ZX1.4i schreef:

.....
Het word zo een beetje de minst probleemloze XM.

Ehhh, doordenkertje ??

De uitdrukking ‘probleemloze XM’ is op zichzelf al een contradictio in terminis.

Hey, hey hey! Bij een TCT is het probleemloze allemaal nog best overzichtelijk IMHO.
En als deze auto’s ons niet zouden bezighouden, wat voor slechte dingen zouden we dan allemaal doen? *resting case*
Mooi dat je weer wat verder bent Wim. Hoe gaat het met je opleiding?
@ Sohail: Don’t worry. Er is altijd genoeg te doen aan een XM. Helemaal als je de onderhoudsstandaard van Wim aanhoudt.

Het kost me meer tijd dan me soms lief is.

Citroën-das-pas-fën schreef:

En als deze auto’s ons niet zouden bezighouden, wat voor slechte dingen zouden we dan allemaal doen?

De zinnen zetten op een X350.

Ik bedoel maar.

;P

Van de week heb ik een doos bestellingen opgehaald. Omdat de beunclub gisteren vol bezet was, de dingetjes gedaan die je in garage de la rue kunt doen:
De rubber pakking van de benzinepomp vervangen. De vorige had bekneld gezeten en sloot niet meer lekker af. Ook heb ik een nieuwe rubberen dop op het LHM-filter geplaatst. De oorspronkelijke was keihard geworden en zat er meer voor de sier op. Tijdens het vervangen zag ik dat een van de retourslangen lekte bij de aansluiting op het vat.   Ook die slang is hard, dus ik zal ‘ns op zoek gaan naar een vervanger.

En vandaag heb ik een dagje bij de beunclub doorgebracht. Ten eerste heb ik 6, 10 en 11 van het schakelmechanisme vervangen:

Het schakelen gaat nu merkbaar strakker.
Verder heb ik ook nog de hoezen van de stuurstangen links en rechts vervangen (rechts is een rubberen dop) omdat beide beschadigd waren. Links krijg ik niet goed over de kraag, maar ik herinner me van de vorige keer dat dat het makkelijkste ging gewoon op straat.
En tot slot alle xenon meuk verwijderd. Ik rij nu weer met halogeen rond. Dim- en groot licht achter gele H4 glazen en dat is toch het mooiste gele licht.
En de verstralers zijn nu weer gewoon wit.
Al met al een vruchtbaar dagje.

Twee zaken moeten nog worden aangepakt:
De wiellagers voor moeten vervangen worden. Ik heb besloten om dat uit te besteden omdat de beunclub geen goede hydraulische pers heeft.
En de opbrengstverdeler gaat steeds meer lekken aan de zijkanten. Ik heb een tijdje geleden al een nieuwe aangeboden gekregen dus het zou fijn zijn als ik die kan plaatsen.

Mooi werk Wim! Maar je hebt dus afscheid genomen van je “Xenon Chinoise” ?? 

Ja en ik weet eigenlijk niet goed waarom. Een tijdje geleden begaf de linker ballast het en ineens had ik er geen zin meer in. Dat komt waarschijnlijk omdat ik alles achter de voorbumper had weggewerkt; niet makkelijk bereikbaar dus. Vandaag bij de beunclub alles weggehaald. En zonder hartzeer want er zat behoorlijk wat roest her en der.

Ik heb trouwens sinds kort een ander raar probleem en dat is dat niet meer wordt gedetecteerd dat het linker portier open staat. De interieurverlichting gaat wel netjes aan als ik de deur open doe. Maar geen gepiep als ik de verlichting aan laat. En ook geen melding op het linker display. How odd.

Hoi, waren die onderdelen voor je schakelsysteem nog leverbaar?
Of is dit nieuwe imitatie?
Gr Peter.

Gewoon nieuw via de dealer geleverd; alle 3 samen iets van 2 tientjes.
Dat kleine grut kost in de regel niet de hoofdprijs. Daarom vind ik persoonlijk dat geklooi met tweedehands spul niets: je gaat dan iets dat slecht is vervangen door iets dat hopelijk minder slecht is. Terwijl je voor iets meer geld het nieuw hebt.

Dat ben ik met je eens, ik wil dit bij die van ons ook verbeteren.
De pook lubbert behoorlijk, was dat bij jouw ook het probleem?
Moet je dit vanonderuit doen, dus uitlaat eraf hitteschild weg e.d.?

Leuke uitdrukking ‘een lubberende pook’.   Maar inderdaad, dat had die van mij ook.
De constructie hangt aan 4 draadeinden; de moertjes draai je vanuit de middenconsole los. Je moet wel een geluidempend matje weghalen, dan zie je ze zitten. Onder de auto het voorste hitteschild weghalen en dan wijst het zich verder vanzelf. Bij mijn TCT moest ik wel de middendemper weghalen anders kreeg ik het bouwwerk er net niet tussenuit.
Ik had me voorgenomen om wat foto’s te maken, maar het wijst zich zo dat ik dat maar niet gedaan heb.

Hoi Wim,

Ik heb ook een “lubberpoot” , maar wijtte dat altijd aan mijn schakelstangetjes.
Maar nu ik dit zo lees denk ik ook maar eens een poging te gaan wagen .
Is dat makkelijk te checken waar dat “lubberen” aan ligt of gewoon maar meteen vervangen?

Groet,
Dirk

Dat lubberen kan liggen aan:
- de schakelstangetjes (maar dat merk je heel snel want dan schieten ze los),
- het heveltje op het stuurhuis (6),
- de speling van de rubberen kogel van 6 in de schakelstang,
- of dus het gedeelte van de pook.
Ik ben met alle 4 bezig geweest. Vaak met goede delen van slopers omdat het meeste van de schakelinrichting NFP is (What’s new? ) Elke keer werd het schakelen iets strakker.

Daarnet de linker stuurhoes over het stuurhuis geschoven. Het gaat inderdaad het makkelijkste op straat: hydrauliekvat weg en je komt er heel makkelijk bij. De klus heeft zeker wel een minuut of 10 geduurd.

Komende zaterdag scoor ik 2 fusees. Dat is een stuk makkelijker dan wiellager vervangen en dan kan dat binnenkort ook van het to do lijstje geschrapt worden.