Wat zijn jullie ervaringen met sneeuw / gladheid en de C6?
Vorige jaar weinig sneeuw gehad, dus niet veel kunnen “testen”, maar het viel me op dat de C6 (met wintersloffen) moeilijk aan het slippen is te krijgen (in vergelijking met mijn C5 break die overigens ook goed met sneeuw overweg kon).

Gisteravond en vanochtend de versnellingsbak in standje “sneeuw” gezet. Ik krijg de indruk dat alles dan verandert, met name op het hele ESP / ASR systeem: motorvermogen wordt meer “geknepen” (wel toeren, maar gevoel alsof je met slippende koppeling wegrijdt) en ASR staat meer wielspin toe (al moet je dan echt flink gas geven om echt wielspin te krijgen), ESP grijpt later (!) in (?), zo merkte ik in een spekgladde bocht waarbij achterkant (eindelijk) een beetje ging schuiven, maar ESP greep niet in. Bij de C5 (handbak) reageerde ESP dan onmiddelijk.

In Eindhoven bij HTC op een glad hellinkje, waarbij ik andere auto’s (ook met voorwielaandrijving) moeite zag hebben om boven te komen, had ik met de - toch zware- C6 geen enkel probleem.

Het lijkt of ze bij Citroën toch echt een meesterstukje techniek hebben ingebouwd en een perfecte afstelling motor-versnellinsbak-elektronica hebben bereikt. Ook in de bergen hoef je eigenlijk nooit zelf te schakelen: bak “herkent” berg op (meer toeren) en berg af (eerder terug schakelen). Ik vind dat verbazend knap, als is dit mijn eerste automaat.

Hoe vergaat het jullie?

Ik ben veel in de Ardennen onderweg en heb ook zeer goede ervaringen met de C6 in de sneeuw. Zelfs wanneer andere auto’s op de hellingen blijven hangen (en de bestuurders er soms zelfs de nacht moeten doorbrengen), laveer je met de C6 gewoon tussen de stilstaande auto’s door.

Hier hetzelfe, prima weggedrag. Ik rij op Nokians, die bevallen me uitstekend. Deze houden zich overigens op droog wegdek ook prima en nauwelijks bijgeluiden. Komt nog eens bij dat de prijs bijzonder vriendelijk is.

Overigens dacht ik dat de sneeuwstand van de versnellingsbak alleen de eerste versnelling uitschakelt, zodat de auto in z’n twee wegrijdt, maar grijpt dat kleine toetsje echt verder in?

Geen idee wat de sneeuw-toets precies doet, maar het lijkt toch anders te schakelen en volgens mij slaat-ie de eerste versnelling niet over, maar ik zal er eens op letten (even snel in de manual modus zetten bij wegrijden).

Zou het relatief hoge gewicht van de C6 ook niet bijdragen aan extra grip in de sneeuw?

Ja, maar dat extra gewicht moet ook van z’n plaats komen, dus dat werkt dan weer tegen. Op echt gladde wegen (ijs) waar je weinig grip hebt, zoals vanochtend op een helling presteerde de C6 dus ook prima. Winterbanden zullen ook wel helpen…

De sneeuwstand zet de bak zelfs al in de derde versnelling bij wegrijden! Lang leve het hoge koppel van de 3.0 HDI…

Arjan Verkade schreef:

Zou het relatief hoge gewicht van de C6 ook niet bijdragen aan extra grip in de sneeuw?

Het gewicht kan ook een nadeel zijn. Niet toevallig zag ik deze week 3 vrachtwagens compleet in de schaar staan in de pas gevallen sneeuw (dinsdag ll)

Geo schreef:

Wat zijn jullie ervaringen met sneeuw / gladheid en de C6?......
Hoe vergaat het jullie?

Prive heb ik enkel positieve ervaringen maar er is in mijn bedrijf een staand order dat er niet gereden wordt bij sneeuwval tot de wegen terug vrij zijn. Al de medewerkers die niet operationeel nodig zijn blijven verplicht thuis werken tot de wegen goed bereidbaar zijn. Dus ik ga niet tegen deze policy in.  Voor de rest begeef ik me tijdens sneeuwval prive enkel op de weg als het echt moet, je hebt namelijk een boel zaken niet meer zelf in de hand en het volstaat dat er een malloot voor of achter je rare dingen aanvangt en je kan behoorlijk in de problemen komen. Defensief rijden in dit soort omstandigheden is lang niet eenvoudig door de omgevingsfactoren en weggedrag rond je.

Sneeuwstand is inderdaad wegrijden in 3e versnelling. Heeft echter niks met het koppel van de 3.0HDI te maken. De 2.0 benzine in een C5 met AL4-bak doet dat ook al.

gr. Ronald