bogaard77 schreef:

nog effe wat: Als ik nu remmenreiniger in de kop spuit via de in- en uitlaatpoorten zie je uit twee uitlaat kleppen een heel weinig zweten.. Moet ik die kleppen slijpen of mag ze een ietsje hebben? De motor heeft 2 maanden niet gelopen..

Boog, ik test dat altijd andersom: leg hem waterpas op zijn kop en giet wasbenzine (= minder vluchtig) in de holle kamers dus op de onderkant van de kleppen. Als je dan na een paar uur niets uit de 8 ‘poortjes’ ziet lopen is het goed.
Ik gebruik ook weleens LHM, omdat dit beter zichtbaar is en niet vluchtig. Echter ook wat dikker, dus moet je langer laten liggen.

Idealiter lekt er niets, ook niet na een dag, dus wil je het perfect hebben… dan slijpen.

Mocht je gaan slijpen Boogaard heb ik misschien een tip voor je.
Ik heb dit vaker gedaan met motorblokken van een motorfiets en werkt prima.

Pak een (benzine) slangetje steek daar de steel van de klep in en de andere kant in een boormachine met regelbare snelheid. Af en toe de enen kant op draaien en dan weer de andere kant.

Trek je te hard aan de klep dan schiet het slangetje van de steel. Op zo manier kan je dus nooit te veel kracht zetten en de boel te veel af slijpen.

Succes.

Ja ik ken die methode! Zal leo’s test eens doen.

Duss. Met Leo,s test komt er een heel klein beetje LHM de poorten in. Sommige inlaten blijven droog.
Omdat we op een pijpje moeten wachten gaan we met de vers aageschafte Facom de kleppen eruit halen en de kleprubbers vervangen!

Dit baart me nog een beetje zorgen:

verder is de kop perfect volgens mij:

Dat scheurtje in de voorwervelkamer kan geen kwaad denk ik. Ik zie dat eigenlijk heel vaak. Wil je er van af dan kan je een andere voorwervelkamer in de kop laten persen.

In mijn BX turbodiesel cilinderkop zit ook in elke wervelkamer een scheurtje. Volgens het revisiebedrijf kon dat geen kwaad.

Ja. de dwarse scheurtjes hebben ze allemaal. Deze is radiaal en verdwijnt een klein stkje onder de koppakking door..Ik zal het revisie bedrijf laten kijken.

Gewoon nieuwe erin laten persen,dacht dat je nu wel een keer zonder problemen wil rijden.

VgF

Kost ook maar een paar honderd hé Frank…

Is idd wel een prijzig geintje. Heb het bij mijn kop ook eens laten doen en was voor totale revisie geloof ik zo’n 450 kwijt. Maar dan is je kopje wel weer als nieuw

€ 450 voor een totale revisie?
Dat vind ik spotgoedkoop hoor! 

Ik heb voor een DS kopje nooit meer betaald hoor…

Alleen afpersen is al 150 en dan zit er geen enkele nieuwe klepgeleider in hoor.
Maar misschien betaal ik wel gewoon teveel, kan ook. 

Dat denk ik wel ja…

Ik was gisteren even op bezoek bij een revisiebedrijf in mijn geboorteplaats. Mooie machines hadden die staan hoor. Eigenaar is/was de vader van een schoolvriendje van de lagere school. Diens broertje speelde ook weleens bij ons thuis.
Echt grappig om hem na zoveel jaar weer te zien in de zaak van zijn oom!