Mijn linker voorwiel rammelt behoorlijk hard (knoek-knoek-knoek) als ik over een niet heel vlakke weg rij.
Wat kan dit zijn? De stuurkogel?

stuurkogel fuseekogel draagarmrubbers stabilisatorstang, allemaal potentiele verdachten.
Je weet hoe je e.e.a. op kan sporen ????
Succes

Daar was ik al bang voor, een waslijst met mogelijkheden
Ik zou niet weten hoe ik kan testen / uitzoek wat er aan de hand is.
Had al even rondgesnuffeld met de zoekfunctie maar kwam daar niet veel verder mee.

Kan je me misschien wat tips geven waar ik naar kan kijken?
Zou super zijn!

Als die rammelt op bijv. een klinkerweg of oneffenheden, is het vaak een stabilisatorstangetje. Kan natuurlijk van alles zijn, maar dat is 8 van de 10 keer de boosdoener.

Wat Timo zegt: die stokjes beginnen lekker te klapperen als er wat speling op zit. Kan natuurlijk ook wat anders zijn. Opkrikken en met bijvoorbeeld zo’n grote bandenlichter kracht op de verschillende onderdelen zetten kan uitsluitsel geven.

Ik kan wel wat tips geven.

Ten eerste: regel een hulpje. Daarna…..

De auto links voor zo hoog mogelijk opkrikken en ondersteunen met een assteun o.i.d. Dit voor je eigen veiligheid.

Zorg voor voldoende licht.

Zet je handen in de positie kwart voor drie en beweeg het wiel heen en weer, en voel of je ergens speling voelt. Zo ja…...laat een hulpje op de rem trappen en voel of de speling weg is.
Zo ja, wiellager met speling.
Zo nee, dan gaan we verder zoeken. Kruip dan zelf onder de auto en laat je hulp het wiel heen en weer bewegen in de positie half twaalf. Zo kun je aan de fuseekogel voelen (en misschien ook zien) of daar speling op zit. Zo ja…. een oorzaak gevonden, laat je hulp het wiel heen en weer bewegen in de positie kwart voor drie en voel aan spoorstangkogel en stuurkogel (in de stofhoes knijpen dan voel je de kogel zitten). Er kan ook nog peling zitten op de tandheugel zelf, maar dat geeft geen rammelend geluid. Als hier niets te vinden is, is de stabilisator de volgende verdachte. Daarvoor moet ook het rechterwiel van de grond om de spanning eraf te halen. De korte stangetjes zijn dan vaak de boosdoeners. Gewoon met gepast geweld aan rommelen, indien nodig een bandenlichter gebruiken als hefboom. Met beide voorwielen tegelijk van de grond kun je natuurlijk heel de wielophanging controleren. Met een bandenlichter als hulpstuk kun je ook de draagarmrubbers controleren.
In de vraagbaak BX 1987/1992 staat op blz. 172 bovenaan een duidelijke tekening van de voorste draagarm met de korte stabilisatorverbindingsstang (poeh wat een woord) op blz 191 staan duidelijke tekeningen van de stuurinrichting.
Misschien zijn er nog deskundigen die hierop e.e.a. aan te vullen hebben.
Veel succes in de zoektocht.

Heel erg bedankt voor deze uitgebreide reacties!!

Vandaag bij D & O in Almere geweest om oa. de bollen te laten controleren en ondertussen allerlei kleinigheden te controleren op de brug. De rammel bleek van het recht voorwiel lager te komen die wat slijtage vertoonde (nog niet gaar gelukkig).

Blijft opmerkelijk dat ik echt ZEKER weet dat de rammel van links voor komt, en bij inspectie blijkt het RECHTS voor te zijn
Dus alleen wiellager een keer laten vervangen om de rammel weg te halen.
Verder bleken alle verbindingen helemaal netjes te zijn gelukkig.

De bollen bleken allemaal redelijk op druk te zijn, maar de voorraadbol was overleden. Hij hield hem op zijn kop en liet zien dat er allemaal lhm uit liep. Voorraadbol vervangen en rest op druk gezet. Dat rijdt ff lekker

Ook laten kijken naar een lichte lekkage die ik ook al gezien had, bleek de spin te zijn die lekt helaas.
Hij gaf aan daar 4 uur voor nodig te hebben. Ik moet zeggen dat ik ook niet heel warm wordt van dit zelf gaan fixen denk ik. Is deze reparatie ook wel omschreven als het vervangen van de octopus? Zag dat Hegru daar 245 euro voor heeft staan.

Adals nauwelijks / geen speling, dus dat is mooi.

Verder zelf de auto goed geinspecteerd op aandachtspunten, vond een roestige remleiding linksachter, de leiding die opgekruld is.
Kan nog wel even als ik hem nu goed behandel, maar die moet dus een keer.

Nu resteert helaas nog steeds het laatste staartje van de carburateur ellende: na veel lezen, zoeken, pielen, afstellen, lezen, afstellen etc. werkt de choke weer 100%, loopt hij fantastisch met warme motor (ook stationair). Hij start ook wel ok als ie koud is, maar blijft dan niet stationair lopen. Na een of twee minuten blijft ie net wel lopen, maar wel te langzaam. Het elektrisch bediende elementje wat voor in de carburateur zit doet niks, wellicht is dat de reden??

Iemand ideeën?

De octopus word volgens mij ook wel een spin genoemd.

Als je met zijn 2en bent is het helemaal niet zo moeilijk om die octopus zelf te vervangen hoor.  De prijs is in de orde van 6 tientjes. En als je de vaart erin hebt is het ongeveer 2 uurtjes werk, icl opbokken