Over het “gedrag” van dat metertje:
Ik heb en een dashboardmetertje met een bijbehorende sensor in de waterpomp en een watertemp meter uit een cx prestige (rechthoekig model, merk Jaeger, zelfde grootte en plaats als het Jaeger-klokje) ook op die sensor. Niet tegelijk geschakeld, dat werkte niet.
Als de rode lamp gaat branden zitten beide meters nog in het witte gebied tegen de grens van het rode gebied.

Maw de rode lamp reageert het eerst. Ik denk te vroeg. Maar die sensor zit dan ook in een heter gedeelte van het systeem, nl bij de cyl.kop

Ah, mooi zo’n forum

Ik heb meer dan tien jaar alleen maar eend gereden en ben dus een beetje verleerd wat het is om een watergekoelde motor te hebben. Waarom ik het metertje of sensor niet vertrouw is omdat, als hij weer eens in het rood staat en ik stop om te kijken of de koelvloeistof kookt, er elke keer niets aan de hand lijkt. Ik kan zelfs de radiateurdop er af schroeven zonder dat er druk ontsnapt. Bedankt Waterman voor de data! Met deze test weet ik straks in ieder geval hoe ik de temp. meter moet interpreteren, met of zonder nieuwe radiateur.

Het ontstekingstijdstip is een ander punt. Ik heb een 123 ignition en heb problemen met het afstellen met stroboscoop ervan, maar daar bel ik Jan Konijnendijk, praktisch mijn buurman, waarvan ik hem gekocht heb morgen even over op.

Daniël

Bij mij gaat mijn origineel temp metertje naar beneden wanneer mijn motor warmer wordt, weliswaar niet veel ma toch merkbaar

Weet er iemand hoe da komt ?
Als ik mijn draadje afkoppel bij de temp sensor in de waterpomp huis en aansluit op de massa, schiet mijn metertje wel de goeie richting uit, nl naar de ‘RED ZONE’..

Probleem met temp sensor zelf in waterpomphuis ?  ??

Thanks

Als het goed is en je zet je contact aan met koude motor moet de meter helemaal naar beneden gaan. Dan langzaam omhoog.

Die zsensor kan inderdaad kapot. Koud moet jeen grote weerstand meten :een paar kOhm en heet meet je een paar honderd Ohm.

Overigens gaat dit draadje over het oude dashbord met horizontale meter, maar het priciepe is het zelfde.

Mss best een ander temp sensor proberen ?
heb me laten vertellen dat er temp sensoren van Cx en Renault R25 volwaardige alternatieven zijn, klop dit ?

Klopt! je kan beginnen met de sensor door te meten! Tijdens het meten wel de draad eraf halen!

Cees78 schreef:

Boutje M10 erin, als je toch geen indicator op je dashboard hebt…

Even OT maar de oliezender bleek geen metrische draad te hebben. Boutje ging dus niet. Maar gelukkig zat er nog een zender in mijn oude blok (met stukje kabel???!! Begin me af te vragen hoeveel motoren mijn ID versleten heeft). Heb even de compressor op de gedemonteerde, defecte zender gezet en inderdaad, zo lek als een mandje.

@ Mr. Smith:

Misschien ten overvloede, maar als je ‘m er uiteindelijk uit gaat halen, doe voorzichtig. Een aluminium huis en kalkafzetting. Ik heb de mijne (2x) pas met veel WD40, geduld en beleid los gekregen.

Daniël

tatababa schreef:

@ Mr. Smith:

Misschien ten overvloede, maar als je ‘m er uiteindelijk uit gaat halen, doe voorzichtig. Een aluminium huis en kalkafzetting. Ik heb de mijne (2x) pas met veel WD40, geduld en beleid los gekregen.

Daniël

Heetstoken met een brander werkt ook goed!

Thx.

momenteel rijd ik met gedeminiraliseerd water en veel antivries.
Kalk is kl*te,heb gehoord dat watermaatschappijen kalk toevoegen in water om de binnenkant van de leidingen te beschermen..maar je kraanwerk, huishoud apparatuur en welllicht motoronderdelen gaan naar de haaien dankzij Mr Kalk..dus opgelet!!!

