kan je niet iets met een veer rommelen?

Nee.

Oooowww wat een ramp, een splitter wisselen… Is wel een half uur werk…

Maar dat vind ik toch raar dan, want die splitter kwam van de Viezerik, dus zou toch moeten kloppen dan???

Kan het niet zijn dat de Série 1 teller een Série 2 bak verkeerd interpreteert ofzo??
Er zit ook een soort wormwieltje in de bak (onder de splitter), dat zou ook eventueel nog verkeerd kunnen zijn. Maar ik weet niet of dat is verwisseld bij de operatie.

We hebben de wormwielen gechecked. Die zijn gelijk. Ik dacht dat de splitter de juiste was maar weet dat niet zeker.

Uit mn hoofd gaat de kabel 1 op 1 naar de diravi unit (bolletje) en wordt de teller vertraagd. Dat zou bewijzen dat de wormwielen op alle bakken gelijk zijn.

bogaard77 schreef:

Dat zou bewijzen dat de wormwielen op alle bakken gelijk zijn.

Dat is niet altijd het geval, want ik heb er verschillende liggen. Kan wel zijn dat ze voor alle diesels bijvoorbeeld gelijk zijn.
(ik herinner me nu ook weer dat we de tandjes nog geteld hebben ja)

Die wormen zijn ook niet voor alle diesels gelijk.
Toen ik mijn limousine ombouwde naar turbo 1 kwam ik daarachter.
Weet niet meer zeker, maar ik dacht dat het zelfs niet eens past.

Kan dat achterlijk snel zijn en die afwijking niet wat met elkaar te maken hebben?
Maw hoort die bak er wel in?
Ik heb op de limo nu ook een behoorlijk snelle niet bestaande bak.
Geen idee hoe dat kan, maar ik heb de overbrening geteld en dat kwam met geen enkele bestaande bak overeen.
Vijf is nu heel lang en 1 tm 4 behoorlijk kort maar rijdt prima.

Wormwielen kunnen per pak verschillend zijn en inderdaad, die kun je niet zomaar wisselen omdat er bij een wormwiel ook een passend tandwiel hoort, verder is de overbrenging van een serie 1 tellerwerk anders dan de overbrenging van een serie 2 tellerwerk. Het wordt dus net zo lang experimenteren tot je een set up hebt die het aardig doet.

Ok maar het wormwiel is de juiste want hij past. Een te groot wormwiel - wat veroorzaakt dat de kabel te langzaam draait-  past er niet in. De diravi doet ook normaal. Hij wordt niet te laat zwaarder.
Blijft over de splitter.

Na de vakantie zal ik de splitter eruit pakken en de overbrenging in kaart brengen.

Wat sjors uiteindelijk in de bak heeft gestopt weet ik niet. Hij is in ieder geval niet origineel. Of juist wel?! 

Kijk, het zit zo: het HUIS van de bak van Viezerik was kapot door verrotting en aangekoektheid en ellende. Dus moest er een nieuwe bak komen, of eigenlijk een nieuw bakhuis. Die hadden we compleet liggen, met ingewanden en al en ook van een Turbo 1. Maarr… de vertanding van de hoofdas van Viezerik paste niet op het diff van die betreffende bak. En om het diff uit elkaar te halen is in zo’n geval buiten proportioneel veel werk. Dus: heeft Sjors alle tandwielen van Viezerik overgezet op de as die bij dat bakhuis hoorde, zodat het aansloot op de vertanding van het diff, maar je wel jouw goede) tandwielen en synchro’s nog had. 

Wellicht zit ‘m daar de kneep?  Maar hoe je dat weer goed krijgt….
Wel raar dat voorheen de teller ook al verkeerd aangaf. Dus toen het nog een platte diesel was.  Hmmm.. leuk puzzeltje.

Toen gaf ie 20 km/h te VEEL aan.

Precies! En nu dus 30% te weinig….

Ach er zijn massas mensen die met een mijlenteller rijden, je hoeft je niet te schamen hoor

bogaard77 schreef:

Precies! En nu dus 30% te weinig….

Dan zou ik eens de splitter wisselen die vroeger in Steely zat. Dat zou theoretisch het verschil weer terug moeten brengen op de gebruikelijke 10% (hoewel dit meestal 10% teveel is maar goed).

Of is die gedachtegang onjuist??
Hmmm….  tis het proberen waard.