Of de stabilisatorstang is gebroken.

Een gebroken stabi- stang? Komt dat ‘veel’ voor? Lijkt mij toch één van de enige echt kloeke stukken aan een CX.

Komt best wel voor hoor.

ik moet even terug denken naar toen ik zoiets had, maar volgens mij had ik toen bollen die niet optimaal waren. de andere genoemde zaken had ik toen zeker niet.
de bollen zou ik eerst (laten) controleren, voor + achter. dan de andere zaken.

Heb ik ook een keer gehad, gebroken stabilisator achter. Ook als de stabilisatorstang niet mooi in het midden zit (gelijke vulplaatjes links en rechts tussen draagarmen stang) wil het ook wel eens raar veren. Ik heb ook wel eens meegemaakt dat er een demper loszat in 1 van de bollen, gaf ook mooie deiningverschijnselen…

Topicstarter had verder waarschijnlijk voorbollen ipv achterbollen gemonteerd gekregen, of bollen op te hoge druk. Ik reed vroeger zelf rond met voorbollen achter, en een zware kist met boeken in de kofferbak, prinsheerlijk vond ik dat (en levensgevaarlijk in lange snelwegbochten want de achterkant wilde nog wel eens uitbreken).

Voorbollen hebben hogere druk waardoor als ze achter gemonteerd zijn het membraan niet meer in het midden van de veerweg zit. Daardoor heb je een grote veerweg de ene kant op (inveren) maar een te korte veerweg de andere kant op (uitveren). Het inveren op een drempel gaat super, maar de uitveerweg is te kort en de wielen komen bijna van de grond (oftewel de auto klapt omlaag) en dat wordt daarna weer opgevangen met het (te soepele) inveren na de drempel.
Hierdoor is de auto ook heel makkelijk naar beneden te drukken (en waarschijnlijk heel zwaar om uit de veren te tillen).
(Daarom reed ik dus met die zware kist boeken in de kofferbak).

Maar goed dat zal ie intussen ruim 4 jaar later vast al wel verholpen hebben

Mijn nieuwe CX wipt/hobbelt/jumpt ook

Zal wel komen door de BX bollen die er op zitten uit 2003

Vandaag de boel eens goed laten checken.
De sporing is goed, geen gebroken stab stangen, veerbollen goed op druk, geen speling op draagarmen, fusees en dergelijke, bandenspanning ok enz. Het blijft een raadsel waarom dit veergedrag zich voordoet.

Ik zou het toch zoeken in de (achterste) draagarmen. Het is begonnen na het vervangen van ADALS zei je toch?
Geen speling wil niet zeggen dat ‘ie soepel in- en uitveert natuurlijk.
Zoals ik al schreef: als bijv. rechts gloednieuwe lagers heeft en links nog de originele maar zonder speling, kan er toch verschil optreden. (lijkt mij althans erg logisch)

Eigenlijk zeg je: Als je de draagarmen wilt uitsluiten, is er dus maar 1 manier: MOET je beide kanten van nieuwe lagers voorzien.

Het in- en uitveren is nu ook gecheckt, was niets vreemds te ontdekken.

Om iets uit te sluiten zul je inderdaad beide kanten moeten vervangen. Of een andere draagarm monteren die bewezen goed is.

Je hebt nimmer de garantie dat het daarmee is opgelost natuurlijk, maar het is de enige manier om die optie uit te sluiten (dan wel bevestigd te zien).