Dus… Op de brug bleek dat de koppelingskabel helemaal strak gesteld moest worden om vrij te komen. Waarschijnlijk door de drukgroep van de platte diesel die erin is gegaan… Daardoor zat hij strak tegen de stablilisatorstang aan en dat veroorzaakte het trillen.

Sjors heeft de kabel verlegd zodat ie meer ruimte heeft en nu trilt er niks meer!!!! 

HEt roken wordt veroorzaakt door lucht die aangezogen wordt door de poreuse leidingen op de tank… Pff trekhaak eraf.. tank laten zakken…VAK! de tank is vrijwel vol…

Gelukkig is de oorzaak simpel op te lossen.

Kan jij misschien wat fotos maken van het vervangen van je brandstof leidingen.
Ik moet namelijk nog het zelfde gaan doen een keer.

Tuurlijk. Maar dit is een break…

Is dat veel anders dan?

Ja is langer

Maar ‘t klusje zelf is even kudt helaas! 

Ja vooral met een trekhaak….

En wat wordt dan vervangen, alleen de rubberen delen of ook de plastic delen van de leidingen?

alleen het rubber. Dat is hard geworden en poreus…Het plastic gaat eigenlijk nooit stuk…

Ga je ook gelijk een luikje maken voor een volgende keer?

Update:  Even onderzoekje gedaan. Het achteruitrijlampen mysterie is inderdaad een kwestie van NO/NF.

Alle schakelaars met fijne draad blijken Normally On,  dit is het ‘oude type’ schakelaar, als ik CX Basis mag geloven voor modellen tot 1989 (??)

Maar degene die qua schroefdraad op jouw bak past, heeft een Normally Off schakeling!  Ik kan er helaas geen vinden met fijn schroefdraad én een NF schakeling, dus je zult even een omkeerrelais moeten plaatsen.

Wolfman schreef:

Ga je ook gelijk een luikje maken voor een volgende keer?

als tijd en zin….

La Léo schreef:

Update:  Even onderzoekje gedaan. Het achteruitrijlampen mysterie is inderdaad een kwestie van NO/NF.

Alle schakelaars met fijne draad blijken Normally On,  dit is het ‘oude type’ schakelaar, als ik CX Basis mag geloven voor modellen tot 1989 (??)

Maar degene die qua schroefdraad op jouw bak past, heeft een Normally Off schakeling!  Ik kan er helaas geen vinden met fijn schroefdraad én een NF schakeling, dus je zult even een omkeerrelais moeten plaatsen.

Ok,
In mijn bak zit fijne draad. Daar past nu een NO in terwijl ik NF moet. De bak drukt ee pennetje in indien in zn achteruit. dat is niet anders bij oud of nieuw. betekent dat het elektrische schema veranderd is in 89(? volgens basis)...OF: Oude bakken hebben een uitsparing in het asje als hij in zn achteruit staat en nieuwe juist niet….

Leg even een Nf schak in de auto alsjeblieft.

I stand corrected: mij was een verkeerde schakelaar in handen gedrukt voordat ik met testen begon.
Zo zit het:

- In jouw bak heeft fijn schroefdraad
- Jouw lampen reageren alleen correct op de NF schakeling
- In jouw bak zit nu een schakelaar met fijne draad maar met NO schakeling.

Wat je dus nodig hebt is een fijne draad schakelaar met NF (dit laatste had ik wel juist geconcludeerd)

Ik heb die schakelaar niet liggen (als hij al bestaat), dus je kunt de huidige schakelaar laten zitten en er een omkeerrelais/weerstand tussen zetten om het goed te krijgen.

Nerdmodus aan

De officiële termen in de elektrotechniek zijn NC (normally closed) en NO (normally open)

Nerdmodus uit