Nee, het werkplaatshandboek heb ik er nog niet bij gehad. Het lijkt me inderdaad ook stug dat de nokkenas aan het schuiven gaat want dat zou wel wat meer problemen opleveren schat ik. Het wiel is op de nokkenas aan de wandel gegaan en dus naar het blok toe gekropen, De moer waar het mee vastzit kan ik ook gewoon met de hand draaien. Maar eerst moet de pulley weer in positie. Ik had geen tijd meer om hem bijvoorbeeld iets terug te tikken, maar waarschijnlijk was ze daarna zo weer aan de wandel gegaan. Dus eigenlijk is het probleem waarschijnlijk dat de pulley los loopt op de nokkenas en zichzelf tegen het blok aanvreet. De moer vaster zetten helpt dus niet; want hoe zit het tussen het blok en de pulley? Hoort daar geen spacer of iets dergelijks?

Is de draad op die pulley dan niet weggevreten waardoor die losloopt ? Die pulley zit meen ik op een lossen houder en van die houder willen de tanden nog wel eens wegzijn waardoor de nokkenas geen grip meer heeft op die pulley, maar dan zou die ook moeten slippen.

Haal het ding er gewoon ff van dan zie je het zo.

Mark

Nokkenas zit aan de distributie zijde geborgd met een vorkje.
Hij kan dus onmogelijk heen en weer,of je vorkje moet eraf zijn.

En de poelie zijde

VgF

kijk Frank heeft dat nog vers in het geheugen

Mark

Als het vorkje eraf zou zijn moet je speling kunnen voelen in de lengte richting..

Speling heb ik niet gevoeld aan de nokkenas. D’r zat uberhaupt weinig beweging in, ook niet in de pulley. Ik kreeg hem dus ook niet op zijn goeie plek. Het idee dat de pulley zelf versleten kan zijn spreekt me op dit moment het meeste aan

Kunt op de tweede foto zien dat de nokkenas op het punt weer de poelie tegenaan valt dikker wordt.
Hier zit alleen een heel dun ringetje en de poelie zit daar direct tegen aan.

Ik kreeg een telefoontje van de garage; ze hebben het spul even losgehaald. Lager is idd stuk, plus het driehoekige huis waar het in draait. Afstandsringetje is weg en de tandjes van de pulley zijn versleten. Kortom, alle hier genoemde mogelijkheden zijn ook het probleem lijkt het. Ik zal zo even foto’s maken.

De lagerhouder is uitgevroten

de boosdoener zelf

De pulley is ook aardig door zijn tandjes heen.

De verse onderdelen zijn ondertussen aanwezig, rest de schakelstangvorkrotzooi. Vandaag even op de wei van Franse auto gekeken waar nog ergens twee cx’en zouden moeten staan. De ene cx miste de hele motor maar het schakelsysteem hing er nog wel….helaaas zonder nylon bus. De andere was de ex servicewagen van sasklassiekers en die had weinig speling op het eerste gezicht. Nadeel was dat de auto in een soort grote plas stond en ik het juiste gereedschap niet bij me had. Hoe zit de vork vast op de pook? 2 moertjes M8?

Twee moertjes inderdaad.

Vork? Pook?
Hetgeen bij jou los moet zit onder het subframe vast. Uiteindelijk is dit wel verbonden met de pook natuurlijk, maar die stang moet van onderaf los.

Die nylonbusjes zijn nieuw te koop. Ik denk dat Beau die op voorraad heeft (bij mij helaas tijdelijk uitverkocht sinds vorige week, toen we de laatste monteerden)

Sommige auto’s hebben een metalen gewricht, maar dat moet in z’n geheel vervangen worden dan.

Beste lezers,

Het leven noopt mij om afstand te nemen van mijn dame. Gezinsuitbreiding en de aankoop van een huis inclusief 10-jarenplan brengen mij tot deze beslissing. Om kort te gaan: uitstel van de frivoliteiten. Ik moet nu voorlopig een werkpaard voor 5 man met hond en kinderwagen, en dan met trekhaak. Ik heb ook geen tijd meer om de dame goed te verzorgen, dus dan moet een ander dat maar doen. De apk loopt ergens in april af, dus misschien dat ik haar er nog doorheen sleep (claxon, abs lampje, dat soort dingen) maar ze mag eerder weg. Ruilen tegen een interessante break met trekhaak van allerlei pluimage mag ook.
Ik zal binnenkort hier op de markt even een advertentie plaatsen. Zonde maar het is niet anders

Een ieder die me via dit forum terzijde heeft gestaan: fantastisch bedankt!

Hans

Wat verstandig.

Maar wel jammer.

Succes en tot een volgende keer.

VgF