heb ik weer ik kom er achter dat ik echt geen verstand van een dieselmotor heb.
kan iemand mij vertellen hoe de ontsteking werkt (gewoon nieuwsgierig) ik zocht nl deverdeelkap en bougies nav een ander topic maar ik zie geen bougie???   ops: . :

Ik weet dat er een voorgloei systeem aanwezig is maar het het werkt ????
Wie kan mij hierover voorlichten

we praten over een 1.9d van 1997

Een diesel is een zelfontbrander! geen ontsteking nodig behalve voor het op gang brengen bij koude motor.  Je comprimeert lucht zover dat het heet wordt! als je daar diesel in vernevelt ontbrandt het spontaan!

Re: onsteking diesel

stan schreef:

heb ik weer ik kom er achter dat ik echt geen verstand van een dieselmotor heb.
kan iemand mij vertellen hoe de ontsteking werkt (gewoon nieuwsgierig) ik zocht nl deverdeelkap en bougies nav een ander topic maar ik zie geen bougie???   ops: . :

Ik weet dat er een voorgloei systeem aanwezig is maar het het werkt ????
Wie kan mij hierover voorlichten

we praten over een 1.9d van 1997

Een diesel werkt niet met een ontsteking.

Door de hoge compressie wordt de aangezogen lucht flink heet.

De inspuitpomp spuit precies op het juiste moment de diesel in die dan spontaan door de hoge inspuitdruk en de temperatuur van de lucht ontbrandt.

Timing wordt dus door de brandstofpomp gedaan en is in essentie hetzelfde principe als bij een benzinemotor de onsteking (die bepaalt wanneer de verbranding begint).

Gloeien: bij een koude motor kan door compressie de inlaatlucht niet voldoende opgewarmd worden om spontaan te ontbranden bij inspuiting.. In dat geval zorgen de gloeispiralen ervoor dat de verbrandinsruimte zodanig wordt verhit dat de diesel wel kan ontbranden.

Re: onsteking diesel

stan schreef:

.......ik zocht nl de verdeelkap en bougies nav een ander topic maar ik zie geen bougie???   ops: . :

Ben benieuwd n.a.v. WELK topic jij dacht dat een diesel ook bougie’s en verdeelkap heeft.

NEE dus…..zoals Bogaard ook al schreef.

WEL heb je er z.g. Gloeibougie’s in zitten die je helpen bij de koudstart.
Bij contact aan gaan die alle 4 tegelijk gloeien.,.....zodra je een *tik* hoort onder de kap zijn ze weer uitgeschakeld, daar zorgt het gloeirelais voor.

Bij het toevoegen zag ik dat Marten al een prima uitleg heeft gegeven.

het was in een topic bij citroen bx over bougies toen ik onder de kap van m,n auto keek zag ik geen bougies en de daarbij behorende verdeelkap vandaar m’n vraag over de ontsteking. ops:
Bedankt voor jullie uitleg

Diesel onderhouden is echt nieuw voor me ik rij er voor de zaak al jaren mee maarja da’s lease dus geen zorgen.

Ontsteking is een ruim begrip natuurlijk.. In oude (scheeps)diesels moest je een stukje gloei canvas aansteken en door een gat naar binnen draaien! daarna kon de diesel starten. ( dus elke keer bij starten!!!)

stan schreef:

het was in een topic bij citroen bx over bougies toen ik onder de kap van m,n auto keek zag ik geen bougies en de daarbij behorende verdeelkap vandaar m’n vraag over de ontsteking. ops:
Bedankt voor jullie uitleg

Diesel onderhouden is echt nieuw voor me ik rij er voor de zaak al jaren mee maarja da’s lease dus geen zorgen.

Oke…snap het.

Maar…....het kan voor ELKE automobilist geen kwaad wat meer te weten over een motor (hoe het werkt) dan alleen de oliepeilstok kunnen vinden en de radiateurdop.
Of het nu een diesel is of benzine.

Wat dat betreft is die link van Marten wel een goeie…..jammer alleen dat het in het Engels is.
Maar die zijn ongetwijfeld ook in het NL’s te vinden op Internet.

bogaard77 schreef:

Ontsteking is een ruim begrip natuurlijk.. In oude (scheeps)diesels moest je een stukje gloei canvas aansteken en door een gat naar binnen draaien! daarna kon de diesel starten. ( dus elke keer bij starten!!!)

JA…..die had je een jaar of 20 geleden ook nog in de wegenbouw….z.g. *Trilmachines* moest je ook met een lont starten (soms ook e.o.a. patroon)...en dan maar slingeren….eerst zonder compressie (door een schuif vast te houden) en dan bij redelijk toeren die schuif loslaten en dan was het….tak-tak-tak-.....

ja m’n engels is redelijk goed dus het begrip kan ik er wel uithalen.
ik zie dat lucht inlaat erg belangrijk is voor een diesel zou dan een open luchtfilter die voor de radiator zit niet beter zijn of gewoon een kelk filter?

Maakt niet zoveel uit! De toeren zijn laag dus de hoeveelheid lucht die binnen komt gaat prima door een conventioneel filter.

Om de motor lekker te vullen zijn turbo’s veel effectiever!

het gaat me niet om sneller maar zuiniger zie topic verbruik

stan schreef:

het gaat me niet om sneller maar zuiniger zie topic verbruik

Ehh….daarom had je dit draadje toch niet geopend ??

De vraag was toch iets over gloeibougies en ontsteking ?

Anders zetten we deze weer op slot (na de nodige uitleg van diverse mensen hier).

Geplaatst: 09 Jan 2006 18:03   Onderwerp: 

————————————————————————————————————————

Ehh….daarom had je dit draadje toch niet geopend ??

De vraag was toch iets over gloeibougies en ontsteking ?

Anders zetten we deze weer op slot ( na de nodige uitleg van diverse mensen hier )

dat klopt van mij mag ie nu ook op slot we gingen ff off topic