F.SvM, zoals je op de foto ziet zit er niets aangesloten aan de kachelweerstand. Daar zitten twee lipjes op waar een kabeltje op aangesloten moet worden de bruine en de zwarte den ik.

Ik zal nog wel even een betere foto maken van de weerstanden.

Dat moet wel dicht zijn.
Bij mij zat er een stuk hout in gelijmd.
Maar waarom vier draden bij de aanjager ?

Begint me nu weer te dagen.

Hier zie je de twee lipjes die niet aangesloten waren. Daar moeten volgens mij nu de zwarte en bruine draad op. Hier had ik nooit bij gekund zonder het kachelhuis te verwijderen.

Als ik jou was haalde ik dat printje eraf en maakte de aansluitingen schoon+ kopervet, en soldeerde de weerstanden aan de klemmetjes.

Yep ,nu snap ik het weer.

Dat printje kan er dus niet af want dan schieten de draadjes aan de achterkant los zoals ik Boogaard beschreef in zijn topic.
Ik schuur ze zo wel op en maak er netjes twee draadjes aan vast die buiten het kachelhuis komen. Ik kan dan op mijn gemak het kachelhuis terug monteren en dan de losse draden aansluiten.
Zo loop ik eventueel in de toekomst ook niet zo te pielen met die draadjes.

En ik kan zo ook alles aansluiten en als het niet goed blijkt te zitten makkelijk alles omwisselen.

Ik moet alleen uitvogelen waar die andere twee draden heen moeten die zwarte en die blauwe.

Die gaan naar L.paars.
En naar Bruin

Dit is de motor nieuw:

Bruin moet op de een na onderste de onderste gaat naar buiten naar aarde.

hier zit 1 draad op uit de motor en 1 draad loopt naar buiten. De schuif tussen de stoelen verbindt de onderste pen met 1 van de drie bovenste en creeert zo weerstand bruggen…..

Ik heb twee draden aangesloten of de schuifjes van de weerstanden deze laat ik straks buiten het kachelhuis uitkomen zodat ik ze makkelijk aan kan sluiten straks.
Scheelt een heel hoop gepiel met het terug monteren van het kachelhuis.

De weerstanden zitten geklemd op het houdertje. Die zou je even moeten vast solderen.

Even voor de zekerheid bruin moet dus waar het rode circeltje is?

Maar ik heb 4 draden uit het kachelhuis komen.

Welke zijn direct van de motor?

De bruine zat doorverbonden naar de handel in de auto en daar stond spanning op.

Ik denk rood en bruin. Meet ze even door of haal je motor eraf/eruit.
Dan kan je die ook inspecteren, de opnemer opschuren en de lagers oliën. Je bent er nu toch.

Ok dat is wel een goed idee.

Ook hier weer een vraag opgelost.
Er was weer vlijtig aan zelfbouw gedaan….

De zwarte draad deed niets. Die ging er aan de ene kant in en kwam er weer doodleuk aan de andere kant uit.
Dus nu zoals het hoort twee draden uit de motor rood en bruin.