Vandaag wat vroeg thuis want ik voel me wat grieperig, dus maar niet de hele dag doorgewerkt

Het deurtje in de aluplamuur.

Ook de onderkant van de voorkant.

En na wat schuurwerk het dunne werk met polyesterplamuur:

De binnenkant van de reservewielklep is zo mooi geworden dat ik hem gewoon ga laten spuiten. Alleen aan de onderkant ga ik dat wat royaler zijn met nadenkit, want daar kan wel eens een steentje tegenaan komen.

Dan tijd voor het losse spul.

Al het dikke gegoten metaal wordt kaal geborsteld en het dunnere kaal geschuurd. Er zit te veel verf om om te laten zitten.

En kijk eens wat in aan de binnenkant van de voordeurscharnieren vind. Nooit geweten dat daar een nummer staat. Is dat het nummer dat het chassis had in de Citroen fabriek?

Ook bij de andere.

Met dit als resultaat. Ik moet nog wel met een kleine borstel de lastige hoekjes nabewerken, en dan kan het losse spul verder ontvet worden.

En ook de la nog even geschuurd. Die gaat ook gewoon in zijn geheel in de carrosseriekleur.

En toen maar naar huis gegaan. Hopen dat ik morgen beter ben zodat ik ‘s avonds weer aan de slag kan.

Veel gegoten onderdelen van Citroen hebben het catalogusnummer meegegoten (en soms zelfs de maand van productie)

Na veel ge-experimenteer, definitief de juiste kleur gevonden. Op de foto is het niet zo goed te zijn, maar ik ben helemaal gelukkig. Echt perfect.

Twee blindmoeren geplaatst voor de kentekenplaat achter.

En de laatste losse delen geborsteld en geschuurd. En kijk, Engbokho, weer zo’n mooi nummer.

En hier het systeem om straks mijn bus weer in elkaar te zetten

Dan kan de bus leeg om één voor één de naden van alle losse onderdelen te kitten.

Eerst het achterdeurtje. Vooral onder de rubbers, want op die naden roest het altijd.

En de naden bij het neusje.

En achter de roosters maar helemaal inkitten, want hier zit een gelast plaatje omdat de oude roosters zijn uitgeboord.

En de onderkant van de klep is gelast. Deze kon niet geplamuurd worden, en moet dus in de kit.

De achterkant wordt ook gespoten, maar mag ruim in de kit want die zie je toch nooit.

Vooral op de lasnaad.

De onderkant van de schuifdeur is ook gelast.

En aan de binnenkant en onderkant in de kit.

De deuren.

bij de raamrand is gelast en zitten gaatjes. Kitten, dus. Komt onder het raamrubber, daar zie je toch niets van.

En onder de rubbers.

Deze konden niet echt dichtgelast worden. Kitten dus, later prikken we wel weer afwateringsgaatjes.

En de binnenkant van de benzineklep. Wordt wel gespoten, maar hoeft niet netjes. Liever goed beschermd.

De buitenkant moet natuurlijk wel netjes.

En de bovenkant van de achterklep.

En de bus wordt langzaam voller…

Nog wat aan de bumper doen.

En daar kan ook geen vocht meer tussen komen.

En dan meteen de achterkant in de spuitkit.

Hatsiekidee. Dan het neusje nog even aan de binnenkant volblazen.

Alles is klaar om naar de spuiter te gaan. Vrijdag gaat het gebeuren. Tot dan ben ik er klaar mee

ziet er goed uit.
ben benieuwd hoe ze terug komt.

VgF

Nadat mijn vlucht vandaag acht uur vertraging had, is het me toch nog gelukt om het busje naar de spuiter te brengen. Eerst de losse onderdelen uit de bus gehaald, de houten vloer eraf en het reservewiel achter gelaten.

En ondanks dat er geen dashbord in zit en hij al meer dan een jaar stil staat, liep het busje in no-time. Even met het handje de benzine oppompen en hij startte direct. Hoezee.

Dat scheelt duwwerk.

En daar staat ie dan.

Een grote leegte achterlatend.

De losse onderdelen mee.

De boel vastsjorren.

En dan begint het natuurlijk te regenen…

Maar klaar om te gaan.

En dan zijn we bij de spuiter. Weer lekker naar binnen tuffen.

Nu kan hij van het weekend lekker drogen. Eind volgende week kan ik hem ophalen.

Jaaa, spannheund! Vergeleken met wat je allemaal al hebt uitgevoerd stelt dit spuiten natuurlijk drie keer niks voor, maar het is wel een fase waarvan je direct het meeste vooruitgang ziet.

Zo, Ree je bent oud geworden zeg! 

Haha, ik moest natuurlijk wel iemand met BE rijbewijs charteren, want zelf mag ik met zo’n combinatie niet rijden. De uitbater van het Chateau 2CV is zo vriendelijk geweest het karkas te transporteren.

Ze hebben er zin in. HY is drooggeblazen, ontvet en afgeplakt.

In de grondverf geblazen:

En direct daarna in de Blanc Paros.

Omdat ze wat voor lopen op schema, kan ik de bus dinsdagavond ophalen. De afspraak voor vrijdag laat ik maar gewoon staan, dan kan de lak nog wat extra uitharden.

Een nieuw bussie

Nieuwer dan nieuw.

Hij wordt beter dan nieuw, maar met een Citroen mag dat ook wel.

Hoeveel lagen? Afgetopt met blanke lak?

Eén laag grondverf, direct (nat in nat) overgespoten met 2k zijdeglans industrielak. Geen blanke lak, want dan kan ik niet bijwerken wanneer hij volgende week weer gaat roesten.