Goed man!

Bij mij zat dat probleem met de achteruitrijverlichting in de sensor op de bak. Ik zou eerst die wisselen.

Bak is helemaal uitelkaar geweest dus… Maar idd even de sensor checken aan anders een omkeer relais ertussen .

Wel gek dan,is niet meer dan een druk contact.
Als die goed ( schakelaar achteruit), zul je denken dat er in de bak iets verkeerd om zit.

juist..
De schakelaar die we hadden sluit als je em NIEt indrukt. Hij zou dan de lampen aanzetten als je in zn achteruit het schakelaartje niet indrukt..

Maar in zn achteruit doet ie ze juist uit…
mischien zijn er twee typen schakalaars… NO en NF (normally on and Normally off)

ach, als dat alles is….. 
het vordert verder wel goed !

En ff de diesellekkage oplossen…

Daar ging Sjors al mee bezig toen jij juist weg was hoor.
Ik denk dat het inmiddels dus al opgelost is. Membraan vervangen achterop de pomp. Hebben ze allemaal last van, no biggie…

Dat van die achteruitlampen vind ik ook vreemd. Lijkt me toch stug dat je binnenin de bak iets verkeerd om kunt monteren. NO/NF zou ook kunnen, nooit getest eigenlijk.
Er zijn wel verschillende sensoren, met verschillende draad, weet ik uit ervaring.

Mooi! IK hoor wel wanneer het klaar is!

Er zijn 2 verschillende schakelaars voor de achteruitrijlampen.Daar is een Technische Mededeling over.

Steely Dan…. the Neverending Legend - part 64

Membraan op acceleratiepompje is vervangen. Maar helaas lekt de pomp nog op het deksel. 
Kunnen gewoon gare rubbers (ringen) zijn, maar zou ook nog kunnen dat de asjes zijn ingesleten. Na demontage van het deksel moeten de asjes ook weer worden afgesteld dus geen kwestie van ‘effe opentrekken’.

Nu is echter eerst een andere diesel Break aan de beurt die al dagen op laswerk wacht en die we nu niet langer vooruit kunnen schuiven, dus Steely moet eventjes geduld hebben.

Iets moet er gebeuren.

Iets is er toch gebeurd vandaag hoor!
Heb het Turbo-luchtfilterhuis gemonteerd. Natuurlijk paste dit niet ‘zomaar’ aangezien het met een heel ander soort beugel bevestigd moet worden.
Deze beugel simpelweg verwijderen straft zich af met een enorm irritant gedreun van het filterhuis tegen het binnenscherm, dus op zoek naar een ander beugel die ik gelukkig in een bakje vol beugels vond, compleet met de dempende rubbers er nog op.

Gelukkig wilde de oude beugel makkelijk los, maar voor de toekomst de bouten toch even ingevet met kopervet. Kleine moeite, groot plezier.

Daarna een leuk gevecht met de luchtslang, die er eigenlijk niet oppast, althans daar kwam ik natuurlijk pas achter toen ik het filterhuis eindelijk met een hoop gemorrel in de holte die daarvoor bestemd is gefrot had.
Die kon er dus eerst weer uit en ziedaar: de reden dat de slang niet paste was dat de ‘mond’  waarop hij geschoven moet worden niet meer rond was maar ingedeukt.    Ik kreeg dus direct een flashback naar de uitlaat waar Boog vrijdag de gehele dag mee aan het hannesen is geweest.

Luchtopening recht gebogen met waterpomptang, slang met gepast geweld erop gezet en strrrrak aangedraaid en dan het zooitje met slang en al in de holte proppen, wat uiteraard nóg soepeler ging dat alleen het luchtfilterhuis zonder slang.

Weleens een onwillige kat in zo’n transportkooitje moeten proppen die al zijn ledematen uitstrekt om zich ertegen te verzetten? Wel, dit was vergelijkbaar alleen bleef het krabben en gillen achterwege, althans van het filterhuis dan.

Gelukkig wint ook hier de aanhouder en uiteindelijk zat alles op z’n plek. Het kapje van de carterontluchting bovenop gaf zich gelukkig snel gewonnen en een vlugge inspectie van het luchtfilter zelf leerde mij dat dit in net zo’n frisse staat is dan de auto waar hij uitkwam.

Moet goed komen dus!

Goed bezig

Het laatste nieuws. Je krijgt van een buurt genoot twee wielen met freet festijnen erop. 7 mm profiel. Die wil je op je lm velgen. De bandenboer trekt ze eraf en ze scheuren spontaan!!! 7 jaar oud!
Troep is het!
Er komen nu el cheapo winterbanden onder en des zomers( na de wintersport ) nieuwe hancooks!