er zijn verschillende types Loctite voor meer of minder vast.

En dit alles bleek een tijdelijke oplossing natuurlijk
Sinds een paar weken verbruik ik weer koelvloeistof, en wel in grote hoeveelheden.

Korte samenvatting van het teruggekeerde probleem: het linker tapeind waarmee uitlaatport twee vastzit is ooit uitgeboord geworden waarbij ‘men’ (niet ik natuurlijk he een koelwaterkanaal heeft geraakt waardoor er nu koelwater lekt. Door gebruik te maken van vloeibare pakking kreeg ik die lekkage weer netjes dicht. Tot nu…

Nu bleek het rechter tapeind van uitlaatpoort twee te zijn afgebroken (mogelijk omdat het met vloeibare pakking vastgedraaide tapeind al niet echt meer lekker vast te draaien was en waardoor de rechterbout dus te veel kracht te verwerken heeft gekregen). De linkerbout had al weinig schroefdraad en is nu niet meer vast te draaien, hij draait vrolijk door…...

Daarna heb ik een nieuwe bout van dezelfde diameter gepakt en voorzichtig aangedraaid maar die draaide bij het minste geringste dol,draadeind van de kop dolgedraaid….... De lekkage is nauwelijks te stoppen. Ik heb er eerst een prop kneedbaar metaal ingedaan en toen de bout als een een soort plug met vloeibare pakking in het tapeindgat gestoken. Geen oplossing natuurlijk, zelfs geen tijdelijke want het blijft lekken.

Is een oplossing het aanbrengen van twee helicoils (in het uitgeboorde gat één en in het nog uit te boren rechtergat)? Mijn vragen zijn dan:
- hoeveel ‘vlees’ heb ik in het motorblok?.
- ik las ergens op het forum dat het uitboren van het gat van de uitlaat zelf aan te raden is ivm bewegingsruimte van de uitlaat. Maar als ik die helicoil erin draai moet ik toch een gat boren wat zowel in de uitlaat als de kop even groot is? Of is de wanddikte van de kop voldoende?
- hoe diep kan ik het gat van het rechtertapeind uitboren voordat ik ook hier het koelwaterkanaal aanboor?
- begrijp ik goed dat wanneer je een helicoil plaatst je het gat ????mm minder groot maakt (of zijn de boren in zo’n helicoil set standaard kleiner?

Graag jullie hulp?

De helicoil moet je alleen in het gat in de kop maken. Het spruitstuk zal er dus af moeten. Hoe diep je kan gaan? Heb je het originele tapeind nog? Daaraan kun je het zien. Volgens mij zijn er een paar draadgaten in de kop die sowieso tot in het koelwater gaan, want er staat me bij dat het WPHB bij een paar van deze tapeinden aangeeft dat ze me vloeibare pakking gemonteerd moeten worden. Als je met helicoils gaat werken is het mooiste natuurlijk om met de originele schroefdraad te werken. Maar ik weet niet of er helicoils zijn in zulke fijne schroefdraad. (wat spoed betreft)

Nee he, het apruitstuk eraf halen wilde ik nou net voorkomen. Daar waar het spruitstuk overgaat in de uitlaat zit muur en muurvast. Ik geloof dat ik dan liever meteen een nieuwe kop monteer, ben ik van het gezeur af.

Nee he, het apruitstuk eraf halen wilde ik nou net voorkomen. Daar waar het spruitstuk overgaat in de uitlaat zit muur en muurvast. Ik geloof dat ik dan liever meteen een nieuwe kop monteer, ben ik van het gezeur af.

Bij het verwijderen van een gescheurd spruitstuk kwamen er een paar tapeinden uit het blok en bij de meest rechtse kwam er koelvloeistof uit de kop dus die is waarschijnlijk ook ooit te ver erin gedraaid en daardoor in contact gekomen met het waterkanaal. Deze ID19 heeft al sinds 1983 stilgestaan maar motor heb ik wel weer aan de praat en geen lekkages via de tapeinden. Ik wil dus voorlopig de kop laten zitten en het tapeind weer monteren. Loctite of vloeibare pakking gebruiken? Wat dicht het beste af?

Loctite 577

http://www.loctite.nl/loctite-5284.htm?nodeid=8802627256321&msdsLanguage=NL_NL&selectedTab=video

http://www.centralauto.be/uploads/assets/83538/1494283487795-39110180-nl.pdf