Hoe staat het er mee?

Nog steeds niet aan toe gekomen om hem naar DP te brengen, en er zijn weer wat auto’s tussen gekomen. Het komt wel, op het moment wacht ie netjes in de garage. Maar, het zal niet enorm lang meer duren.

Zojuist even de XM PNP VEMS naar DP-Engineering gebracht, en de DS VEMS opghaald. Daar heb ik op de terugweg voor de grap eens het verbruik van gemeten, en bij die auto is er wel aardig wat gewonnen. Zo rond de 100km/h was het verbruik net geen 1 op 12.

Maar goed, als de XM klaar is, heel misschien nat er nog een CX GTiT2 LPG VEMS van een klant tussendoor komt die nu op stapel staat, anders gaat de SV als eerstvolgende. Ze zijn daar ook een beetje benieuwd hoeveel vermogen hij gaat maken. Met een beetje geluk dus wel voor het eind van het jaar een nieuwe vermogensmeting.

Wat is de XM PNP?
En wat voor motor ligt daarin?

Een XM heeft toch al een wat modernere vorm van een injectie systeem vergeleken met een CX/DS?

Het is een TCT. Daar heeft een VEMS wel zin, zeker als tegelijk de injectors vervangen worden, wat hiervoor ook op stapel staat.

Dit ding.

sans-pareil schreef:

Zo rond de 100km/h was het verbruik net geen 1 op 12.

Leuk, maar we willen natuurlijk vooral weten wat ie rond de 150-160 doet! En of ie sneller is, fijner rijdt enz enz

Iemand een idee wat een stock DS 23IEH verbruikt bij 100 km/h?
Misschien is een gemiddeld verbruik ook interessanter dan een moment opname op de snelweg.

Het rijdt zowiezo dramatisch beter dan het bosch systeem, dat in ieder geval. Gemiddeld gebruik ga ik zelf niet de kans krijgen om te meten met deze auto.

Vooral in de hogere toeren is het door het Dyno’en nog een heel stuk beter geworden.

Leuk, maar we willen natuurlijk vooral weten wat ie rond de 150-160 doet! En of ie sneller is, fijner rijdt enz enz

Het is nog geen 1 december , dus ik kan het nog te berde brengen :

Ik wil vooral weten wat ie rond de 250-260 doet!

Waarschijnlijk vliegen…

Dat stukje ging over de DS 23 IE VEMS, ik denk niet dat die de 260 gaat halen

Hoe kan ik zo dom zijn?

250 Moet haalbaar zijn met de huidige bak en motorsetup, want dat is als het goed is 5600tpm, en vermogen is er zat voor die snelheid (dat zou iets van 235pk moeten zijn). Als we op 320pk uitkomen deze keer, dan is dat in principe voldoende voor iets van 275km/h, maar dan moeten we bijna 6200tpm maken en dat zie ik niet zo zitten.

wacht even, wat voor aanpassingen heb je aan de bak gemaakt ?
of heb je een andere bak gemonteerd ? van die andere koppeling weten we.
(ik wilde niet je hele draadje met 221 pagina’s terug lezen )

Geen. Alleen wielomtrek wat vergroot. Oh en een Quaife LSD.

Ik heb meer aanpassingen aan de motor gemaakt waardoor 5600tpm my nu minder zorgen baart.