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- GS/GSA Cottage Break.
- Berlingo 1.9d
- ID/DS ID19P

Gepost: 04 maart 2013 05:42 PM

Onze duitse GS/A vrienden gaan RVS uitlaten namaken en zoeken mensen die ook er 1 willen.
Hierbij de gegevens:

Hallo GS- und GSA-Freunde.

Zurzeit stehe ich vor der Situation, dass bei einem meiner beiden GS die (originale Citroen- !!!) Auspuffanlage am Ende ihres Lebens steht. Da die derzeit erhältlichen Auspuffanlagen nicht dem Qualitätsstandard („Sound“ und Rostresistenz) der ehemaligen Citroenanlagen entspricht, und ich aber darauf Wert lege, kommt für mich keine der derzeit kaufbaren Nachbauanlagen in Betracht.

Durch Gabi Okners gute Erfahrungen in Sachen Edelstahlauspuffanlagen bei der Firma “Germantuning”, habe ich bei dem in meiner Nähe ansässigen Zweig des Spezialisten für Edelstahlaufpuffanlagen (Fa. GTG Süd, http://www.germantuning.de ) angefragt, ob und zu welchem Preis eine Nachfertigung gemacht werden kann.

Um die Fertigungsgenauigkeit speziell der Abgasrohre „um den Motor rum“ sicherzustellen (also die beiden Wärmetauscherrohre, beide Abgriffe zum Vergasersockel und das Y-Rohr), habe ich GTG eine komplette Antriebseinheit zur Verfügung gestellt.

Das lange Abgasrohr und der Endschalldämpfer werden direkt am Fahrzeug vermessen.

Für eine kleine Serienfertigung ist wichtig:

- Alle folgenden Nennungen des GS1015 beziehen sich ausschließlich auf die Versionen mit Abgasvorwärmung und den zum GS1220 identischen Wärmetauscherrohren. Ganz frühe GS1015 hatten etwas kleinere Wärmetauscherrohre, die hier NICHT aufgeführt sind.

- Die zwei Abgangsrohre incl. der Flanschbefestigungen sind enthalten.

Das (in Fahrtrichtung) rechte Wärmetauscherrohr ist wie im ursprünglichen Citroen-Original EINteilig. Das in den heute erhältlichen Ersatzteilrohren separate Aufsetzrohr mit Schraubbefestigung ist nicht vorhanden; das Aufsetzrohr ist verschweißt.

- Die zwei Versionen des originalen Y-Rohres werden in ein für 4-Gang/C-Matic und 5-Gang gleichermaßen verwendbares Y-Rohr übergeführt.

- Beim langen Auspuffrohr gibt es drei verschiedene Versionen, erstens ohne Vorschalldämpfer (kleine GS-Versionen, späte Reparaturversion für alle G-Typen), zweitens mit vorne sitzendem Dämpfer (spätere GS1015, alle GS1130, alle GS1220), und drittens mit etwas zurück gesetztem Dämpfer (GSA1130 und GSA1300).
Diese Versionen werden in eine universelle Version übergeführt mit zwei direkt hintereinander sitzenden Vorschalldämpfern. Ich habe dazu eine Vorlage von Fa. Bosal, die für alle G-Typen verwendbar ist. Wichtig ist hier das dumpfe Klangbild, was speziell den 1220er und den 1300er auszeichnet.

- Beim Endschalldämpfer gibt es ebenfalls drei verschiedene Originalversionen: Ovaltopf für frühe GS1015, Zylindertopf mit geradem Endausgang (alle späteren GS1015, GS1130, GS1220), und der etwas größeren Zylindertopf mit schrägem Endausgang beim GSA.
Der Edelstahldämpfer wird volumenmäßig dem GSA entsprechen.
Der Endausgang wird in zwei anschraubbaren Versionen für GS und GSA gefertigt, womit erstens weiterhin nach GS und GSA unterschieden wird und zweitens der Endausgang genau in die Endtraverse unter der Stoßstange eingepasst werden kann.
Das Klangbild bleibt original dumpf (das kennt vermutlich kaum noch jemand, weil die Nachbauten eher hellblechern klingen).

Ich möchte hier die Gelegenheit nutzen, eine solche hochwertige Anlage durch mögliche Mehrfachbestellung und die damit verbundene Kostenreduzierung der einzelnen Auspuffanlage, auch anderen GS/A-Fahrern zur Verfügung zu stellen.

Im ersten Schritt werden an der Antriebseinheit ausschließlich die Rohre rund um den Antrieb gefertigt (im Laufe März), im zweiten Schritt (ca. Anfang Mai, wenn die Straßen endgültig salzfrei sind), bringe ich meinen GS hin, damit das lange Rohr und der Endschalldämpfer „direkt am Objekt“ eingepasst wird. Parallel dazu habe ich einen GSA zur Hand, an dem die GSA-spezifischen Einpassungen gemacht werden können.

Eine Einzelanfertigung der gesamten Anlage kostet ziemlich genau 1600 Euren. Bei einer kleinen Serie (= 10 Anlagen) reduziert sich wegen der Einmalkosten für Werkzeug und Einrüstung der Preis je Anlage auf ca. 1300 Euren. Bei weniger Anlagen steigt der Preis proportional an bis auf 1600 Euren.

Ich werde als Auftraggeber für die Kleinserie die gesamte finanzielle Verpflichtung übernehmen müssen und bitte deshalb um Verständnis, wenn ich nur gegen Vorkasse aktiv werde.

Einen genauen Anlagenpreis kann der Hersteller angeben, wenn die Anzahl der Anlagen und die Zuordnung (GS, GSA) klar ist.

Frage an Euch: wer hat ggf. Interesse an einer solchen Edelstahlanlage (und für welchen Typ) und würde kurzfristig entscheiden, hier mitzumachen ??

Nochmal für die bessere Übersicht die Kosten:

Einzelne komplette Auspuffanlage: ca. 1600,- EURO plus Versandkosten oder eigene Abholung.

Einzelne komplette Auspuffanlage bei
Mindestabnahme von 10 Stück Auspuffanlagen: ca. 1300,- EURO plus Versandkosten oder eigene Abholung.

Bei Interesse bitte ich um Rücksprache und Kontaktaufnahme bis zum 7.3.2013.

Beste Grüße

Peter Völkel

Ziegeleistr. 14
93352 Rohr (NB)

Tel. 08783/967351
mobil 0173/8283660
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