Er is sowieso veel stof in de stalling, Als je rondloopt wordt alles al stoffig, maar ik ben er zeker een hoop aan het toevoegen. Anyway, de spuiter was helemaal tevreden. Er is geen RAL kleur dat voldoende op Blanc Paros lijkt, er zal dus iets gemengd moeten worden. Ik denk dat ik nog twee weekenden nodig heb voordat alles klaar is, nu even inplannen wanneer hij een gaatje heeft.

Maar na het keuvelen gewoon weer aan het werk. Van de losse onderdelen eerst de kale stukken in de primer gezet.

Hier waren ook nog stukken kaal.

Achterdeurtje nog een keer de laatste oneffenheden plamuren.

En in de primer.

Blij dat het schot hagel eruit getrokken is. Alleen in de diepe delen zitten nog wat oneffenheden, maar dat zijn bobbels, en die ga ik niet vol plamuren.

De ribbel is ook al aardig strak, maar moet nog wel twee keer geplamuurd worden.

Binnenkant van het dashbordkastje in de primer.

En het dasbordje schuren

En in de primer.

Oei, wat mooi gespoten, zeg

Nu de klep voor het reservewiel schoonmaken.

Deze laat ik maar wel zitten, maar wel goed schoon gemaakt.

Nog één keer genieten van de achterbumper.

En de achterkant van het dashbordje spuiten.

Ook de tankklep schoonmaken.

Schuren en in de primer. Voor vooral het kale staal in de primer.

En achter helemaal, hier komt spuitkit aan de achterkant.

Eigenlijk zonde om hier kit overheen te spuiten

Dan aan de motorkap binnen begonnen.

En nog even de losse onderdelen bij elkaar gezocht die ik nog moet afhandelen.

En een overzichtje van alles wat alleen nog gekit hoeft te worden.

Het kitten kan pas als het een stuk warmer is dan 5 graden. Dat moet dus nog even wachten.

Ik moet maar eens werk gaan maken van dat interieurontwerpje…

Hoe zat het ook weer met de techniek?

Het plaatwerk gaat straks (als je het er allemaal nog weer terug op krijgt) retestrak zijn.

Het blok heeft 120k gelopen en lekt wat te veel olie. Die ga ik één dezer jaren nog wel reviseren. Remmen zijn 10 jaar geleden gedaan en moeten dus ook wel weer eens open getrokken worden, maar gaat nu nog makkelijk door de APK. En verder zit er niet zo veel techniek aan die auto

graddus schreef:

Ik moet maar eens werk gaan maken van dat interieurontwerpje…

De planning is dat ie half april naar de spuiter gaat, maar dat hangt ook van zijn capaciteit af. Met een beetje geluk ga ik begin mei opbouwen, maar ik verwacht niet voor eind juni APK op heb blik te hebben.

Tja, ik kan me van dat ene ritje dat ik erin gezeten heb ook niet herinneren dat er wat raars mee zou zijn.

Als de motor goed/lekker loopt, de boel een beetje remt en de versnellingen zich laten inleggen ben je inderdaad al klaar.

Ree schreef:

Het blok heeft 120k gelopen en lekt wat te veel olie. Die ga ik één dezer jaren nog wel reviseren. Remmen zijn 10 jaar geleden gedaan en moeten dus ook wel weer eens open getrokken worden, maar gaat nu nog makkelijk door de APK. En verder zit er niet zo veel techniek aan die auto

Gelijk een Rover V8 met een R25 bak er in hoor!

Ik vraag me af wat dan eerder stuk gaat.

De Britse motor of de Renault-bak…

4 jaar geleden kwam ik in Tsjechië een Engelsman tegen met een HY die voorzien was van een Rover V8 en Renault 21 versnellingsbak.

756_800x600 by azu250, on Flickr

Dat is degene waar Yuri op zinspeelt

Lijkt me toch een griezelige conversie - zomaar meer dan drie keer het oorspronkelijke vermogen ... Van de andere kant - zou zomaar kunnen dat het brandstofverbruik ongeveer gelijk blijft

Op dezelfde snelheid daalt het brandstofverbruik. Met name de geluidsoverlast zal minder worden - en een stuk aangenamer . Er moeten m.i. wel schijfremmen bij, maar dat mag geen probleem zijn.

Dit is dezelfde bus in actie.

Hmmm - mijn C35 heeft al schijfremmen rondom. Ik voorzie een generatie hod-rot Citroen busjes

Gaaf filmpje, brult lekker!