Hallo allen!

Deze week was mijn 5-maanden jonge C4II business binnen voor afgebladerde lak op de bumper dat hersteld is geweest onder fabrieksgarantie.

In tussentijd heb ik gereden met een C3 vervangwagentje.
Nu ik gisteren terug in mijn C4 reed, viel het mij op hoe “zwaar” het stuur van de wagen eigenlijk is. Is het servosysteem van de C4 dan niet elektrisch?

Ik reed vroeger met een ford fiesta, waarbij dankzij variabele elektrische servo het stuur lichter werd hoe trager je ging en het met 1 vinger in stilstand te verdraaien viel. Het aanvoelen van het stuur van de C4 doet me eerder denken aan dat van een peugeot 206 (althans toch de reeks van vroeger) waarbij het stuur gewoon zwaarder wordt hoe trager men gaat, met in stilstand de nood heeft met 2 handen te draaien.

Ik denk echter niet dat er iets fout is met de servo want er is een duidelijk groot verschil merkbaar wanneer de motor uit of aanstaat, maar het blijft toch vrij lomp vind ik.

Op de C3, DS3, en de nieuwe C4 Picasso is dit echter wel een elektrisch aangedreven stuur dat dubbel zo licht draait in stilstand. Ook in de opel Astra draait het stuur eveneens soepel via een elektrische servo en dit is dezelfde klasse als de C4. Ik vraag mij af waarom dit niet op de C4II op die manier werkt.

Hoe zijn jullie ervaringen met de servo op de C4II?

Brecht

Die van mijn C4 werkt perfect zowel met de 17 inch zomerbanden als de 16 inch winterbanden.

Iets soortgelijks heb ik met mijn C4 I gehad. Pomp bleek stuk en is toen onder garantie vervangen.

Ik vindt onze C4 van ruim een jaar oud ook minder licht sturen dan de Roomster die we voorheen hadden. Ook koppeling en schakelen gaat wat zwaarder dan in de Roomster. Maar ik vind het verder niet te zwaar gaan. Is de aard van het beestje.
Maar als je het echt zwaar vind gaan, zou ik er toch mee naar de garage gaan.

Moeilijk te zeggen; op zich valt er perfect mee te rijden, al heb ik ook wel al gemerkt dat wanneer ik tijdens het rijden een duwtje aan het stuur geef die nooit 100% terugkomt naar het midden waardoor ik blijf afbuigen… ik moet het stuur dus altijd een beetje ‘helpen’. Ik ben dat intussen wel gewoon hoor en het stoort me niet, ‘t is alleen het feitdat ik niet weet wat een andere c4 doet want misschien is dit gewoon het gedrag eigen aan de auto. k vind het alleen raar dat pakweg een C4 picasso lichter stuurt terwijl het een zwaardere auto is en dat is tenslotte binnen dezelfde reeks. Bandenspannning heb ik rondom op 2.5, datzal het dus al niet zijn maar moesten jullie zoiets hebben van ‘mijn c4 valt in stilstand moeiteloos te sturen met 1 vinger’ dan weet ik wel dat het niet klopt natuurlijk.

Cheers!

Bij gelegenheid zal ik eens testen hoe de C4 stuurt bij stilstand. Maar ik rij er weinig in, omdat mijn vrouw de auto gebruikt voor woon/werk. Maar is mij niets speciaals opgevallen tov andere auto’s die ik eerder heb gereden. En een autostuur komt nooit helemaal terug in zijn oorspronkelijke stand.

waarom ga je niet terug naar de dealer, en vraag je of je even in een andere C4 mag rijden..
dan weet je het toch meteen…

Even terugkomen op dit topic;

Het peil van de servovloeistof staat koud onder de aanduiding van minimum. Het onderhoudsboekje zegt dat het pijl bij maximum moet staan in koude toestand. Hoewel dit maar een klein verschil is in de schacht van het reservoir, kan het misschien toch daar aan liggen. Over 4000km moet de auto in de garage en zal ik het probleem melden. Tegen dan zal ik nog een update geven

Beste allen,

Zoals beloofd een update. Het probleem is opgelost en er zat te weinig LHM olie in het reservoir van de stuurbekrachtiging van de levering af.
Rijden is terug plezier!

Cheers

LHM olie??????????? in een C4II ????????????????

Ga ik van uit maar ik weet niet precies wat er in gegaan is. Wat het ook was… iets licht-geel gekleurd

Ja goed er staat dus TOTAL FLUIDE DA, excuseer mij voor mijn leekheid zijde zal dus iets ATF zijn vermoed ik.

In ieder geval, topic closed =)