Das een puntje!... de wet bepaald dat je verplicht bent een snelheids-meet instrument te voeren
De km stand of teller hiervan is niet geregeld als behalve dat het inmiddels strafbaar gesteld is om deze van een onjuist aantal gereden km te voorzien.

Ik zou persoonlijk meer gerust zijn dat ik tegen de feiten aankijk, als men cijfers van de RIJKSDIENST voor wegverkeer zou gebruiken. Dat is een verplichte momentopname van iedere auto die legaal de weg op mag. Overigens hangt er door bijna heel nederland een prachtig volgssteem met nummerplaatherkenning. Als iemand de juiste km-cijfertjes verdoezelt, heeft de staat er in dat geval wel de foto’s van als het moet.

@ Evan ,  Dat hoort wel zoals je aangeeft, ben er enkel niet van overtuigd dat dit ook gebeurt.

alsjemenou76 schreef:

. Als iemand de juiste cijfertjes verdoezelt heeft de staat er in dat geval wel de foto’s van als het moet.

Stalin zou jaloers zijn!

De APK is natuurlijk zo lek als een mandje om de gereden kilometers te controleren. Auto’s van voor 1960 hoeven helemaal niet gekeurd te worden. Dat neemt alleen niet weg dat daar best veel spul bij is wat met relatief kleine ingrepen heel goed dagelijks, of toch zeker meer dan zeg 5000km per jaar, te rijden is (Amerikanen, bijvoorbeeld).

Derk

Die moet ook voor zijn apk. en bij die keuring zit ook en 4gas meting waar je je wettelijk aan moet houden.
met al die apk metingen en kmers die je op het keuringrapport staan kun je redelijk exact uitrekenen wat elke auto uitstoot en wat daar dan weer de verhoudingen tussen zijn. Dat is feitelijk. Wanner er over milieu gesproken word zou je de dikke amerikaan kunnen aansporen (vrijwillig of niet) de uitstoot van die sloep te verminderen. Rijd die sloep op diesel dan zit er ook een reeele maximum aan.

De gebrekkige brikken zullen dan of hersteld moeten worden of afvallen. omdat deze niet meer door de verplichte keuring komen.
Callifornie kan het ook. Nu snij ik mezelf in de vinger met al die 2-takten hier op stal. maar zelfs met die dingen is er nog verbetering te behalen in de uitstoot.

Het is allemaal een een enorme rompslomp die geen ene zier gaat uithalen. Om nog even een opmerking te mogen maken over de masaal ingevoerde diesel-lijken die hier genoemd worden, al dan niet in combinatie met medelanders van buitenlandse afkomst: deze auto’s maken vrijwel geen kilometers, behalve voor de jaarlijkse reis naar het land van herkomst. Voor die groep mensen is het bezit van een wagen met een ster op de gril erg belangrijk en diesel weer erg fijn omdat je er goedkoop mee op vakantie kan. Tot die goed rijdende MB’s MRB vrijgesteld waren stonden er velen het hele jaar geschorst in een of andere stalling. Nu staat ie voor de deur, maar écht kilometers maken ze niet in NL.

Een heleboel amerikanen hebben al een redelijk lage uitstoot. Vergeet niet dat Amerika hier al veel langer erg streng in is. Mijn Thunderbird bijvoorbeeld heeft twee catylisatoren eronder zitten.

Daarintegen is het wel zo dat al die millieu meuk er vaak van af gesloopt wordt hier. Het scheelt je weer de nodige paardjes….
En nu zijn die paardjes voor de doorsnee citroenrijder niet zo interessant, maar voor menig muscle cars weer wel.

rf schreef:

Is dit een idee, of is dit al geopperd (heb nog niet alle pagina’s gelezen):

Belastingrens wordt 30 jaar, daarna uitfasering op dezelfde wijze als nu gebeurt.
Max. km. voor oldtimers op jaarbasis: 5000. Controle hiervan vindt plaats bij de apk en wordt doorgegeven aan de rdw bij afmelden. Ik weet, km. teller terugdraaien kan. We kunnen niet alles uitsluiten. Toeslag op diesel en lpg, zoals dat nu ook het geval is.
APK-plicht dan weer elk jaar?

Bij APK afmelding zit een optie “GT”, oftewel Geen Teller. Dagteller er uit en het is niet meer controleerbaar bij de APK. Dit even los van het feit dat ik zelf bijvoorbeeld een CX bezit die af en in redelijk willekeurige volgorde varieert tussen 300000, 500000 en 400000 km als km stand. Er is niet aan geprutst, hij doet het gewoon niet.

