Dat leeg valt straks wel mee, dat vullen we op met accu’s.

Erg mooi! Succes!
Is het wel goed voor accu’s als ze horizontaal gemonteerd zijn? Die onder de achterbank bedoel ik.

Het zijn LiFePo accu’s en mogen dus plat gemonteerd worden.

Traction Électrique vertelde dat horizontaal monteren niet aan te bevelen is.
Vandaar mijn vraag.

Werk jij ook met de regelunits van 1-2-3-Ignition?

Het bedrijf waar ik de spullen bestel hebben het 1-2-3-systeem getest en zijn nu het systeem van Emus aan het testen.
Op dat systeem kun je Android app. aansluiten, waardoor een betere uitlezing in de auto.
Als het goed is krijg ik deze week het systeem werkend te zien.

LiFePo accu’s zijn ideaal - afgezien van de prijs.
Voordelen:

- geen geheugeneffect
- licht in gewicht
- geen vermogensverlies bij kou
- kan zowel ontladen als beladen bewaard worden
- leveren max vermogen tot ze nagenoeg leeg zijn

Wel even opletten met de warmteafgifte. Je kunt er niet oneindig veel tegen elkaar plakken. Sommige electroauto’s blazen er lucht door bij wijze van interieurverwarming.

Het BMS-systeem is besteld en ondertussen verder met de auto.
De koppelingsplaat aan de motor gemonteerd en de motor definitief geplaatst.
Het gaspedaal gekoppeld aan een potbox.
De accu’s gemonteerd en de kabels (70mm2) voorzien van kabelschoenen.
Op dit moment ben ik bezig om de controller aan te sluiten.

Mooi om te zien…..

Succes met de verdere werkzaamheden.

Wat een gaaf project is dit toch! Technisch echt perfect aangepakt - diepe respect!

Mooi om te volgen en ben echt benieuwd hoe het straks rijdt,behalve geruisloos.
Nu ben ik een leek op dit gebied,maar is het mogelijk om de elektromotor links en rechtsom te laten draaien?
zou wel leuk zijn kun je voor en achteruit net zo hardt

Succes met alles
VgF

Mooi project.

Waarom heb je een koppeling nodig?

Zo te zien zit de bak er nog in en wordt hij dus gewoon met 4 versnellingen gebruikt, denk ik.

Dat is bij de eenden die ik bij Traction Électrique gezien heb ook zo. Praktische oplossing. Je hebt een differentieel nodig. En dan is de bak erbij wel zo handig. Plus dat in sommige omstandigheden een lage gearing wel van pas komt; helling met lage snelheid (parkeergarage). Normaal kun je in 3 optrekken vanuit stilstand. Maar ik kan me voorstellen dat een 4 (of 5) wel fijn is boven 80 km/u.

Prachtig resultaat trouwens. Ziet er indrukwekkend uit!

Mijn vraag is niet waarom er een versnellingsbak in zit, maar waarom een koppeling. Een elektromotor kan je bij het schakelen stil zetten en de massatrgaaheid van een elektromotor is ook vrij laag lijkt mij. Maar daar zal de kneep wel zitten. Voor het wegrijden heb je ook geen koppeling nodig.

Bij weg rijden kan ik me voorstellen dat je geen koppeling nodig hebt.
Maar zal het tijdens het rijden niet te lang duren voordat de elektromotor stilstaat eer je kunt doorschakelen?