Lage stand komt pas in boven de 94 graden (op je display dus).
Inderdaad: hoge stand pas véél later. Gewoon geduld hebben, hij komt er echt wel in als hij werkt.*

Deze temperaturen staan als het goed is op het thermocontact zelf, maar dat is lastig te ontcijferen als hij in de radiateur geschroefd zit.

* Als de hoge stand niet inslaat, is je thermocontact stuk. Onder de 110 graden kan nog niet zoveel kwaad, dus als je blijft opletten kun je het gewoon stationair testen.

Mijn KVS temp op het display komt eigenlijk nooit op de 94 graden…
Of is dat bij een turbo weer anders? Ik denk dat mijn thermocontact veel lager ligt dan 94 graden.
Eigenlijk heb ik ook nog nooit de 2de stand horen aan gaan, maar als de KVS temp niet hoger komt dan 94 dan zal die ook niet nodig zijn.

moet je maar eens 2 uur in de file staan met 35 graden dan gaat de 2e (hoge stand) heerlijk te keer

Gelukkig werkt het eindelijk. Nu de rest van het lijstje afwerken…

Shalom74 schreef:

moet je maar eens 2 uur in de file staan met 35 graden dan gaat de 2e (hoge stand) heerlijk te keer

Met 35C ga ik van de weg af….... met die temp ga ik als het kan niet eens de weg op Dan blijf ik lekker onder de bomen zitten met een drankje

Zeker met een aircopomp die vast zit

TRSarno schreef:

Shalom74 schreef:

moet je maar eens 2 uur in de file staan met 35 graden dan gaat de 2e (hoge stand) heerlijk te keer

Met 35C ga ik van de weg af….... met die temp ga ik als het kan niet eens de weg op Dan blijf ik lekker onder de bomen zitten met een drankje

heb je gelijk in maar als je voor de grens van Slovenë staat richting Kroatië(37grC) heb je niet veel keus en kan je ook niet zomar ff van de weg af .

Is zo’n aircopomp eigenlijk te reviseren of zijn er betere alternatieven?

100 euro heb je een 2de hands.

ik zal m’n ogen open houden… lijkt me inderdaad het beste. Is dat bij de meeste ‘aircoboeren’ af te vullen?... Voor de rest kan ik beter alle stekkertjes vervangen.. Zijn koperen stekkers niet beter dan vertinde stekkers?

Dat maakt weinig uit. Het corrodeert allebei…

tja ‘t blijft toch poppenspul. Als je de deur te hard dicht gooit valt de lamp uit het plafond.

Overigens loopt de wagen erg slecht stationair. Nadat de motor op temperatuur gekomen is blijft ze wel lopen, maar erg onregelmatig. Kwestie van luchtmassameter schoonmaken en aansluitingen controleren?

Check de luchtbalgen en alle luchtslangaansluitingen.
Luchtmassameter is sowieso een hoofdverdachte, maar slangen doen ook een hoop!

Hoe is het met optrekken, heb je wel voldoende power?

Ja dat optrekken gaat prima Ik had al de gebogen geribbelde luchtslang linksvoor gecontroleerd. Deze was in ieder geval nog mooi…