De vering valt wel mee, zeker in vergelijking met de Opel Insignia die ik tijdelijk als vervangwagen had. Op hogere snelheid merk je natuurlijk wel het verschil, maar HP is verkrijgbaar op de C5 dus daar kan ik moeilijk over klagen.

Het echte verschil zit hem meer in details. Om een voorbeeld te geven, de deuren bijvoorbeeld. Die voelen zwaarder aan op de C5 en slaan zelfs net iets aangenamer dicht. Maar een deur van een C6 straalt zo veel meer luxe uit, bijv. door de frameloze ruiten, of de houten opbergvakjes.

Met de C6 vroegen regelmatig mensen of dit een nieuw model van Citroën was, terwijl hij ondertussen niet eens meer gemaakt wordt. Zoiets zie ik met de C5 niet gebeuren.

Dan heb je vast nog niet in een C5 met pack integral gezeten, weet ook telkens een glimlach op mijn gezicht te toveren. En dat heeft een C6 nooit gehad. Ik geef toe dat de C6 als enige echt hout had, en fraai ook, maar dat is nu gewoon een beetje uit (zeker in de middenklasse, je ziet het alleen nog in de toplimousines). Voor de rest was de C6 gewoon plastic, toegegeven met een mooie structuur, en de dashboard instrumenten uit de C5 van de vorige generatie (uitgebreid natuurlijk met het HUD).

Blijft over het design en ja dat is ongevenaard bij de C6. Een C5 is een fraaie auto, maar wel typisch voor zijn tijd, terwijl een C6 veel meer tijdloos design heeft. Voor mij zou een C6 met een (opgeleukt) C5-3 interieur een ideale auto zijn.

Met Frank eens, ...

Met dat laatste ben ik het helemaal eens. Het is doodjammer dat Citroën niet de moeite heeft gedaan om de verbeteringen van de C5 ook in de C6 te implementeren. Of dat een invloed had gehad op de verkoop is een andere vraag natuurlijk.

denk ik niet…de c6 onderscheid zich van de massa en dat is juist wat men minder wil in autoland, dat gevoel heb ik toch…