Volgens mij deden de mistlampen het niet Jeroen…

Defecten tot nu toe:
- mistlampjes voor doen niks; originele bumper, schakelaar en (gele) lampjes

Mechuccio schreef:

De spiegels van een Peugeot 405 en 309 zijn exact hetzelfde als die van de BX, dat geeft al wat meer uitkijkmogelijkheden op de sloop.
Los glaasje is bij de Brezan zeker nog te krijgen maar als je voorzichtig bent krijg je ze er wel uit, ze zitten met tape geplakt. Het is helaas bij de handmatige spiegels wel een stuk moeilijker om ze goed los te krijgen dan bij de electrische omdat je daar wat meer ruimte hebt.

Dat scheelt. Ik weet dat GAOS nog een paar 309s en 405s had staan. De voet is hetzelfde van deze als die van de BX? Weet je ook hoe het zit met elektrische spiegels? Zijn die ook makkelijk uitwisselbaar?

Vermond schreef:

Als ik de kleur van de bedrading bekijk lijkt dat groene relais voor de mistlampen geplaatst te zijn. Trek de stekker er even af, en kijk of je mistlampen het nog doen, dan weet je genoeg.

Ik heb verstralers besteld bij Sander, want de oude mistlampen waren stuk. Ik had al een vermoeden dat het dat moest zijn. Dankje!

Nou, de linker spiegel van deze BX is vervangen. Wel lastig als je gereedschap niet magnetisch is en de schroefjes die de spiegel aan de deur vasthouden nét in hun gaten blijven hangen… Op het program staat de linker spiegel van de TZD nog doen en bij Trix nog even een nieuw “pootje” aan de spiegel zetten, want die ontbreekt al sinds de koop.

Het groene blokje blijkt een relais te zijn. Gaan die snel stuk? De verstralers deden namelijk helemaal niks…

Het kan ook zijn dat het relais zelf geen stroom krijgt.
Hoor je het relais tikken als je de schakelaar aan of uit zet?

Jup. Ik heb beide relais even getest—in de ijdele hoop dat die andere het misschien toch doet. Zelfs nog even met de hand en een 9V-blokje geprobeerd: hij klikt in ieder geval wel. Daarentegen gaan de mistlichten niet aan. Zo direct even de zekeringen checken; ik neem aan dat de mistlichten een eigen zekering hebben?

Iets anders trouwens. Als ik de motor op “contact” draai, dan hoor ik een relais driftig klikken. Voor zover ik kon positioneren ergens rechts (rechtsvoor?). Iemand even een wild idee wat dat zo zou kunnen zijn? (en nee, het is niet het relais van de mistlichten )

Van de benzinepomp?

Weet je trouwens zeker dat dat relais voor de mistlichten is?
(even de draden vanaf de lampen volgen)

Het relais dat ik hoor tikken als ik de schakelaar voor de mistlichten aanzet (terwijl de verlichting al brandt)? Ja, dat weet ik zeker. Het is het groene relais op de foto op de vorige pagina. De rest van de auto functioneert zonder dat relais prima dus ik weet bijna wel zeker dat het van de mistlichten is. Morgen bij ‘t daglicht zal ik nog eens kijken.

Het relais dat ik bij contact hoor tikken—‘t zou goed de brandstofpomp kunnen zijn; de andere 1.6 TGI tikt (nog?) niet zo—, heb ik nog niet weten te traceren.

Nog geen mistlampen; zelfs niet met een ander relais. Als iemand tips of trucs heeft, graag!

Vandaag had ik echter een groter issue.
Ik was samen met een vriend (alweer) bij GAOS in Emmeloord. We hadden koffie mee in een thermosfles (jaja, decadent, ik weet het) en na het eruit halen van bruikbaar spul hebben we nog even koffie gedronken in de auto voor vertrek. Omdat het koud was, liet ik de BX stationair lopen.
Na een kwartier begon de BX flink te walmen in de kleur…blauw! Blauwe rook betekent olieverbranding toch?

Omdat ik eigenlijk nog nooit zo lang stilgestaan heb met draaiende motor en omdat blauwe rook nogal beangstigend eruit ziet, maakte ik me zorgen. Normaal rookt de BX vrij veel witte rook, maar blauw, dat was nieuw. Kort daarna reden we weg; ik wilde niet in Emmeloord vast komen te zitten met een auto. Toen we een paar minuten gereden hadden, ging de blauwige walm weg en werd de uitlaatrook weer gewoon wit. Ze reed op de terugweg verder gewoon.

Oliepeil heb ik toen straks gemeten; ik kan niet zeggen dat er veel olie verbrand is, want ik weet niet precies hoeveel er in zat toen ik vertrok. Het peil is verder normaal; niet abnormaal laag. Na thuiskomst in Zwolle is die vriend vertrokken met dezelfde BX naar zijn ouderlijk huis; toen hij wegreed na een paar uurtjes stilstand, kwam er ‘gewone’ witte rook uit de uitlaat: het lijkt erop alsof er niks mis is.

Maar goed, hoe dan ook: kan iemand me iets geruster stellen dat er weinig bijzonders aan de hand is of tips geven en meer van zulks wat er aan de hand kan zijn?

klepsteeldichtingen of hoe heten die hoedjes?

is de carterventilatie goed schoon en zijn de slangen niet geknikt?

Vanwege uitleen van de auto en daarna geen tijd heb ik nog geen tijd om te kijken. Ik hoorde wel dat er nu geen problemen waren met de auto tijdens het rijden. Zusje startte zelfs zonder gas-bij!

Echter deed zich wel een ander, misschien gerelateerd, probleem voor: in scherpe bochten (linksom én rechtsom) brandt het (!)-, STOP-, koelwater- én het oliewaarschuwingslampje. Na de bocht gaan die weer uit. Ze branden dus bijzonder kort.
Kort geleden las ik in een topic hier iets over maar ik kan dat topic niet terugvinden. Morgen ga ik de computer uitlezen, maar als iemand alvast een idee heeft…

Controleer eerst al je vloeistoffen maar.

Bijvoorbeeld de motorolie!
Die kruipt bij een snelle bocht één kant op en als het peil dan laag is slurpt je oliepomp lucht en heb je even geen oliedruk!

In de winter vorg jaar had ik overdruk ventiel ofzo verstopt? ik ben niet zo heel technies maar in ider geval had ik de pijlstok na buiten steken omdat op die manier de lucht wel kon ontsnappen. en dat was ook gecombineerd met een slechte termostaat.

dit zorgde voor de zelvde lampjes