Zitten die gele overzetkapjes nu dus over de 6000K xenonpitten Wim?

Ja. Die kapjes zitten in de monturen dus als ik die zou hebben willen verwijderen was het aardig wat meer werk geweest.

Moeders en ik zijn 24 december naar m’n vader in Noord-Frankrijk getogen om daar de Kerst te vieren. En de 27e door naar Hongarije om Oud en Nieuw met de schoonfamilie te vieren. Gisteren zijn we van Fadd terug gereden naar Hilverdorp. Al met al hebben we de afgelopen 2 weken zo’n 3.800 km afgelegd en gisteren is madame door de memorabele kilometerstand van 300.000 km gegaan.
Ze is met d’r 18 jaren stemgerechtigd en met die 3 ton halverwege.

Natuurlijk is het rondje Europa zonder problemen verlopen. Alhoewel, ik heb al een tijdje problemen met de pingelsensor. De status is veranderd van tijdelijke storing naar permanente. Gezien de staat van ontbinding van dat ding is het ook niet zo raar.
Tijdens het uitlezen van de storing zag ik ook dat er een permanente storing van de benzinedampklep is. Sinds de Grote Beun zat de steker niet goed vastgeklikt. ops:
Verder vond het Becker radio/navigatiesyteem het ineens niet meer nodig om aan te gaan. Dat lukte pas nadat de zekering achterop de radio er uit en weer ingestoken was. En als klap op de vuurpijl vond de VDO Tempostat het op de weg terug ineens wel welletjes. Hier was het uit- en weer inschakelen van het contact voldoende.
Als ik het lijstje met ‘problemen’ zo bekijk, lijkt het wel of madame niet van Duits materiaal houdt.

ach, als dat het hele lijstje is dan ziet het er erg goed uit. Wat dat frans-duits betreft, das historisch gezien al vaker een botsend geheel geweest.

Ik hoop het want er zit best veel Duits spul in wat Freude am Fahren mogelijk maakt. Siemens, Beru en Bosch, om maar ‘ns wat namen te noemen.

Wim jongen, je hebt onze weddenschap wie het eerste de 3 ton zou doorkruisen met glans gewonnen. Gefeliciteerd! (ik zit nog net voorbij de 296K)
Ben het wel met Gompy eens dat je problem list zeer overzichtelijk is. Wat geen verassing zou moeten zijn, gezien de staat van onderhoud van je XM.

de 3 ton doorkruisen is toch niet zo heeel bijzonder ?  Ik heb nog steeds mijn vertrouwde groene 16kleppert. Gekocht van Example op 182k en nu inmiddels 313k

Dat is ook niet bijzonder. Waarom denk je dat ik halverwege in de topic titel heb gezet?

In Hongarije ontdekte ik een rammelend geluid, net of de uitlaat ergens tegenaan kwam. Alleen was het gekke dat het van voor de kat leek te komen. En alleen met koude motor. Dus vanavond de beunclub bezocht en niets kunnen vinden. Alles rondom het stuurhuis nagelopen want misschien waren ze bij v/d Laan iets vergeten vast te zetten. Maar ook dat was niet het geval. Het enige was dat het hitteschild over het stuurhuis wat naar achteren stond en net tegen de beugel van de handremkabel aan kwam. Dus dat schild wat naar voren gedraaid en volgens mij is de rammel weg.
Ook heb ik vanmiddag de nieuwe klopsensor (Originalteile Bosch) gemonteerd. Oud en nieuw naast elkaar:

Na afloop van de beunclubsessie nog even een stukje over de A27 heen en weer gekacheld en madame hangt nu aan het gas en gaat als de brandweer! De oude was dus al heel lang stuk.

Dus komende zomer hebben we echt niets meer te sleutelen aan je XM ? 
Het word zo een beetje de minst probleemloze XM.

Ja , zo`n pingelsensor zorgt er voor dat de TCT z`n turbo niet lekker doortrekt en inhoudt heb ik ook gemerkt een paar maanden terug .
Mijn stekker hing gewoon los , waren ze vergeten bij Gert de Jong na de turborevisie.
Hoe kwam je erachter dat je pingelsensor stuk was , geLexiaat? Of geKassievanmallepietje`t?
Lekker hè , als`ie weer ouderwets doortrekt .

Ik had al heel lang dat na een reset het mm-lampje na een aantal keren starten een paar seconden bleef branden. In december heb ik de motor schoongemaakt met engine cleaner en dat is waarschijnlijk de nekslag geweest voor die sensor. Er zaten al barstjes in de behuizing maar na de reiniging waren er stukjes afgebroken. Water en elektronica is geen goed combinatie. De storing veranderde ook van tijdelijk naar permanent.

ZX1.4i schreef:

Dus komende zomer hebben we echt niets meer te sleutelen aan je XM ? 
Het word zo een beetje de minst probleemloze XM.

In ieder geval moeten de voorste wiellagers nog vervangen worden. Dat weet ik al zolang ik de auto heb, maar bij de laatste APK was daar discussie over. De keurmeester vond het geen afkeur, in tegenstelling tot de monteur die met mij mee was.

Maar goed dat die monteur (nog) geen keurmeester is…..

Sinds enige tijd had ik een rammel, net of de uitlaat niet goed hing. Helaas bleek het de inhoud van de kat te zijn. Wat kan dat spul een herrie maken! Gelukkig kon ik er eentje van Expelliarmus overnemen.
Bij ons kantoor zijn ze al maanden bezig een woonwijk te bouwen en voor de lol worden er zo nu en dan damwanden de grond in getrild. Vandaag was weer zo’n dag, maar gelukkig kon ik ‘s middags bij de beunclub terecht. Dus een kort werkdagje en lekker aan de beun. En dat was maar goed ook want een van de 3 ophangrubbers bleek gescheurd te zijn. De nieuwe kat is een stukje korter en daar ben ik blij mee omdat de achterliggende combinatie van Bosal, Johny Walker en USN zich nu veel makkelijker goed laat uitlijnen.

Het volgende klusje dient zich ook alweer aan: de debielregelaar begint aan de zijkant steeds meer te zweten. Maar ik ben in blijde verwachting van een nieuwe.
Never a dull moment with a French car.