1.8 16v is een XU blok. De 1.6 16v een TU blok. Een doorontwikkeling op de 1.6 8v..
1.6 16v is inderdaad níet geleverd in de serie 1 Xsara… Ook een 1.6 8v is overigens een érg fijne auto!

de 1.6 8v is ook een XU toch?
Ik vind de XU motoren allemaal wat wollig, veel koppel maar ze voelen wat lomp aan. De TUtjes die ik ken 1.1 en 1.4 voelen allemaal wat pittiger dat hoop ik ook terug te vinden in de 1.6 16v.

Een 1.4i is hetzelfde als een 1.6i. Als je deze onder de motorkap ziet zie je amper verschil
De 1.6 16v ziet er natuurlijk wel heel anders uit.

Ik wist niet dat de 1.6 8v een TU was. In Xantia’s liggen toch XU 1.6en?

Arjan Verkade schreef:

Ach zo’n type 2 Xsara heeft wel voordelen

Zo zijn opties als automatische airco, cruise control en boardcomputer makkelijk te vinden.
Bij een type 1 had je alleen handmatige airco.

Ik heb bij de 1.6 8V automaat ook gewoon automatische climatcontrol, althans een auto instelling ( knop helemaal links )

Had ik ook op mijn xsara coupe 1.6i vtr.. Automatische airconditioning. Het is wel waar dat het weinig voorkomt. Bij de ph2 is het heel makkelijk te vinden..

Op mijn lease Type 1 1.9td coupe zat het ook.

Zeker dan alleen in het laatste modeljaar 2000 geleverd.
Toch altijd een fijne optie om te hebben automatische airco.

CitRoel schreef:

Ik wist niet dat de 1.6 8v een TU was. In Xantia’s liggen toch XU 1.6en?

De 1.6-8V in een Xantia en ZX is een XU.
De tegenhanger van de ZX, de 306 heeft altijd een 1.6-8V TU motor, net als in de Xsara.

Ik rijd een 1.6 8v type 1 (break ligne prestige)... motortype TU5JP ligt in deze uitvoering. 225.000km op de teller, verbruik vind ik persoonlijk iets tegenvallen. Gemiddeld 1:11.5

Had hem zuiniger verwacht maar ach, het rijd heerlijk toch?

Ik rijd inmiddels met een Xsara 1.6 16v uit 2001 met 187.### op de teller. De motor is precies wat ik ervan verwachte! Lekker pittig, niet supersnel maar wel “bij de les”. Ik hoop ook zuinig de boordcomputer zegt 7,1 op 100 dat is 1 op 14, dat zou mooi zijn.