Km stand controleren bij APK is in de praktijk dus gewoon niet uitvoerbaar en niet betrouwbaar voor oude auto’s. Ik denk dat elke oplossing die uitgaat van een jaar kilometrage niet handhaafbaar is.

dat zijn op zichzelf staande problemen. Er van uit gaande dat er gewoon een groep mensen is die niet sjoemelen met de teller of hem stuk te hebben. (irritant die tik telkens he).Laat men eerst nu eens genoegen nemen met de incassering die zo direct te creeren is. Koos Freubel die de moeite neemt om telkens zijn teller onklaar te maken, is niet rijk vertegenwoordigt denk ik.

Ik moet wel weer opmerken… laat de volksvertegenwoordigers zich eerst eens voorzien van ECHTE feiten.

Ik wil wat doen tegen deze verdwijntruuk van de klassieker mrb regeling.

WAT kun jij en ik er nu aan of tegen doen… Wie zegt het?

Volgens mij zijn we daar al mee bezig. Er zijn al twee protesten geweest, waar ik van weet dan..

Een dergelijk protest help als degene die je wilt aanspreken luistert. Op dit moment is deze belastingmaatregel peanuts in vergelijking met de problemen die het kabinet heeft mbt de overige begrotingsafspraken. Over een aantal maanden zal er serieus over onze zaak onderhandeld worden en dan heeft het zin om onszelf te laten zien.

Je laten zien heeft altijd zin. Daar kan je nooit te vroeg mee zijn.
En het heeft in iedergeval veel meer zin dan alleen op een forum ach en wee te roepen.

Voorlopig is er al aandacht voor in de media:
https://dl.dropbox.com/u/60919329/20121103_BrabantsDagblad_OldtimersWegenbelastingvrij.jpg

Wolfman schreef:

Een heleboel amerikanen hebben al een redelijk lage uitstoot. Vergeet niet dat Amerika hier al veel langer erg streng in is. Mijn Thunderbird bijvoorbeeld heeft twee catylisatoren eronder zitten.

Daarintegen is het wel zo dat al die millieu meuk er vaak van af gesloopt wordt hier. Het scheelt je weer de nodige paardjes….
En nu zijn die paardjes voor de doorsnee citroenrijder niet zo interessant, maar voor menig muscle cars weer wel.

Eens, maar ik stel wel dat een ‘57 Chevy hier in NL géén APK-plicht heeft, dus NIET aan de viergastester noch aan de CO-meting hoeft en dus gewoon ouderwets ranzig rond kan rijden - en aangezien je ze in de States al misschien vrijwel niet meer kunt kopen zonder dat onderstel, remmerij en machinekamer een leuke upgrade hebben gehad, is het heel wel denkbaar dat je een geïmporteerde Tri-Chevy hier eigenljk prima elke dag zou kunnen rijden zonder dat je met milieuproblematiek zit. En dat is dan maar een voorbeeld.

Terzijde voor Asjemenou: in Californië, met zijn strenge milieu-eisen, zijn auto’s van voor 1974 vrijgesteld van eisen omtrent milieu en veiligheid…

Milieueisen voor oldtimers zijn hier een beetje onoverzichtelijk. Diesels vanaf 1980 moeten gewoon voor de roetmeting (dus ook die gore Mercedes W124 uit 1985), voertuigen vanaf 1973 moeten AFAIK in ieder geval voor de CO-meting. De viergastest is juist de andere kant van het verhaal want die is pas vanaf bouwjaar 1993 van toepassing en dus voor oldtimers weer hlemaal geen issue.

Maar goed. I digress… Mijn punt was dat er absoluut voertuigen zullen gaan zijn die van allerhande eisen zijn vrijgesteld en dus gewoon goor in de rondte moge crossen, en dan nog zonder dat daar via de APK en/of de kilometer-administratie serieus iets aan te doen is.

Derk

alsjemenou76 schreef:

HOE en WANNEER gaat de staat nu eens onderzoek doen naar de werkelijk gereden km-ers?.

Dat is nou juist het punt. Er heerst een sentiment in de politiek. Verzin iets dat daaraan een beetje tegemoet komt, zou ik zeggen.

Salaheddine zegt gedag tegen de oldtimer

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tAWabU03gn4