Oké dat van die kleinere lampjes is dus normaal
Twijfelde of er ooit een aantal verkeerde lampjes ingezet waren.
Als ik het goed begrijp kan je er niet zomaar van die 3 Watt lampjes in zetten, dan zal het wel te warm worden?

waterman schreef:

Bij een ds 23 ie kan de voeler voor de temperatuurmeter ook in de koude-start luchtvoeler zitten. De sensor in het waterpomphuisje is dan voor de rode stop lamp!

Oké keuzes zat dus…

Is dat 1 van deze?

Gewoon even meten. Als die in het waterpomphuis een weerstand heeft van ongeveer 2k is dat de sensor voor de temperatuurmeter. Als die een weerstand oneindig heeft is het de schakelaar voor het lampje. In dat geval zit de sensor voor de meter op de koude luchtschuif. Die zit ongeveer halverwege de motor aan de bestuurderskant. Er zitten 4 slangen aan. 2 water en 2 lucht.

Oké duidelijk

Vanmorgen in het donker gezien dat het dimlicht lampje dan goed genoeg te zien is. 3 Watt erin wordt denk ik wat fel.

Iemand tips om de rits van de koeltunnel los te krijgen? Toen ik er even achter wou kijken of er veel vuil in zat bleek die erg vast te zitten.

Is het veel werk om de koeltunnel eruit te halen?
Dat is toch alleen dat aluminium gedeelte en het stoffen gedeelte?

Volgens mij mis ik ook een luchthoorn..
Ik heb 1 luchthoorn, maar in 1 van de 2 slangetjes is een schroef gedraaid.
Daarbij het ik links ook nog 2 normale claxons als ik het goed zag.

Dwarsbalk boven de koeltunne en de stang die de koplampen verbindt weghalen. Dan zit de koeltunnel alleen vast aan de radiateur en de bodemplaat.
Normaliter zijn er inderdaad 2 luchthoorns.

De twee standaard claxons worden via de hendel op het stuur bediend: beetje naar je toe trekken klinkt nr1, doortrekken klinken nrs1 en 2 samen. Bij de luxere versies (voorzien van luchthoorn) wordt de luchthoorn aangeschakeld met de 2e claxon.

De spanningvoerende draad naar de luchthoorns is ongezekerd rechtstreeks op de plus van de accu aangesloten…

De hoes van de luchttunnel zit met 4 speciale boutjes/moertjes vast op de radiator: de rechtse twee kun je verwijderen (kun je ook goed bij), de linkse twee hoef je alleen te ‘lossen’, er zitten sleufgaten in het raamwerk van de hoes. Hier is schroevedraaier (8) heel handig stukje gereedschap.

Rits kan je met kruipolie gangbaar maken.

vlietmansje schreef:

De hoes van de luchttunnel zit met 4 speciale boutjes/moertjes vast op de radiator: de rechtse twee kun je verwijderen (kun je ook goed bij), de linkse twee hoef je alleen te ‘lossen’, er zitten sleufgaten in het raamwerk van de hoes. Hier is schroevedraaier (8) heel handig stukje gereedschap.

Niet bij een injectie, daar zit ie met een setje parkers vast in het frame.

Parkers en kruipolie, dat moet dan we dan maar eens gaan proberen

Ik houd me natuurlijk aanbevolen voor een DS luchthoorn. Liefst 1 met bevestiging en een rode aangezien degene die er nu in zit ook al een rode is.
Zijn de 2 hoorns van dezelfde lengte?

Volgens mij heb ik nog wel iets uit een CX liggen, maar die zijn dacht ik korter. Ook korter dan de wat langere zwarte die ik in de CX heb zitten.

nee zijn verschillend van lengte en vaak ook blauw. Langer is een lagere toon!

Oké eerst even kijken of ik een lange of korte erin heb zitten.
Of een heel setje scoren natuurlijk.

Moet toch vaker even bijlezen merk ik ....
Beter laat dan nooit, wat een prachtige DS Arjan !

Ach ik ken het, je houd niet alle sub fora even makkelijk bij
Toch leuk om nog even te reageren!

Goed ik blijf de “verwarming” een wazig onderwerp vinden in de DS…
Vorig weekend bij een zo’n 17 graden is het best warm in de auto en komt er flink wat warme lucht uit de roosters, ondanks dat de verwarming uit staat. Het rooster rechts welke niet op de verwarming zit is dan veel kouder.
Afgelopen weekend bij een zo’n 8 graden buiten is het met verwarming vol aan amper warme lucht te voelen uit de roosters… (fan uit, bij snelheden tussen de 30 en 80, waarschijnlijk op de snelweg nog een stuk kouder).

Daarbij schiet het hendeltje voor de rechter verwarming onder bij de voeten altijd dicht zodra je iets op snelheid komt.
Oftewel, rechts heb je eigenlijk geen verwarming.

Ik weet dat de verwarming van een DS niet top is, maar met 8 graden mag je toch wel warme lucht uit de kachel verwachten?

Dit is het bekende euvel van de DS.
Doordat de kachel op het hoogste punt van het koelsysteen is gemonteerd, is dit een heerlijke vergaarbak van viezigheid.
loshalen, goed doospoelen, evt met ontkalker of gewoon in de ultrasoon en je verwarming geeft iig weer warmte. Je kan hem uit elkaar halen (lossolderen) maar ik heb goede resultaten gehaald met bovenstaande acties. Bij lossolderen loop je het risico dat je hem niet meer dicht krijgt.
Wel belangrijk om je systeem een beetje op druk te hebben, dus de radiatordop moet ook in goede staat zijn. Maar als dit in orde is kan je echt wel lekkere warmte verwachten.

Het aanzetten van de fan zorgt er trouwens voor dat er juist meer warme lucht in je auto komt, deze forceert de lucht langs je warmtewisselaar

succes