Mooie Break hoor, gefeliciteerd!

W.b. die doorverbonden kachel, dat had mijn BX GTI ook bij aankoop. Lag aan de kachelmodule. Nieuwe kachelmodule er in, originele bedrading weer gemaakt, en alles werkte weer zoals het hoorde. Dat stelde weinig voor i.i.g.!

Ohh, ik dacht al dat het ging om die automaat die nabij Raalte stond. Die stond laatst op Marktplaats geloof ik. Ik had gemaild met de eigenaar, maar die wilde de hoofdprijs voor die gare bak. Zo te horen geen dom besluit geweest om die BX niet te halen. Klinkt trouwens als een uitgebreid elektrisch probleem.

Die rode break! Die stond een paar dagen geleden in het topic “BX te koop”! Ziet er inderdaad uit als een prima wagen. Als het klokje niet in het midden zit, dan zit hij toch op de plaats van de toerenteller? Naja, die toerenteller mis je toch niet
Gefeliciteerd, dus!

Timo1990 schreef:

(...) Dat stelde weinig voor i.i.g.!

Die kachelmodule vervangen en de bedrading van de fan herstellen zal wel weinig voorstellen inderdaad, maar deze BX lijkt een groter (elektrisch) probleempje te hebben…

Vermoed zelf dat een verse accu en/of dynamo wonderen zal doen, maar zeker weten..

Visserkevis zei toch dat er al een nieuwe dynamo en (vrij) nieuwe accu in die TRS zaten? ‘k Meende dat de eigenaar me ook zoiets al had gemaild.

Zo, neem me niet kwalijk hoor, overheen gelezen.

Maar dan nog, de accu in m’n GTI was ook nog geen jaar oud, maar toch echt RIP.

Slim van je, Visserkevis, dat je hem hebt laten staan, trouwens.

Geeft niet, kan gebeuren, Timo. Toen ik het verhaaltje las, dacht ik ook aan dynamo en accu, maar tja, als die al vervangen zijn…kabelboom? Of gewoon slechte “spiksplinternieuwe” dynamo en accu gekocht? I don’t know. Ik weet wel dat ik echt geen 250 voor die BX zou neertellen met een groot elektrisch probleem én een lekkage. Jouw Deauville was goedkoper (naja, ik noem dat belachelijk-spotgoedkoop…) en in véél betere staat dan deze (stiekem nog steeds een beetje jaloers op de koper van jouw Deauville).

Brakke accu’s na korte tijd…dat had ik dus ook! Trix had een accu van (nog geen) anderhalf jaar oud—ik heb de factuur gezien; het was nota bene een merkaccu met ruimschoots capaciteit (zegt niet alles, weet ik) en geen “och, ik fiets wel effe naar de Karwei zodat ik voor twee tientjes een nieuwe accu heb”-accu. Maar de accu gaf na één winterdagje (ik had d’r drie dagen) meteen de geest. Troep.

Ik ben dus vandaag ff mee geweest bixen kijken, die eerste was op zich een goeie kandidaad, maar zoals Michiel al zei er waren wat dingetjes. Leek erg op een goeie elektrische storing, misschien zekeringkast verrot? En de lekkage achter leek mij eerder een hogedrukleiding i.p.v. Een retourleiding, maar eronder kijken ging vrij lastig met die sneeuw. Hier is zeker nog een hele leuke auto van te maken voor niet al te veel, maar je moet t wel zelf kunnen doen en er wat tijd in willen steken. O ja de ADALS waren goed gaar! Maar dat is geloof ik de minste van je zorgen.

Toen dus idd via die break naar huis gereden, en dit was een onverwacht goede auto! Behalve de banden eigenlijk weinig op of aan te merken (behalve dan de totale afwezigheid van enige luxe)  nu moet natuurlijk nog blijken hoe die zich houd en of er nog onverwachte dingen naar voren komen.  Ik ben iig positief verrast door deze rode!

Vraagje aan bx kenners, past in een break een gewoon bx interieur (stoelen, bank en deurpanelen) in een break of een deel hiervan? Alles ziet er nog zeer goed uit, maar tzi/gti stoelen zijn zoooooveel fijner!

Greetzzzzz Rusty

Bij de achterbank weet ik het niet zeker, de deelbare en hele achterbank zijn niet zomaar uitwisselbaar.
Voorstoelen en deurpanelen kunnen volgens mij zo uitgewisseld worden.

Alles is gewoon uitwisselbaar. Twan heeft bijv. ook een GTi interieur in zijn Break gezet.

Bij die automaat zou ik eerst eens een ander contactslot proberen. Klinkt als massa-sluiting, die problemen. Maar een risico is het wel - en de hoofdprijs is ie dan ook niet waard, zeker niet met een gare (en dan zijn er meer) leiding.

Vandaag toch even spannend: start de bx break, komt ie onhoog etc. je weet maar nooit wat de verkoper gedaan heeft net voor je langskomt.
Opvalkend was bij de koop dat decauto die dag al gereden had. Hij starte toen prima.

Nu start hij ook goed, slaat bij de eerste beweging van de startmotor aan.
Helaas slaat hij ook gelijk af.
Hij loopt veel te langzaam stationair voor een koude motor.
Dus geen choke?
Iemand een idee wat ik hieraan kan doen?

Als ik mijn voet op het gas hou (beetje) loopt ie netjes.

Dat ding heeft vast nog een carburateur?

Ik ken de bx carb niet, maar ik weet van een ander merk (dat ik hier niet zal noemen) dat je de koudstart kan verdraaien op de carb. Dus eerst gewoon stationair afstellen met warme motor en daarna de koudstart met koude motor.

Greetzzzzz

Volgens mij werkt dat bij bxen met carb niet zo, is het bekende choke verhaal waarschijnlijk

Op VWE staat dat de vorige tenaamstelling pas een maand geleden was ingegaan. De laatste eigenaar had hem dus pas een maandje.

Het is trouwens een 16RE K6…