break23m schreef:

Als CX-rijder vind ik raam-schakelaars natuurlijk prachtig, maar ze zitten wel op een lelijke plaats. Erger: als ik het zo lees heeft ‘t ding geen kap ...

Op de foto’s zie je de kap opgevouwen achterin liggen. Ik moet me overigens raar vergissen als dit ding in dit draadje of in het gespot topic niet al eens, eh, ‘negatief beoordeeld’ is…

Derk

Gerry Caers heeft die auto jaaaaren geleden op de beurs in Antwerpen gekocht , vraagprijs was toen 2.000.000 Belgische frankskes .

Werd toen door een Engelse firma verkocht en had de typische Engelse spiegels
( twee steeltjes , een beetje gelijk een Ami spiegel )

daarna is die auto op Citromobiel nog op de vrachtwagen , samen met gans Gerry zijn collectie verkocht .

Vorig jaar of twee jaar terug stond die op de beurs in Maastricht te koop .

Deze auto is oorspronkelijk een Italiaanse ombouw , dan een poos in Engeland verbleven en nu staat deze al zeker vijftien jaar stil op het continent .

Dus eerder vroeg dan laat zal dat blokje ook nog even in de soep lopen , wegens gebroken kleppen , of uitgelopen distributie .

Pikant detail , toen ik heb wagen gezien heb in Maastricht , was de hoofd massa kabel vastgemaakt aan de aircopomp !!! 

Die , om het plaatje even duidelijk te maken , op rubber dempers in de auto gemonteerd zit .

dus nu gaat de massa bij het starten , door de hogedrukleiding van de drukregelaar

naar het chassis , en langs een 1.5 mmm draadje op de alternator .

Succes , Walter

Hahaha!

Leuk detail vermeld bij deze SM:  Exterior Color:Rust

link

Dat is dan een 3.0l automatique wauw, spijtig dat mijn spaarpot zeer krap is.

Je wil geen automaat in een sm. Echt niet.

En dat ding zou dus vijf jaar geleden nog gelopen hebben na een motor-revisie?  We interessant om te zien hoe SM stoelen uit elkaar vallen.

waterman schreef:

Je wil geen automaat in een sm. Echt niet.

Om eerlijk te zijn toch wel,ten tijde van de SM jaren in Belgie 1971 tot 1975 zijn er in onze zaak 3 nieuwe geleverd,waarvan de laatste een 3.0l automatique jaargang 1974 als ik mij nog herinner.
Deze is dan overgegaan naar een tweede eigenaar, waar mee ik zelf geprobeerd heb om de wagen terug in ons bezit te krijgen (maar door omstandigheden)niet gelukt is. 
Maar het zal altijd mijn droom auto en aller mooiste citroen aller tijden blijven.
Sinds ik met mijn C4 rij weet ik pas wat ik alie jaren heb gemist van automatisch te rijden gewoon zalig en relax rijden. Voor mij puur citroen genot. 

Niet in een sm met slechts 3 versnellingen die door die automaat 20 liter per 100 km pakt… Bij 120 4000 toeren…

Ben het met je eens hoor - net als in de CX een idioot verbruik en veel te korte overbrenging op de snelweg. Maar je krijgt er natuurlijk wèl extra comfort voor terug, zeker in druk verkeer. Hangt een beetje af van de diepte van de portemonee.
Van de DS hoor je heel slechte verhalen over de levensduur van de automaat. Is dat ook bij de SM het grote probleem?

waterman schreef:

Niet in een sm met slechts 3 versnellingen die door die automaat 20 liter per 100 km pakt… Bij 120 4000 toeren…

De vroegere modellen GS/A en CX C matic was toch ook maar 3 versnellingen.
Dat vond ik ook lekker rijden.

break23m schreef:

Van de DS hoor je heel slechte verhalen over de levensduur van de automaat. Is dat ook bij de SM het grote probleem?

Ja. Max 60.000 km levensduur. Revisie kan maar kost serieus geld. En de BW bak is een nogal lompe jongen qua schakelen. Daarbij maakt hij zelfs een 3 liter sm nogal traag. Meer dan 200 zit er niet in, dan loopt ie het rood in en gaat de zoemer….

Sorry, maar ik heb alleen maar rij ervaring met de SM automatique, in de tijd van de tweede eigenaar vandaar mijn voorkeur.
De eerste eigenaar die had wel een zware rechtse voet (begrijp je) vandaar de korte duur van eigenaar.

Passagier rij ervaring heb ik wel met de SM van mijn nonkel(broer vader) die had een 2.7 carb. manuele bak die heeft ook niet lang geleefd accident totall los met 5000 km op de teller maar dat was de mooiste van kleur en interieur en die combinatie heeft nog altijd mijn voorkeur. en dan is er nog een occasie van een dokter geweest een injectie manuele bak met een schuifdak en zwart leder in service met inruil op een CX 2400 GTI en daarna een CX GTI TURBO

waterman schreef:

Niet in een sm met slechts 3 versnellingen die door die automaat 20 liter per 100 km pakt… Bij 120 4000 toeren…

En dan loopt een 5 bak 180 bij 1 op 9….

SM met de zo gezochte wielen: http://www.lva-auto.fr/petites-annonces.detail.php?id=77159