Dat ze dat AMVAR systeem nooit hebben doorgevoerd op meerdere productiemodellen om de prijs te drukken…

Hé Rens,

ik post hier niet vaak maar lees wel regelmatig mee, en ik wil wel meewerken aan zo’n vergelijking door mee te doen met mijn C6 zonder AMVAR, een 2.2 hdi met handbak. Yuri kent mijn auto wel, dus bel, sms, mail , text of pb mij maar en dan regelen we iets.

groetjes, Georges ( Brussel)

ps, ik heb bewust gekozen voor een C6 zonder AMVAR, het is gewoon veel meer een auto met het echte Citroën gevoel, bij het optrekken zakt die kont helemaal weg, neus in de lucht, ja, dat vind ik persoonlijk toch het betere glij- en zweefwerk, maar weet je, kom het gewoon zelf ervaren, en mocht ‘t je lukken Waterman ook over te halen langs te komen laat ‘t me maar weten, het is schandalig lang geleden dat we elkaar nog gezien hebben.

oei, nu moet ik helemaal afzakken naar het zuiden om het vergelijkend warenonderzoek mee te maken? 

De SM deint nog steeds als beste.
De CX gaat als beste rechtuit.
De XM neemt als beste de bochten.
De C6 combineert dit alles als beste met als vrijheid om het zelf te kiezen (AMVAR).
Gelukkig heb ik ze nog allemaal en verdwijnen ze nog niet.

wat een zalige verzameling zeg!

Idd prachtige verzameling!

Nog een TA en een DS erbij om het af te maken. Altijd blijven dromen toch?

hehe, mijn overbuur zegt dat een Traction precies een kruiwagen is om mee te rijden, in dat geval heb ik 2 Tractions

nu nog de rest (SM, C6, ... )

Ik rij zelf met een C6 2.2 van 2008 en mijn ouders met een 2.7 van 2006. Merk eerlijk gezegd weinig verschil qua vering. Wat het meeste opvalt zijn kleine verschillen in afwerking tussen beide bouwjaren. Zo voelen bij het 2008 model de deuren en kofferdeksel robuuster, de navigatie en cruise control zijn verbeterd, er is meer chrome inleg, enz.

okay, ‘t blijft subjectief, maar ik heb de indruk dat op een hele slechte weg, bijvoorbeeld de havenlaan in Brussel, dat die Amvar dan een beetje de kluts kwijtraakt en gewoon heel stug word, maar een vergelijkende test zal uitsluitsel moeten brengen in deze “beklemmende” situatie

andre.smulders schreef:

De SM deint nog steeds als beste.
De CX gaat als beste rechtuit.
De XM neemt als beste de bochten.
De C6 combineert dit alles als beste met als vrijheid om het zelf te kiezen (AMVAR).
Gelukkig heb ik ze nog allemaal en verdwijnen ze nog niet.

Mijn 2e C6 3.0 zit gelukkig nog maar aan 33 000 km op 2 jaar. Dus ik blijf net zolang rijden totdat ik qua vering er op voouit ga (hopelijk DS9) Hydractive of niets voila zo simpel is dat voor mij.

Ik woon in de buurt

Alleszins, er is wel verschil, maar ik ervaar het niet als een echt groot verschil. Maar de beste test is inderdaad met 2 C6’n op hetzelfde stuk onder dezelfde omstandigheden en met meerder bestuurders.

citroenist tot in de kist schreef:

Mijn 2e C6 3.0 zit gelukkig nog maar aan 33 000 km op 2 jaar. Dus ik blijf net zolang rijden totdat ik qua vering er op voouit ga (hopelijk DS9) Hydractive of niets voila zo simpel is dat voor mij.

Dan ben ik benieuwd als je van merk zou veranderen welk dat dan zal zijn?

Zie naar mij ik zei ook altijd een citroen zonder bollen dan hoeft niet meer en zit al aan mijn 5e citroen met stalen vering om nog maar te zwijgen van die zwarte leeuw die in mijn hof staat.

Arjan Verkade schreef:

Idd prachtige verzameling!

Nog een TA en een DS erbij om het af te maken. Altijd blijven dromen toch?

Vorig jaar stond er in de CitroExpert een stukje over een Zwitserse verzamelaar die dat rijtje écht compleet heeft. Allemaal de meest luxueuze uitvoering. En allemaal zwart. Eens kijken of ik dat plaatje nog kan vinden!

Ben benieuwd

Volgens mij is dit ook het einde van het veerbollen tijdperk of heeft de neuf ook veerbollen ik dacht zelf van niet ( ja de c5 ook maar die heeft ook niet het eeuwige produktieleven) jammer jammer