Meter doet het ineens perfect!? Ik heb de ontsteking nogmaals gesteld met stroboscoop maar dat scheelde amper een graad op de poelie.

Auto’s en elektra, geef mijn portie maar aan Fikkie…

Daniël

tatababa schreef:

Meter doet het ineens perfect!? Ik heb de ontsteking nogmaals gesteld met stroboscoop maar dat scheelde amper een graad op de poelie.

Auto’s en elektra, geef mijn portie maar aan Fikkie…

Daniël

Je zou ook eens kunnen kijken naar de aansluitingen van de meter zelf op de printplaat, deze zitten met kruiskopjes vast. Wil wel eens overgangsweerstand geven. Er zitten drie aansluitingen op: massa, sensor en 12V, als de laatste slecht contact maakt gaat de meter rare dingen doen. Omdat er geen spanningsregelaar in het dashboard zit, worden de spanningsfluctuaties opgevangen door een tegenwikkeling in de meter zelf! Als deze geen of te weinig spanning krijgt klopt er geen snars meer van.

GRG

Ds23man schreef:

tatababa schreef:

Meter doet het ineens perfect!? Ik heb de ontsteking nogmaals gesteld met stroboscoop maar dat scheelde amper een graad op de poelie.

Auto’s en elektra, geef mijn portie maar aan Fikkie…

Daniël

Je zou ook eens kunnen kijken naar de aansluitingen van de meter zelf op de printplaat, deze zitten met kruiskopjes vast. Wil wel eens overgangsweerstand geven. Er zitten drie aansluitingen op: massa, sensor en 12V, als de laatste slecht contact maakt gaat de meter rare dingen doen. Omdat er geen spanningsregelaar in het dashboard zit, worden de spanningsfluctuaties opgevangen door een tegenwikkeling in de meter zelf! Als deze geen of te weinig spanning krijgt klopt er geen snars meer van.

GRG

Klinkt heel aannemelijk. Binnenkort moet het dashboard er toch uit omdat mijn snelheidsmeterkabel vervangen moet worden.

Daniël

beste,

bij mijn DS21 merk ik het volgende,
met een temp rond de 0°C zoals vant weekend, wordt mijn kachel verwarming niet warm genoeg bij rijden, wel bij stationair draaien..
ik vermoed dat mijn thermostaat te snel opengaat ?
als deze opengaat, kan ik de grote darm -IN rad. vastpakken ‘zonder problemen’, alsook de bovenkant van de radiator..
ik vermoed dat mijn water op zo’n moment rond de 60°C, relatief ‘te koud’ voor opening thermostaat..
ook zit mijn thermostaat in de waterhuis ipv in de grote darm, heeft dit invloed ?
ist ook nie zo dat een thermostaat binnen een tijdslimiet moet opengaan ?

kga de boel opengooien, nieuwe thermostaat erin,de oude testen, kacheltje reinigen,  test draaien + meten..wordt vervolgd

PS : in de zomer nooit koelproblemen gehad met 2rijen radiator, ook na 6u file in parijs zoals DS jubilé van 9okt.2005

dank bij voorbaat voor uw reacties..

Mr. Smith schreef:

met een temp rond de 0°C zoals vant weekend, wordt mijn kachel verwarming niet warm genoeg bij rijden, wel bij stationair draaien..
ik vermoed dat mijn thermostaat te snel opengaat ?
als deze opengaat, kan ik de grote darm -IN rad. vastpakken ‘zonder problemen’, alsook de bovenkant van de radiator..
ik vermoed dat mijn water op zo’n moment rond de 60°C, relatief ‘te koud’ voor opening thermostaat..
ook zit mijn thermostaat in de waterhuis ipv in de grote darm, heeft dit invloed ?
ist ook nie zo dat een thermostaat binnen een tijdslimiet moet opengaan ?

..

Thermostaat lijkt de oorzaak idd.
De thermostaat in het waterpomp huis werkt hetzelfde als in de slang. Geen verschillen.

Thermostaat opent op temperatuur, NIET op tijd….

welke thermostaten mbt tot openingstemp bestaan er zo allemaal?