De bumper is ook beschadigd, op twee plekken lijkt het of de bumper in is geklemd. Maar wie weet doet riwax wonderen!
Nee de mijne is niet Gris Renard, de RS is Blue Romantique. Hoe dat met het ruitje zit zou ik zo niet durven zeggen, maar in principe is het een luxe model, niet het meest luxe want dat was in die tijd de TRS.

maar zo te horen heb je de hele bx al ingeplaned met wat er moet gebeuren ga je het rustig aanpakken of wil je in de zomer je bx af hebben?

Deauville bumper op die RS!?

Heb ze erger gezien overigens!

Nou, vandaag een heel stuk opgeschoten *ahum* 
Het enige wat ik heb kunnen doen is de bougies vervangen en zelfs dat zat tegen. Gister had ik bij de Praxis een bougie sleutel gekocht, en bij de eerste poging om een bougie los te draaien, breek ik zo het handvat af. Ken ik m’n eigen krachten niet of heeft de Praxis gewoon wat slechtere materialen gebruik. Awel met een andere sleutel op de dop zijn ze wel allemaal losgegaan.
Het verschil, nieuwe en oude bougies was aanzienlijk:

Alleen wel een nadeel, hij start nu niet meer…

Nog een tegenvaller: toen ik aan de gaskabel trok, besloot de veer daarvan los te springen. Dus daar heb ik ook nog een kwartier aan verspild om die weer vast te krijgen, nog steeds niet helemaal goed heb ik het idee:

Daarna begon de regen, dus ik heb alleen nog de achterbumper schoon kunnen maken zodat ik die in de Riwax kon zetten. Maar dat is er dus niet meer van gekomen.

Hopelijk dat het morgen wel een beetje mooi weer is

Als ik het zo bekijkt heb je een automatische shoke de solex 34-34… carburatur?.

De veer kun je strakker aandraaien en het uiteinde moet achter het plaatje van de solex zitten.

Hier een voorbeelje:

En als je de oude bougies er weer in doet? Ik zie een aantal verschillen tussen beide bougies op je foto.

Bedankt Gert! Dat kan ik die ook weer goed vast zetten. En ik denk dat je gelijk hebt met de carburateur.
Morgen ga ik het weer proberen met de oude bougies, en eens goed kijken of de bougies wel helemaal het zelfde zijn.

Op de foto zie ik in ieder geval al een verschil in het aantal pootjes. Geen idee of dat überhaupt effect heeft hoor.
Ben benieuwd!

Het lijkt ook wel dat er wat verschil is in lengte?

(Draai de ouwe bougies er weer in, en dan proberen starten.)

Dat zou niet uit mogen maken denk ik, maar bij de oude tel ik 9 schroefdraadribbels (heet dat zo?), en bij de nieuwe 11 of 12. Dat lengte verschil lijkt mij wel uit maken..

Marviin schreef:

Het verschil, nieuwe en oude bougies was aanzienlijk:

Ik zie vooral aan de oude bougie dat die auto van jou veel te rijk staat afgesteld of dat er iets mis is met die %$#@* automatische choke.

juist, het hoort mooi koffiebruin te zijn, en niet deze zwarte vette drap. het is vrijwel zeker dat er iets mis is met die fijne automatische choke ik zie wel dat jij een solex heb en ik de weber variant..

We zijn een stukje wijzer geworden. Vandaag naar de praxis geweest om die kapotte bougie sleutel terug te brengen en een pijpsleutel mee terug te nemen. Ik heb voor de zekerheid de oude bougies even met een schuurpapiertje schoon gemaakt en terug gestopt en ze deed het meteen!

Nog even goed de verschillen van de bougies bekeken. Qua uiterlijk is er geen verschil, alleen staat er wel een ander nummer op.
De oude heeft het nummer 601 en de nieuwe is 902.. Alleen zou ik bij god niet weten wat dat in moet houden. Ook een snelle zoek op internet leverde niets op.

waterman schreef:

Ik zie vooral aan de oude bougie dat die auto van jou veel te rijk staat afgesteld of dat er iets mis is met die %$#@* automatische choke.

Ja dat er iets mis is met die choke dat weet ik bijna wel zeker. Bij een bepaald toerental tijdens het accelereren krijgt ie zo veel benzine dat ze gewoon verzuipt.

Je kunt via de vraagbaak (1982-1986) de de Solex 34-34… afstellen.

Door een schroef aan te draaien achter de gasklepbediening (zie de vraagbaak bl 98) nr 18 (mengstelschroef). Kun je de boel een beetje afstellen.

Ook helpt het om de de kabel die naar de shoke gaat wat losser te zetten. loopt hij ook rustiger op.