijden werkt, maar klinkt als oplossing.
Ik dacht dat je als Nederlander niet op een buitenlands kenteken in Nederland mocht rijden, maar wellicht is daar een truukje voor?

Verder is dat idd een logische oplossing, gewoon je kms verdelen over meerdere oldtimers.
Zo staan er straks overal 3 van die ouwe dingen op de stoep naast elkaar.

Arjan Verkade schreef:

Geen idee hoe dat op Frans kenteken rijden werkt, maar klinkt als oplossing.
Ik dacht dat je als Nederlander niet op een buitenlands kenteken in Nederland mocht rijden, maar wellicht is daar een truukje voor?

Tja, gewoon een naam + adres van een vriendje in Frankrijk opgeven hè. En dan de wagen permanent ‘lenen’.

Overigens snap ik wel waarom men de ‘knakenrijders’ wil aanpakken.
20.000 of meer per jaar in een oldtimer op diesel. Natuurlijk kan dat ook net zo goed een liefhebber zijn, maar hiervoor is de oldtimerregeling destijds niet bedoeld.

Maar dat het een geldkwestie is en geen milieukwestie, was mij al vele jaren geleden duidelijk.
Ergo: het LPG-verhaal. 

Nee, dat werkt dus niet. Hij moet op je eigen naam! En dat is in mijn geval geen probleem, maar hoe dat houd ik voor mijzelf.

O ja, deel van het mysterie. 

Dat zien ze dus als belasting ontduiken je mag niet zomaar als nederlander wonend in Nederland met een nederlands rijbewijs in een auto met buitelands kenteken rijden.

Er wordt over die auto namelijk geen BPM betaald hier, en dus belasting ontduiking. Het mag wel als je een verklaring aanvraagt bij de belaasting als je bv in Duitsland werkt en daar een lease bak krijgt en er hier dus ook mee rondtuft.

Maar mischien is het voor oldtimers weer anders, je weet het maar nooit in dit land.

Mark

Van enige ontduiking van bpm is geen sprake. De auto is in NL ingevoerd geweest, er is toen bpm aangifte gedaan en er is invoerheffing over afgetikt omdat de auto uit CH kwam. Daar bestaat dus keurig een aangifte en betaalbewijs van en dat wordt ook gewoon geaccepteerd. Kortom, geen gelul met de belastingdienst of douane, zolang je bij uitvoer geen bpm of btw terug gaat vorderen. De rest van het verhaal is en blijft een privézaak.

Ok, BPM is wellicht geen probleem in deze, maar de MRB dan? Daar kun je je niet van kwijten.

Inwoner van Nederland zijn betekent: geen auto op buitenlands kenteken rijden voor meer dan twee weken per jaar. Bij controle ben je de sjaak. Anders had ik natuurlijk allang in België een auto aangeschaft, op pa’s naam gezet en hier in .nl gereden.

Ik weet niet of en hoe het werkt maar ik heb ooit de volgende gehoord:
Je voert de auto uit en je voert de auto niet in. Hij komt dan in een administratief entrepot. De auto wordt voorzien van een speciaal kenteken. Je kan er gewoon mee rijden. ?

Klinkt mij wat ongeloofwaardig in de oren…. maar wel lol in het kader van ontduiken.

on topic wijsheid:
Een mens lijd het meest onder de vrezen die hij vreest.

Het levert op de begroting veel te weinig op in verhouding tot wat het kost om de wet nu weer te veranderen. Het blijft voorlopig zoals het is. En dit soort oude diesels importeurs moet het leven zuur gemaakt worden. Deze boys maken actief misgebruik van de regelgeving.