Het project dat ik enkele jaren gelden in mijn hoofd had met mijn blauwe xsara 5drs ga ik nu opnieuw beginnen met deze break.

Dit is dus de nieuwe aanwinst op de afsluitdijk:

samen met de ZX van wim natuurlijk,

met de xsara coupe van ons en mijn DS3

De plannen:

compleet interieur eruit, 2 of 3 kuipstoelen erin, rolkooi.

natuurlijk aribags eruit, sport stuur.

en als motor wil ik er weer een RFS blok in gaan leggen, ik mis dat heerlijke vermogen nu toch wel wat.
ook komt mijn viper kit hier zeker weer op.

dan ga ik mijn 17inch lm velgen van de DS3 winterbanden gebruiken voor onder de xsara.

en dan nog natuurlijk een schroefset.

Ik ben nu bezig met de eerste stap:

interieur eruit:

Ow dat beloofd wat JW!

Dat heb ik ook wel eens gedroomd.. Een break met 150 pk of zo.
Wel een vraagje: de achteras is anders van een VTS dan van een break.
En deze heeft wrs trommelremmen. Dat ga je ook aanpassen?

Mooi project

Zou het niet leuker zijn om er een TCT blok in te leggen?
Dan heb je sneller meer vermogen beschikbaar, en veel meer koppel.

Zo’n blok is misschien ook nog eens makkelijker te vinden.

een TCT blok is ook zeker leuk, maar dat lijkt me dan wat moeilijker met de kabel boom en zo.

er komt inderdaad een andere achteras onder, waarschijnlijk eentje van een VTS, gezien deze break toch helemaal word gestript van binnen kan hij dat gewicht prima hebben, hij ligt dan ook gelijk een stuk lager en een dikkere torsie as.

Ik heb dat overzicht niet, maar volgens mij is de achteras van een break al anders dan dat van een berline/coupe.
Of die van een VTS nog weer anders is, kan ik niet zeggen, maar ik kan ‘lager’ in relatie tot een dikkere torsie ook niet snel rijmen. Dat kun je toch instellen als je de pinnen een (kwart-)slag verdraait bij monteren, meen ik ergens in een topic ooit gelezen te hebben.

Ik zie dat hier echter ook niet terug: http://peugeotachteras.nl/prijzen.php

Hoe dan ook: ik neem alvast een abonnement op dit topic!
Sterker nog, als het klaar is, kom ik een keer proefrijden, ik woon niet zover van je vandaan, haha….

de dikte van de as heeft ook niks met de hoogte te maken, wel is het zo dat een VTS standaard al verlaagd is achter, wat je dus ook zelf nog kunt doen met een normale as.

De dikkere torsie as zorgt er voor dat de as stugger is, waardoor je dus een beter rijgedrag krijgt van de achterkant.
(of deze echt dikker weet ik ook nog niet 100% zeker, en of deze past onder een break is nog niet 100% bekend, maar ik hoop het wel)

en van die proefrit, prima

Ik ben er ook nog niet achter hoe dat nu zit met die achterassen…
Ik weet wel dat mijn achteras van mijn huidige Xsara heel anders rijdt dan die van de vorige, dus er is zeker verschil.

Is de AX weg trouwens?

De AX is inderdaad weg, de vriendin rijd nu in een xsara coupe en dit is dan nog voor de hobby, ik mag van de vriendin niks aan haar auto doen

zo, weer even klaar voor deze week.

van binnen is de wagen nu aardig kaal geplukt:

en dan hou je een hoop onderdelen over:

zaterdag kijken voor deze kuipstoelen:

even kijken hoe het allemaal gaat passen, maar dan moet er ook eigenlijk een 3e stoel in komen

Ben benieuwd hoeveel gewicht dit nou scheelt, met al die interieurdelen er uit..

De achterbank scheelt denk ik wel wat gewicht. De rest zal idd wel mee vallen.

Het scheelt wel heel veel in herrie en geruis denk ik zo

een hele hoop, alleen die kofferbakmat was al zeer zwaar, overal zit nog wat isolatie onder en zo, ook dat weegt genoeg.

Vergeet het reservewiel en ophangbeugel niet, is ook zo 15 kilo

is er al onder weg;)

trekhaak twijfel ik nog aan of die ook weg gaat, altijd handig een trek auto met een beetje vermogen:P

Wat ga je doen met die interieurdelen?
Wegpleuren? Was al aan het bedenken wat ik nog kan gebruiken.
In ieder geval de speakerkapjes en kapje voor de spiegel.
En de afdekhoes van de bagageruimte.
[/aasgiermodus uit]

Natuurlijk gaat die trekhaak eronder vandaan