Ashoes gelost en daarna kon ik de aandrijfas zo wegnemen.
Nogmaals bedankt voor deze tip waterman.

Ga nu verder met de rechterzijde. Heb ik weer een vraag of tips nodig dan laat ik het weten.

Succes!

Volgend probleempje:

Op pagina 29 van Olving staat onderaan:

Verwijder de 2 moeren van de pennen en van de reactiestang(en)

Welke pennen worden bedoeld en wat zijn precies reactiestangen? Waar vind ik die?

Ik heb geen flauw idee in welke richting ik moet zoeken.

Ik heb ook een Haynes, voor het geval het daar beter in staat.

.

Dat zijn de verbindingsstangen tussen de bovenste draagarm en de stabilisatorstang.

Ofwel dat korte stukje as met aan beide kanten een kogel.

Die moeren los zal wel lukken, maar daarmee zijn de kogels nog niet los.
Ik heb een plaat met vier gaten, twee strips met twee gaten, en vier bouten met moeren m10 x 80 ofzo.
Die platen heb ik acht dik en das niet heel overdreven.

Ik ram er gewoon een fuseevork tussen. Klap er op, klaar.

De bovenste kogels moest ik dus al lossen bij het demonteren van de aandrijfassen?

Zie bld 179: Maak de verbindingsstang van de stabilisatorstang los van de bovenste draagarm.

Om verder te gaan met het demonteren van het blok moet dus nu de verbindingsstang in zijn geheel worden verwijderd?

Verbindingsstang = reactiestang. Klopt dat?

aan de onderzijde

Om het blok te kunnen hijsen,hoeft echt de stabelisatorstang er niet af hoor alleen de assen eruit kunt de meenemer zelfs nog laten zitten.

VgF

waterman schreef:

Ik ram er gewoon een fuseevork tussen. Klap er op, klaar.

Ja inderdaad… waarom zo’n ingewikkelde constructie gebruiken? Zelfs IK krijg ze los door een tik op de vork!

@Frank; natuurlijk kan dat, maar hij wil graag de hele auto slopen voor de onderdelen weet je nog? 

@Guzziman: ja, om de complete as eruit te halen moet echt dat stangetje los en weggeklapt, anders past het tripoïdehuis (ding wat jullie meenemer noemen) er niet tussendoor.

Ja dat snap ik .
Maar het maakt toch niet uit welke volgorde..
Snap ie
En Erik wil graag zijn rubbertjes heel houden,
En als het blok er toch uit gaat komt die meenemer vanzelf

VgF

Rubbertje blijft verbazend vaak gewoon heel met de vork (bizar genoeg).

En ik snap wat jij bedoelt Frank, maar het lijkt mij een stuk meer (en smeriger!) werk om de stabistang te laten zitten, maar dan wel in dat rothoekje de ashoes los te maken en dan die as er tussenuit te kliederen (waarbij altijd wel een paar kogels in het zand vallen) en dan de rest nog eens eruit. In mijn opinie kun je dan beter beide onderdelen met de vork loshakken en dan daarna de motor er in een keer gemakkelijk uittillen.

Maar goed, ieder moet het doen zoals ‘ie prettig vindt, het was slechts een tip voor Guzziman.

Kwam ik ook achter

De assen zijn er al uit, de meenemers zitten er aan beide kanten nog in.
Ik begrijp dat dat genoeg is om het blok te hijsen, dus kan ik het regeltje over de pennen en reactiestangen overslaan.

Morgen met de Xantia 16 km Duitsland in. Zondag weer terug.
Houdt in dat ik maandag weer verder ga en dan begin ik op blz 30.

Fijn weekeinde allemaal.

Das dan jammer, die lange as pak je er zo uit.
Zit geen veertje in.

Edit: ik probeer inderdaad die rubbers heel te houden. Komt nog bij dat ik zon vork niet heb

La Léo schreef:

Rubbertje blijft verbazend vaak gewoon heel met de vork (bizar genoeg).

En ik snap wat jij bedoelt Frank, maar het lijkt mij een stuk meer (en smeriger!) werk om de stabistang te laten zitten, maar dan wel in dat rothoekje de ashoes los te maken en dan die as er tussenuit te kliederen (waarbij altijd wel een paar kogels in het zand vallen) en dan de rest nog eens eruit. In mijn opinie kun je dan beter beide onderdelen met de vork loshakken en dan daarna de motor er in een keer gemakkelijk uittillen.

Maar goed, ieder moet het doen zoals ‘ie prettig vindt, het was slechts een tip voor Guzziman.

Hij wou de gehele stabelisatorstang demonteren ,en das nie nodig hè .

VgF