dankjewel! op de a tm zx markt was men ook posetief verast over het resultaat

Leuk! Ik heb deze actie zelf ook een keer gedaan bij mijn VW Passat Variant B1. Inderdaad met een mal (dakplaat van de Twingo uitgezaagd met een ruime cm extra rondom het gat).
Moet wel zeggen dat ik een recipro-zaag geleend had, de decoupeer lijkt me eigenlijk nog het meest hachelijk?

Het Twingo-dak sluit erg goed af, en het frame biedt meer stevigheid dan een standaard-dakplaat zonder dwarsbalken/kokers.

Het valt me vooral op dat het zo goed smoelt bij een rode BX!

ik probeer mijn tzi rood met zwart te houden met wat kleine witte details met die kleuren kun je vrijwel nooit iets fout doen

Ik vind het iig een mooie update! (in tegenstelling tot de dagrijlichten bijvoorbeeld…)

ik heb er matten van een mercedes in liggen dus dan vind ik de dagrij verlichting nog niet t ergste haha

maar tis aleen de ster die ik er af moet halen de matten zelf vind ik gewoon beter materiaal dan wat je in een auto handel kopen kunt, ik heb het niet zo met mercedes maar nimand kan de kwalitijd ontkennen.

de dagrijverlichting is puur voor de veiligheid zijn maar 4 gaatjes in de bumper dus nix kapot gemaakt!

ik wou nog even deze afbeelding delen, mijn gloria naast de 4tc!

Hallo beste forum leden, ik heb een vraag met betreking tot het roesten bij de spatborden en de veerbollen.

de veerbollen:

mijn bx rijd een beetje zweverig zijn de bollen aan vervanging toe of moeten ze bij gevult worden? de auto zakt heel langsaam in en rijd verder okay. de veerbollen zitten er zeker meer dan 2,5 jaar in.

de roest:

de roest voren bij mij is een serieus probleem zij is 2 keer probleemloos met deze grote gaten door de keuring gekomen maar aangezien binnekort geld vrij komt wil ik de roest aan pakken, is het mogelijk vervang spatkasten (of hoe het ook genoemt word) te krijgen of worden het toch groote las werkzaamheden? heeft er imand tips?

de tzi is verder in top staat en word absolut niet vervangen voor een andere bx

De veerbollen hebben geen invloed op het zakken. Alleen de voorraadbol, die op de drukregelaar zit. Verder kan je bollen vullen, maar nieuw zijn ze niet zo duur. Bij de club kosten ze iets van 30 euro per stuk.

Voor de spatkasten zou je op zoek kunnen gaan naar een donor, maar vaak zijn die stukken daar ook al slecht. In dat geval zal je beroep moeten doen op de handigheid van de lasser/plaatwerker.

Heb je ooit iets laten doen aan het veersysteem?
Zo nee dan zou ik eerst LHM laten vervangen en de bollen laten vullen. Dan eens kijken of de auto beter rijdt
24 November is er een speciale meeting van het forum hiervoor, dan krijg je nog korting ook.

Die roest in de wielkasten is een BX kwaal, hier kan je nieuw plaatwerk in laten lassen.
Daarna goed in de antiroest houden.

Netjes nieuwe stukken plaatwerk inlassen en goed afwerken is het beste (Je weet nog waar ik mee bezig was met die witte bx?   )

Bollen kun je laten vullen, weet je gelijk of ze nog goed zijn en anders koop je toch een setje nieuwe, goedkoper dan het lassen denk ik

Jouw bollen zijn alle 5 prima, maak je daar niet druk over Kevin.

banaanepit schreef:

mijn bx rijd een beetje zweverig zijn de bollen aan vervanging toe of moeten ze bij gevult worden? de auto zakt heel langsaam in en rijd verder okay. de veerbollen zitten er zeker meer dan 2,5 jaar in.

tja daar staan citroen’s nou eenmaal bekend om,  als het gas eruit loopt wordt ie juist stug en verder heeft het inzakken niks met de bollen de maken, maar met interne lekkage’s in de diverse componenten die er altijd is.

De ene zal iets sneller zaken dan de ander afhankelijk van de interne lekkage’s niks om je zorgen over te maken behalve als je pomp het op een geveven moment niet meer kan aanvoeren en je drukregelaar blijft tikken als een gek.

Mark

deur63 schreef:

Jouw bollen zijn alle 5 prima, maak je daar niet druk over Kevin.

de vorige eigenaar zei dat ik op zweverigheid of stuiten moest letten zoals ik aan geef t rijd nog lekker maar ik zou graag even van te voren informeren MOCHT het erger worden.

maar de roest wil ik graag snel aanpakken je hebt het gezien mark ik rijd een prachtig gatenkaasje!
roest repareren rond de 850 euro ? alles in begrepen dan wel

banaanepit schreef:

Hallo beste forum leden, ik heb een vraag met betreking tot het roesten bij de spatborden en de veerbollen.

de veerbollen:

mijn bx rijd een beetje zweverig zijn de bollen aan vervanging toe of moeten ze bij gevult worden? de auto zakt heel langsaam in en rijd verder okay. de veerbollen zitten er zeker meer dan 2,5 jaar in.

de roest:

de roest voren bij mij is een serieus probleem zij is 2 keer probleemloos met deze grote gaten door de keuring gekomen maar aangezien binnekort geld vrij komt wil ik de roest aan pakken, is het mogelijk vervang spatkasten (of hoe het ook genoemt word) te krijgen of worden het toch groote las werkzaamheden? heeft er imand tips?

de tzi is verder in top staat en word absolut niet vervangen voor een andere bx

Bollen vullen: http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/218805

Waren de bollen nieuw toen ze er 2,5 jaar geleden onder gingen?
Meestal moet je ze na een jaar of 5 wel weer vullen, of zelfs iets eerder als je optimaal veercomfort wilt hebben.

deur63 schreef:

Jouw bollen zijn alle 5 prima, maak je daar niet druk over Kevin.

Heb je met de auto gereden?

Hij geeft zelf al aan minimaal 2.5 jaar niets mee gedaan, dan ga ik er even vanuit dat het ook geld voor de LHM.
Dat hoort elke 2 jaar ververst te worden (vergeet ook niet dat het je remsysteem is!), de bollen elke 2 jaar vullen zou ik ook aanraden, na 2 jaar kan je het verschil meestal wel voelen.