Zoiets toevallig? Daar kan inderdaad van alles onder zitten.

Dat was hem wel volgens mij;
Ik zal straks eens zoeken of ik de foto’s kan vinden; naar mijn weten een automaat aan een originele (4-cilinder) motor…

Dit plaatje komt in Google boven als je zoekt naar dat hotel en citroen Als het goed is staat ‘t ding daar voor de deur. ‘t Ding is fors verlengd en voorzien van Volkswagen achterlichten. Er zijn ook voorbeelden van Traxen die bovendien nog verbreed zijn ook.

break23m schreef:

‘t Ding is fors verlengd ...

Het lijkt mij een standaard familiale die zo’n 10/15cm verlengd is t.h.v. de 3e zijruit.
De trax lijkt niet te zijn ‘verbreed’.
De Volkswagen achterlichten worden overigens vaker toegepast op tractions, ook in NL.

Beste forumers .

Sedert enkel maanden rijd er een zeer grote Tractionist terug in zijn 15 six 6 cilinder .

Deze persoon is in 95 verlamd geraakt tot zijn middel,  door een tragisch accident,  door de huidige technologie kan deze persoon, weer genieten van het oud citroen rijden,  de persoon heeft diverse citroen traction avant staan maar deze ,is omgebouwd voor hem . Geen omkatting van versnellingsbak de standaart bak zit er nog   gewoon een geniaal systeem was er nodig .

Kun je ons daar wat meer over vertellen?

Ik zal eens meer info moeten vragen aan de persoon zelf die de auto geeft laten ombouwen .

Want ik denk wel dat deze persoon, dit systeem en het werk die aan de wagen, is gedaan wil uitleggen het is zoals ik al zei een zeer grote Traction, liefhebber . En wil zeker aan mensen die, ook jammer genoeg een soortelijke tegengeslag   hebben gegad de kans, terug te geven om terug te kunnen rijden met een oldtimer en niet te vergeten het genieten in dit geval de Traction avant.

Het zal me niet verbazen wanneer in deze auto gewoon hetzelfde gedaan is wat men in moderne auto’s doet. Ombouwen naar handbediening.

berichtje van medeforum lid. Fantatisch gevoel bij . Zeer behulpzaam.

Bericht:

Iets met een R en een Citroenblok.
Verder moet je het wiel maar zelf uitvinden hebben wij toen ook moeten doen.

Gr,

cheers,

Harry Martens

‘t Wordt zo wel heel kryptisch. Succes dan maar?

Ach Google doet antwoorden waarom deze man zo kort reageert.

Ik vermoed, gezien de naam en de combinatie van hydraulisch automatisch schakelen dat het zijn nering is.:
Link naar Harry Martens Limmen
Filmpje werking
Foto’s

Maar je ziet wel dat er ook zelf wat ontworpen is, want hydraulische leidingen die lopen de bak in lijkt het wel:

bron: http://www.ds-vitesse.com

Of nog een filmpje

Als iemand nu nog de R uit kan leggen

GoodOldDiesel,

Bericht #69 is geplaatst door Harry Martens zelf. Ik denk dat hij het criptische bericht erboven via PB heeft ontvangen en de naam van de afzender achter de “Gr,” heeft weggelaten.

Ree

ps, de R staat volgens mij gewoon voor Renault.

Als de R van Renault is, kom je op de Robot bediening voor handgeschakelde bakken ontwikkeld door siemens / renault. Toegepast door Citroen onder code AL4. Of het is de R van Robot.

Deze is elektronisch gereld en dient bij het minste of geringste sleutel actie opnieuw geherprogrammeerd te worden. Dat programmeren heeft wel zijn voordeel dat je kan instellen wanneer die schakelen moet. Iets voor een 3 bak wel interessant uiteraard.

Ik zou het eerder zoeken in de automaat van een Renault 16. Deze auto heeft net als de kleinere modellen van Renault uit die tijd voorwielaandrijving en de bak voor de motor, zoals bij Traction en DS. Aangezien de R16 wel als automaat geleverd werd, lijkt me dat daar de link heen gezocht zal moeten worden. Of een halfautomaat uit een vroege DS met langeslagmotor natuurlijk. De handgeschakelde ID-bak wordt wel gebruikt in de trax, de doorgewinterde hydrauliekman moet de rest dan toch ook wel kunnen overbouwen?

De genoemde AL4 bak is géén robotbak maar een klassieke automaat met koppelomvormer en planetair tandwielenstelsel. Het enige elektronische er aan is besturing en controle. De AL4 is dus een complete unit, en alleen geschikt voor een dwarsgeplaatse opstelling.