Dynamo bibbert dus. Is het een volledig nieuw dynamo of ene gereviseerde?
Indien een gereviseerde gemonteerd is, denk ik aan 2 dingen:
1: bij revisie kan het dynamolager niet of niet goed vervangen zijn waardoor deze heel zwaar zou kunnen gaan draaien.
2: zit er misschien een (flinke) slag in de dynamopoulie?

M.a.w. ik denk aan een flinke onbalans in en/of om de dynamo.

Spansteun zit ook goed vast? Als een dynamo al losraakt, dan gaat deze heerlijk op en neer dansen.

Succes in ieder geval!

Een versleten V-snaar kan ook een dreunend geluid geven.
Als de snaar niet meer “aan” ligt tegen de zijkanten van de poelie maar tegen de “bodem” van de V groef
geeft dat een zeer doordringend dreunend geluid. Ik hoop dat je begrijpt wat ik bedoel, kan het niet beter onder woorden brengen.
Staat de snaar niet (veel) te strak?
Succes

Een aantal weken geleden de V-snaar losser gezet en dat bleek veel te schelen, hij resoneerd nog een beetje wat waarschijnlijk door de ouderdom van de snaar komt toen ik m eens goed bekeek.
Dus dat lijkt in orde.

Vandaag een nieuw, waarschijnlijk ernstiger probleem! Na een rit van +/- 270 km thuisgekomen en na ongeveer een uur de gs weer gestart en toen bleef ie plat met zijn buik op straat liggen, even met de handel gespeeld maar er gebeurd helemaal niets!
Zachtjes hobbelend naar de pomp gereden, LHM gekocht, het niveau leek wat laag en hij lag natuurlijk nog op zn buik, dus mocht hij nog omhoog gaan zat er zeker te weinig in. Dus een lek!

Tijdens bijvullen viel mij plotseling op dat het rechter voorwiel zeiknat van de LHM was aan de buitenzijde! (En de band is weer mooi zwart)

Daar zat dus alle LHM. Leiding aan de veercilinder ziet er droog uit, dus een veercilinder overleden denk ik. Iemand een idee? Moet daar beter meteen een nieuwe op? Of gaan die nooit stuk en is het alleen een revisieset met rubbers enzo?

Gr. Wim.

Als de cylinder niet zo goed meer is zou het via en lekzak en -leiding retour moeten gaan. Ik zou eerst naar de lekzak en de retourleiding kijken.

Je hoogteregelaar zit daar ook in de buurt.

Nou daar gaat mn vrije dag morgen!
Maar dat is niet zo erg, sleutelen is ook een vrije dag(voor mij)
Dus morgen maar even op een brug, en die dingen(hoogteregelaar en veercil.)
even nakijken en alles wat er in de buurt zit kwa groen spul.
En als ik meer weet kan ik onderdelen bestellen, en eventueel reviseren.
Vanavond vast even wat voorstudie doen in een olyslagertje.

Gr. Wim.

Waarschijnlijk gewoon lekzak kapot. Maak het maar ff open daar.  Geen brug nodig..

Ps: pas dat idioot lange onderschrift ff aan. Nu worden je posts zo lang!

oke ik pas m aan, en zal t ernaast zetten onder de avatar, net als de anderen doen.

Nou het lek is gevonden! tenminste ongeveer want het is erg vuil op die plek, prut en vet.
Dus eerst even schoonspuiten daar en dan kan ik t goed bekijken.
Het lekt op het verdeelblokje waar ook de drukzender van het hydraulische systeem zit.
Het golft er echt uit daar. Een plas van 40cm binnen een minuut op de grond!
Dus een leiding lek of het verdeelblokje of een leidingnippel of drukzender enz enz.
Vanmiddag even verder kijken.

Gister bleef ie maar laag staan maar met een vol lhm-vat???
Dus vanochtend (zachtjes, met file erachter) 5km gereden terwijl ie laag bleef.
Op de brug niets gedaan dan kijken, wel met de rechterwielophanging uitgeveerd vanwege een
assteun aan die kant en op een brug, en het kapje van hoogteregelaar verwijderd.
Klaar, starten en komt ie gewoon weer omhoog??, wel met de nodige lekkage.

Dat blokje is een zekering dat , als de druk in de vering uitvalt, druk op de remmen laat. als er door lekkage geen druk opbouwt, stijgt je auto niet omdat die klep niet opent.

Vanochtend met geheel ingezakt rijden was er aan het eind van de rit ook geen rem meer.
Ik ga nu eerst even schoonmaken en verder kijken.

Vanmiddag dus even verder gerommeld en bleek een t-stuk achtig ding van plastic dat boven het ijzeren t-stuk met de drukzender zit te lekken. Retourleidingen volgens mij, en de dikke rubberen slang vanaf de drukregelaar lekte als de neten!
Die was gescheurd. De slang is ook zo hard als een brok plastic net als die andere zwarte retouren, alles maar eens vernieuwen dus want dat gaat weer eens gebeuren. Maar ja wat wil je,1973! Dus 3 liter LHM verder. Stuk ingekort, opnieuw vastgezet en klaar.

Die slang is nog nieuw te koop.

Wim,

Nog een vraagje over de LPG inbouw:

welk koelvloeistof pompje heb je gekocht? heb je voor mij een nummer? Ik wil ook graag gas gaan inbouwen als mijn motor is ingereden (duurt nog ongeveer een week). Een gasstift heb ik al alleen een geschikt pompje zoeken lukt nog niet helemaal. Moeten de lpg delen nog steeds 67R01 zijn?

Alvast dank.

Uhh nr?? Het nummer weet ik niet, ik zal m even opzoeken, want hij zit er inmiddels niet meer op.
Het pompje is van Bosch, bij de automaterialenhandel toveren ze wel een afbeelding op huin scherm
als ze zoeken op kv pompje van bosch, maar ik zal m vd week even opzoeken voor het nr.
Wat 67R01 is weet ik niet want ik heb alles nieuw besteld als een pakket, dus zal t er wel aan voldoen.
Wat voor mij nieuw was is de kunststof lpg leiding vanaf tank naar voor.

Gr. wim.