goeiendag lotgenoten,

ik heb onlangs een nieuwe v-snaar voor de hogedrukpomp gemonteerd:Hutchinson 9,5x710La
                                                    AV 10-700
Hii staat werkelijk loeistrak!Wellicht te strak?
Normaal gesproken moet je m een kwartslag kunnen draaien,verder als een achtse kom ik niet.
Wat is wijsheid?
Zal ie na een paar honderd kilometer zodanig rekken dat-ie goed ligt?
Een spanmogelijkheid is er niet(zoals bij de andere v-snaar voor de dynamo)

Hij moet ook echt héél strak staan, anders gaat die gelijk slippen en gieren. Nadat ik het snaartje bij mijn BX 16 Progress had vervangen moest ik hem een paar keer naspannen, omdat die na een paar weken spannen weer begon te gieren.

Dat was nogal een kabaal….
http://www.youtube.com/watch?v=DxPGrpIrH3Q

dat ken ik ja, moest mijn nieuwe ook nog 3x na spannen

kan-ie zo strak staan dat t schadelijk is vooer het lager van de krukas dan wel de pomp?
en by the way waarvoor staat: 9,5x710La en AV10-700?

Ja dat kan! die 750 staat voor de lengte, de rest zal wel breedte/diepte maat zijn.
Je zegt dat er geen span mogelijkheid voor die riem is. Weet je dat wel zeker?? Heb je de riem erom heen gekregen door de krukas te verdraaien dan? Weet niet wat voor motor je in je bx hebt liggen. ik heb een 1.9 maar die kun je gewoon spannen en ontspannen. Heb ook een 1.4 tu gehad waarbij ik de hd pomp riem gewoon kon spannen en ontspannen.

Goed opgemerkt ja, er moet een spanmogelijkheid zijn; óf de pomp zelf is kantelbaar, of er is een spanrol aanwezig.

het betreft een 1.4 tu blok.
Ik heb m gemonteerd zoals je een fietsketting om het kettingwiel legt…
Riem om de krukaspoelie, dan ongeveer voor de helft om de pomppoelie,
vervolgens een grote griptang(moordenaar)op de uitstekende as van de pomp,stukkie draaien
en floep hij ligt erop.
Of je de riemspanning kunt stellen dmv kantelen van de pomp is mij niet bekend,maar dit ga ik
onderzoeken.

Je moet ‘m hoe dan ook kunnen spannen, dus als er geen spanrol aanwezig is moet dat via de pomp.

Zit de dynamo er ook niet op bij dit blok? Of heb je twee v-snaren? Mijn eerste auto was een 1.4 tu, maar kan me niet meer herinneren hoe het zat.

er zijn twee v-snaren:
1. voor de dynamo met spanmechanisme( dwz m8 bout door sleuf)
2. voor de hydr.pomp
nogmaals ik ga op onderzoek naar een stelmechanisme (als de wind tenminste gaat liggen)

Wat evt ook nog zou kunnen, mocht er echt geen stelmechanisme aanwezig zijn. Is dat het stelmechanisme verwijderd is door een vorige eigenaar/garage wegens een defect aan de spanrol (lagertje oid) En dat men een kortere riem heeft genomen die op de fietsketting methode gemonteerd is om uit nood de hd pomp toch aan te kunnen drijven. @ ts. Heb jij je nieuwe riem besteld op kenteken/type gegevens van je bx of door te kijken naar het nummer op de oude riem? In dat laatste geval zou mijn theorie kunnen kloppen. In het eerste geval MOET er een span inrichting aanwezig zijn.

(jammer dat ik ook niet meer weet hoe dit bij mijn 1.4tu zat, terwijl ik de boel wel uit elkaar gehad heb om mijn snaren en distributieriem te vervangen) Is alweer 2 jaar geleden. Welligt dat iemand anders met een 1.4 tu het verlossende antwoord en/of een foto ervan kan geven????

de riem is besteld bij CTA sevice,een specialist voor Citroenonderdelen.

pomp zelf is te verdraaien omde riemspanning goed te krijgen, halverwege de metalen beugel waa ook de alternator opzit zit nog een boutje en die is van de hogedrukpomp. geloof dat het zelfs dezelfde is als de onderste bevestiging van de alternator.

Bedankt voor de tip.

Eureka!
vanochtend onder de motorkap gedoken en…jawel hoor,
de pomp is mbv sleufgaten gemonteerd.
OP naar Specsavers!