Bij mijn C5 Hdi prestige uit 2001 is het net of de krukaspoelie een geluid geeft als een nest met mussen wanneer je de motor uitzet. Ook kun je dit verschijnsel laten optreden wanneer je speelt met het gaspedaal.

Als controle heb ik alle spanrollen etc gecontroleerd en ook de spanning van de poly -v-riem gecontroleerd.
ik heb hier niets geks aan kunnen vinden.

Rest mij eigenlijk nog het volgende item te vervangen en dat is of de poelie van de krukas die in rubber is gegoten of de poelie met de halve manen er in.

Heeft iemand een soortgelijke ervaring?

PS het is niet de koppelingsplaat die de geluiden veroorzaakt.

Dank
Richard

Laat maar heel snel de poelie vervangen, de schade kan behoorlijk oplopen als je het niet snel vervangt

dubbelvliegwiel

een krukaspoulie die stuk gaat hoor je ook als de motor gewoon loopt.
is het niet het dubbele vliegwiel??
deze maakt meesal geluid bij het afzetten.(kan niet echt kwaad)

Ik ga volgende week de poelie bestellen. Nu hebben ze mij ook verteld dat er versterkte poelies zijn??

Kan het zijn dat de poelie van een jumper HDI sterker is?

Heb ik ook maar het is niet de krukaspoelie maar het vliegwiel, daar zit namelijk een demper in en bij het uitzetten van de motor beweegt die zo sterk dat er een piepend geluid optreed.

Het heeft even geduurd maar de poelie is vervangen maar het geluid is gebleven.

Dus ik ga er vanuit dat BX-GTI-16V gelijk heeft.

Dit verschijnsel komt mij bekend voor, heb ook iets dergelijks gehad met mijn Xantia 1.9D, daar was het de verende spanrol van de multi-snaar. De rol zelf was nog goed, het veermechanischme was uitgelubberd, de veer zelf veroorzaakte het piepende geluid. Ik heb het een erg geniepig probleem gevonden, alle rollen had ik al nagekeken, opnieuw ingevet, maar het geluid bleef, tot ik de verende rol verving.

Ik heb even gekeken op de Masterbase DVD, in een C5 HDI zit zo te zien ook een verende spanrol.
Er zijn meerdere uitvoeringen van de onderstaande rol voor een C5 HDI, afhankelijk van de uitvoering, bouwjaar, etc.
Ik heb er gewoon eentje uitgepikt en hier als voorbeeld neergezet.

Is het niet gewoon de snaar die slipt?

metro2005 schreef:

Is het niet gewoon de snaar die slipt?

De multieriem zelf is nogal lang en maakt aardig wat bochten, die slipt echt niet zomaar.

Vaststellen waar het geluid vandaan komt is niet makkelijk, bij mij leek het ook van onder te komen, van de onderste looprol, uiteindelijk was het dus de verende spanrol, welke boven zit.

Dag,

die oldenhage heeft m.i. wel verstand van zaken. Vandaag is dus de krukaspoelie van mijn C5 HDI 2001 (197000 km) vervangen . Een héééél enkele keer (niet vaker als 4 keer) hoorde ik de afgelopen week die bekende “mussen” onder de motorkap; gisterenavond, in de laatste bocht vóór mijn oprit, was er opeens een ratelend metaalachtig geluid vanuit de rechterkant van het motorcompartiment (vanuit bestuurderskant gezien). Motorkap open: geur van verbrand rubber, maar aan de multiriem was niets te zien. In het schijnsel van de zaklamp was er wél wat zéér fijn metaalslijpsel te zien in de buurt van de rollen. Vanochtend tóch nog het lef gehad om in aangepast tempo naar de garage te rijden (10 kilometer), maar dat had ik beter niet kunnen doen: vrijwel meteen viel de stuurbekrachtiging uit (deed mij weer denken aan het rijden in mijn BX 1.9 D zonder stuurbekrachtiging), en even later gaf de computer de storing aan dat de accu onvoldoende werd opgeladen. Maar wat erger was: bij aankomst bij de garage kwam er flink wat rook onder de motorkap vandaan, maar er was gelukkig géén verdere schade aangericht. Poelie is blijkbaar in rubber gegoten, ik vond snippers rubber op mijn oprit, en dat heeft dus ook de geur van verbrand rubber opgeleverd.
Advies: ga snel tot actie (c.q. deskundige controle) over als je “mussen” hoort onder de motorkap !!

even hier op aanhaken, bij mij is ook mijn krukas poeli kapot gelopen maar dat ding bestaat uit 2 delen, en uit dit maak ik uit dat daar rubber tussen zit ???????????

zie topic:
http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=165474

Dag Harry,

daar heb ik dus écht geen verstand van. Ik weet een Acadiane en een 2CV te restaureren, maar wat er allemaal onder de motorkap van een C5 zit….....dat laat ik aan de monteur over . In ieder geval zit er ergens in de buurt van de krukaspoelie rubber, want ik vond op de plek waar het rechter voorwiel op de oprit staat een soort “rubbergranulaat”, en het stonk naar verbrand rubber, en de rook die op die ochtend vanonder de motorkap kwam, was duidelijk de rook van verbrand rubber. Misschien weet oldenhage deze vraag te beantwoorden ??

in ieder geval bedankt , ik heb een nieuwe bestel , en zit inderdaad rubber tussen de 2 delen van de krukas poelie, dus ik weet het antwoordt al

mzzl harry

Michael schreef:

275 euri

Wat zijn euri alweer.

De Nederlanders zijn nog vele malen erger dan de Fransen die denken dat ze alles op zijn frans moeten schrijven en uitspreken.

De Euro is in het enkelvoud = EURO
en in het meervoud OOK !!!!!

Zo spreken de nederlanders ook over een Citroèn i.p.v. over een Citroën.
Probeer eens te luisteren hoe de fransen het zelf uitspreken.

Nederlandstalige groetjes uit Frankrijk,
Frenchie

Michael schreef:

Vanmiddag reed ik op de A12 en toen begon er opeens iets te rammelen rechts voor. Het rammelen varieerde met het toerental.  Ik dacht eerst dat er iets bij de wielen aanliep. Direct de afslag Bunnik genomen en gaan kijken. Als stilstaand met draaiende motor ging het rammelen door. Niets aanlopen dus. Het kwam bij de motor vandaan. Dat was wel even schrikken.
Gelukkig wist ik dat vlakbij de Citroëndealer Mekenkamp zat en ze konden me direct helpen. De diagnose was snel gesteld: tot mijn opluchting was niet de motor maar de krukaspoulie kapot. Die bestaat uit twee delen (zoals al eerder vermeld) om trillingen te voorkomen. Die twee delen rammelden tegen elkaar. Volgens de monteur had ik verdomd veel mazzel want als die poulie uit elkaar vliegt, gaat de distributieriem, en daarmee de motor er aan.
Binnen een uur was ik weer weg, 275 euri armer, maar een veel stillere C5 rijker. Blijkbaar kun je het dus aan horen komen, als je weet waar je op moet letten. Dus: als je een schavend geluid begint te horen, check dan even je krukaspoulie

dit is geen dealer maar wel beter dat je er nu achter kom

Bij welke tellerstand tradt het op? dat je de poulie hebt vernieuwd?
gewoon even uit nieuwsgierigheid.