Kan het zo even niet vinden in het WPHB: indien je de koelvloeistof vervangt moet (of kan) je dan ook ergens het koelcircuit ontluchten ???

Nee hoeft niet. Zorg dat het kleine gaatje bovenop je thermostaat huis open is…

Dat is het pijpje waar dat slangetje naar de radiateur op zit trouwens.

Je bedoeld dat pijpje links op de foto ???

Nee het pijpje dat met een slangetje van thermostaathuis naar vaatje loopt.

Even terug komen op het recirculatie klepje (vaccuum bediening) Ik had het verkeerd op door te stellen dat bij mij alles doorverbonden was, toen ik eens door mijn foto archief ging, kwam ik de volgende foto tegen. Na vergelijk met de andere foto’s lijkt het wel of het stukje bevestigingsdraad afgebroken is bij U.

Ah, nu kan ik mooi zien dat dat boven vast hoort te zitten middels een moertje. !!

Stuurhuis had ik juist gemonteerd (100mm hart op hart). Ik heb de spoorstangen aangepast: de ene wat langer en de ander wordt korter gemaakt. vervolgens trok hij nog enigzins naar rechts: opgelost met het rondsel naar linksom te draaien. Als laatste het stuur middels de drie boutjes bijgesteld. 
Aanstaande dinsdag nog fff laten uitlijnen middels de “laser” en dan weer een probleem minder

Nu het volgende: het schakelen (van de versnellingspook). Als ik “laks” van 1 naar 2 schakel “krast” de overgang maar als ik de pook naar links gedrukt hou en dan van 1 naar 2 schakel heb ik dit niet !!
ik dit nog bij te stellen (conform WPHB).  ??

De afgelopen periode weer mooi wat kunnen doen: de warmtewisselaar gemonteerd (met dank aan walter voor de diverse onderdelen), lekkage kachelkraan hersteld en de olie temperatuurmeter geijkt.
Maar nu: er lekt “olie” uit de bak op de plaats waar de snelheidmeterkabel ingaat. Zelfs als de wagen stilstaat. Dit punt ligt hoger dan de overloopt stop in de zijkant van de bak. Kan het zo zijn dat er lhm via de diravi unit in de bak komt waardoor het peil stijgt ??? Ik zal morgen de overloopstop er eens uitdraaien en zien of daar wat uitkomt (wat ik niet hoop…).  Maar de vraag dus: kan lhm het peil in de bak doen stijgen (via de diravi unit of wellicht ergens anders langs) ???

Ja dat kan. Via de diravi unit. Het rubber is dan stuk.

Is dit rubber nog ergens verkrijgbaar ??

Hier begrijp ik niks van..?? De bak is toch een gesloten systeem? Hoe kan daar dan LHM in komen?

Via de diravi unit.

Bedoel je deze unit?

De Diravi unit voor op de bak wordt aangedreven door de onderste as van de versnellingsbak: Er zit dus een doorgang vor deze aandrijving in de bak. Om te voorkomen dat er olie uitlekt zit daar een mooie passing met een oring op, maar dat voorkomt niet dat er LHM de andere kant uitgaat: Als je membraam van de Diravi stuurunit kapot is lekt hij LHM, en die komt dan via de aandrijving terecht in de versnellingsbak, en specifiek in het 5e versnellingshuis. ALs het dus uit de aandrijving van de snelheidsmeterkabel komt, en je bak is niet te hoog gevuld, dan weet je vrijwel zeker dat het uit de Diravi unit lekt.
Is eigenlijk alleen erg vervelend want je verliets ongezien nogal wat LHM, en die verdunt je bak-olie, dus na reparatie moet je die vervangen.
Ik ken mensen die uit ervaring tot 1 liter meer olie in de bak gooien als de voorschriften: Dit zorgt voor een betere smering van de bovenste as, want die staat bij starten en stilstaan relatief snel droog.