Hmm, zouden mijn veerpoten na 530.000 km dan toch eens versleten zijn…?

martijntje schreef:

en wat is er dan mis aan de veerpoten?

Ik weet ook niet wat daar nou precies aan slijt, heb ze nooit uit elkaar gehaald en betwijfel of ik er dan iets aan zou zien, maar in ieder geval zorgt inwendige slijtage voor een te hoge lhm-retourstroom, gebrekkige demping (en als ze vast komen te zitten ook gebrekkige vering) en moeizame hoogteregeling door de hoogteregelaar. Symptomen kunnen kraken en schokkerig gymnastieken zijn, maar dat is niet altijd het geval en soms is het kraken geen symptoom van slijtage. Diagnose is dus ook moeizaam. In ieder geval zijn de voorveerpoten van de meeste bx’en inmiddels ver voorbij de beoogde gebruiksduur.

XBXG schreef:

Hmm, zouden mijn veerpoten na 530.000 km dan toch eens versleten zijn…?

beerpeet schreef:

martijntje schreef:

en wat is er dan mis aan de veerpoten?

Ik weet ook niet wat daar nou precies aan slijt, heb ze nooit uit elkaar gehaald en betwijfel of ik er dan iets aan zou zien, maar in ieder geval zorgt inwendige slijtage voor een te hoge lhm-retourstroom, gebrekkige demping (en als ze vast komen te zitten ook gebrekkige vering) en moeizame hoogteregeling door de hoogteregelaar. Symptomen kunnen kraken en schokkerig gymnastieken zijn, maar dat is niet altijd het geval en soms is het kraken geen symptoom van slijtage. Diagnose is dus ook moeizaam. In ieder geval zijn de voorveerpoten van de meeste bx’en inmiddels ver voorbij de beoogde gebruiksduur.

Ik heb zelf een trd serie 1 (naast nog een paar andere type’s 1) gekocht met veel achterstallig onderhoud: rondje nieuwe bollen, stabstangen voor, draagarmbussen voor en draagarmlagers allemaal vernieuwd. Verder, nadat ik door de depannage van de RN was gesleept omdat mijn veerpootretourslang door te hoge retourstroom eraf was geklapt met alle lhm over de RN als gevolg, de veerpoten zelf onderhanden genomen. Voorzien van keeringen, bussenset en zelfs 1 piston (alles NOS)maar nogsteeds met veel wind een zwabberende bx, vooral na inhalen van een vrachtwagen, weet het dus ook niet meer.

Ik heb ook nog nooit een Bx gereden die niet zijwind gevoelig is, dergelijke slijtage onderdelen maken zeker uit, maar gevoelig blijft het volgens mij altijd
Kan het door het relatief lage gewicht en een vrij groot oppervlak komen?

Ook ik heb nog nooit in een BX gereden die niet zijwindgevoelig was.

Er zijn zaken die het verergeren, dat wel. Versleten adals, speling op de voordraagarmen, het veerpotenverhaal… Maar een blok op de weg bij windstoten? Nee…

De concurrenten waren overigens ook niet echt ongevoelig voor wind. Met stip op 1: Ford Sierra. Legendarisch angstige ritten op de afsluitdijk met windkracht 7 à 8.

Ik heb trouwens al een paar pagina’s geen gespotte BX meer gespot.

martijntje schreef:

Ik heb zelf een trd serie 1 (naast nog een paar andere type’s 1) gekocht met veel achterstallig onderhoud: rondje nieuwe bollen, stabstangen voor, draagarmbussen voor en draagarmlagers allemaal vernieuwd. Verder, nadat ik door de depannage van de RN was gesleept omdat mijn veerpootretourslang door te hoge retourstroom eraf was geklapt met alle lhm over de RN als gevolg, de veerpoten zelf onderhanden genomen. Voorzien van keeringen, bussenset en zelfs 1 piston (alles NOS)maar nogsteeds met veel wind een zwabberende bx, vooral na inhalen van een vrachtwagen, weet het dus ook niet meer.

Ik ook niet, weet ook niet of ze reviseren op deze manier echt effect heeft, ik merkte wel gigantisch verschil tussen vorige en huidige veerpoten.

GoofBlikscha schreef:

Ook ik heb nog nooit in een BX gereden die niet zijwindgevoelig was.

Er zijn zaken die het verergeren, dat wel. Versleten adals, speling op de voordraagarmen, het veerpotenverhaal… Maar een blok op de weg bij windstoten? Nee…

Mja.. er is ook nog een verschil tussen de windstoten voelen en er daadwerkelijk door opzij gezet worden. Met vorige bx’en heb ik nooit last gehad van opzij gezet worden. Met de huidige wel, met aanwijsbare oorzaken.

BX Chamonix;

TZ-37-SH by azu250, on Flickr

Phiet-phiew! MOOOI

Een minuut geleden keek ik even moment weg van mijn laptop, opzij uit het raam van de trein, om vlakbij station Almelo de 00-SVR-5 weer voorbij te zien komen. De witte ‘85er met type2-neus.

Vanmiddag passeerde mij een leuke Bx Chic op de A15 ri. Nijmegen thv. A2 ri. s’Hertogenbosch.
Het kenteken was DN-GZ-94

morgenochtend is er blauwe bx met aanhangert te spotten tussen leiden en roermond
vertrek om 8:00 uur en ga rond 11 uur weer terug naar leiden met een scooter in de aanhangert. (niet van mij haha)

Vandaag op de A1 richting Amersfoort om ca. 15:30 een nette witte BX zonder gele lampen, ik reed richting Hilversum in de rooie break. Ik reed bijna de weg af van verbazing weer eens een BX te zien! Wat zie je die dingen weinig in ‘t Gooi tegenwoordig zeg.