butien de distributieriem zijn er nog dingen die belangrijk zijn hoe zit de elektronica ineen? tamelijk betrouwbaar?

bxsport schreef:

hmmm tja ze zal er toch ooit eens uitmoeten denk ik… hoe vroeger hoe beter dan… denk ik

Da’s wel een beetje negatief hoor Ik ververs de olie gewoon,neem het risico voor lief.
Koppakking historie schijnt wel belangrijk te zijn, die willen nog wel eens gaan, is ook op dit forum te vinden ergens. Ik heb er sinds kort ook een, machtige bak maar niet snel. Prima cruiser, ik ben er blij mee.

Wellicht ook wel handig, de XM aankooptips: http://www.xmclub.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=58

Timo1990 schreef:

Wellicht ook wel handig, de XM aankooptips: http://www.xmclub.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=58

Mja tamelijk vrijblijvend qua modellen…

verkuilm schreef:

Rij in exact zelfde auto rond, allen heb geen schuifdak.
Automat neem ik aan?
Dat wordt genieten!
Daar zit een een lucas epic in.
Gaan wel eens lek idd, maar vervangen is niet moeilijk vond ik.

Gewoon een nederlandse auto??

Belgische wagen 110 pk volgens mij niet?

Klopt 110 PK. Ik heb er onlangs nog exact eenzelfde gehad had ik er twee.
voor de aankoop:
Het zijn prima autos, echter als er geen onderhoud is gepleegd, maar vooral de bekende kwalen genegeerd kun je er veel werk aan hebben. Vergis je niet, het zijn complexe autos met dure techniek. Neem een kenner mee.
Maar als ie goed is, heb je er prima auto aan.

-Staat distributie en multiriem, belangerijk is dat alles is vervangen ook alle loop rollen. Totaal 400 euro aan onderdelen!
-Controleer de vering, staat van de bollen! Het is hydroactief veel bollen dus en computers.
-Olie lekkage?? Willen nog al eens lekken, allemaal wel goed te repareren, alleen carterpan wat werk.
-Let op Roest, XM worden echt roest bakken langzamerhand. Vooral achter subframe.
-Staat van de remschijven etc.
-Loopt de motorgoed, slaat ie goed aan etc.
-Controleer de motor temperatuur, moet netjes stijgen tot ong 85 graden en mag nooit boven de 90 komen.
-Check alle ramen em de centrale deur vergendeling etc.
-Goed stuk rijden echt 25km ofzo en opletten of die goed schakelst etc.

Ik had dus twee TD exclusives en ze hadden beide ecact zelfde kwaaltjes. Vandaar dit lijstje.

Je moet gewoon de risico’s gaan inschatten en het hangt af van de vraagprijs. Dat het toevallig een Exclusieve is niet zo belangrijk. Het is eerder een minpunt vind ik, want meer kans op gedoe. En je laat je nog meer verblinden door de mooie uitvoering.
XM 2.1 TD zijn gewoon niet zoveel waard en vooral niet als een automaat in zit. Maximaal € 1000 voor een gemiddeld exemplaar. Ze zijn zwaar, verbruiken nogal wat, vervuilen, hebben een Lucas Epic pomp.
Toch heb ik nu al mijn 2e XM 2.1 TD (geen automaat).

Start de auto in koude toestand en laat een ander kijken of er ook rookwolk uit de uitlaat komt. Dus de eigenaar mag hem niet ‘s ochtends al een keer gestart hebben.
Kijk ook even of de achterkant ingezakt is.
Doe de motorkap open en kijk en luister. Rijdt een stukje, geef flink gas en voel of de turbo zijn werk doet. Kijk en luister weer. Motor moet nu rustig lopen.

Vraag onderhoudshistorie en dan nog weet je dat de laatste eigenaar in ieder geval de laatste onderhoudsbeurten niet gedaan heeft (LHM, bollen, olie, KVS, remmen, filters, distributie, uitlaat).

Doe daarna een schandalig laag bod als je deze wil en geef aan waarom en dat je bereid bent te onderhandelen.

Succes met de koop.

De mijne heeft een Bosch pomp en liep afgelopen 2 weken 1 op 16,44. Ik heb er ook meer dan 1000 euro voor betaald wat hij zeker waard is ivm met nieuwe distributie, remmen, nieuwe koppakking, A1 staat en onderhouds historie. Het is dus maar wat de gek er voor geeft en hoe je ermee rijdt (lange stukken of file etc. etc.

Check ook of de plaat onder de motor er nog zit. Zo ja, dan heb je kans op roest op de voorste chassis balken. Evt. roest is dan erg lastig te zien, kijk hier goed naar !Deze afdek platen zijn ondingen, kun je er beter aflaten.

de 21TD was toch te vervuilend en te duur qua prijs.

Momenteel heeft onze garage van een oud vrouwtje ik ken ze… een xm ct turbo automaat te koop 170.000km met 4Hp18 bak

vermits ik wel wat km rij 26,000 per jaar lijkt dit op lpi een goede wagen. de wagen zelf is met beige leder open dak en cruise controle
open dak werkt welniet meer miss op te lossen… welke lpi installatie werkt goed in combinatie met ct turbo motor?

Lpi? Je bedoelt waarschijnlijk LPG. De TCT heeft geen zelfstellende kleppen, dus als je die op LPG laat draaien moeten elke ongeveer 20.000 km de kleppen gesteld worden van een motor met bovenliggende nokkenas.

ik zou liefst gasinjectie installeren in combinatie met de turbomotor kan dit?

Alles kan, alleen zul je dan dus elke 20.000 km de kleppen moeten (laten) stellen. Daarvoor moet de nokkenas er af. Niet een klusje dat je in een half uurtje doet.

Wim, die 20k klopt niet, dat gold alleen voor de Xantia 1.8i 8v. Voor de 2 liters, met en zonder turbo is dat 40k en de ervaring leerde dat je dat op lpg ook prima kunt aanhouden. Ook bij een Tct. Het controleren en afstellen van de klepspeling is evenwel een vreselijke takke-klus.

Weer wat geleerd. Ik wist niet beter of die 20k gold voor zowel de 1,8 als 2 liter blokken.
En het is inderdaad een takkeklus.