Yellow allen,

Ik zoek iemand die de kleppen van mijn BX kan stellen, hij rookt wel aardig en gebruikt een beetje olie. Hoor de klepjes ratelen als de motor nog koud is. Dus als er iemand in de buurt van Hengelo(ov), mij hier mee kan helpen,graag.

René

Misschien kan je even melden welke motor je er in hebt zitten.
Als ik me niet vergis zijn er motoren (vooral de oudere) waarbij de kleppen met een schroef gesteld kunnen worden, bij de modernere moet het met vulplaatjes.
Voorbeeld van Roel Tiemersma’s website:
http://www.citroenbx.nl/bx/techniek/motor-4-b.html

Volgens mij de 1400 modellen met schroef, de 1600 en 1900 met vulplaatjes. Die met vulplaatjes is niet zo 1,2,3 klaar de 1400 motoren is zo gepiept…

Ik woon midden in Drenthe, als het een 1400 is wil ik het wel voor je doen….die andere motoren heb ik geen ervaring mee…

Het is een 1400 DEAUVILLE U9 uit 1992, en Ed ik wacht ff tot er iemand dichter bij het kan doen.

Helaas, ik woon ook niet in de buurt, maar ik wil je er wel op wijzen dat kleppen stellen alleen het geratel op kan lossen. Olieverbruik en roken heeft niets met de klepspeling te maken.

Het getik is niet zo hinderend hoor, maar dacht dat het toch iets met het verbruik had te maken.
Dus gewoon kijken wat het wordt, waar komt die rook dan weg? Geen witte drap onder de olievuldop, dus zuigers?

Maar als je je kleppen te lang niet stelt is dat niet echt goed voor je blok….

Zo moeilijk is het niet, heb je geen vraagbaak? Daar staat het duidelijk in hoe het moet en een set voelertjes kost ook niet zoveel…. Ik neem aan dat je wel een krik hebt en een schroevendraaier en een sleutel 13 (als ik het goed had, kan ook 15 zijn)?

Of klepseals…
Dat zie je vooral als je een tijdje stationair draait en dan weer gas geeft…

Als ik hem start dan rookt die, en als ik stationeer draai dan rookt die soms heel erg. Maar op de autobaan valt het allemaal wel mee.
En ja ik heb een haynes vraagbaak, maar heb er nog niet aan gedacht om het zelf te doen. Zou toch graag eerst een keer samen met iemand willen doen.

Lees je Haynes maar eens door, ik heb eventueel wel een kopie uit de Kluwers vraagbaak in het Nederlands… het stelt niks voor

Ga ik doen, zal hem deze week eens uit de kast halen.

zwartvoet schreef:

Als ik hem start dan rookt die, en als ik stationeer draai dan rookt die soms heel erg. Maar op de autobaan valt het allemaal wel mee.

Dat komt omdat je nooit achter jezelf aan rijdt.
Je moet eens opletten als het donker is en je trekt op bij een stoplicht of oprit (snelweg)  en er rijdt iemand achter je. Je ziet dan meestal een walm achter je auto in het schijnsel van de lampen.

Olierook bij een 14 TU motor wordt vaak veroorzaakt door gare klepseals. Om dit afdoende te verhelpen zal de kop eraf moeten.

niet direct. Zet met een compressor luchtdruk op de cylinder en gebruik een tool om de klepveer eraf te halen. Dan kan je de seal vervangen. Been there, done that.

Denk niet dat iemand die aan een ander vraagt of men wil helpen met kleppen stellen deze methode zal gaan toepassen. 

Het lijkt me ook riskant en een hoop gepruts. Plus, je wil sowieso de pakking vervangen op een 1400 TU, dus dat kan dan mooi in één moeite door.

bogaard77 schreef:

niet direct. Zet met een compressor luchtdruk op de cylinder en gebruik een tool om de klepveer eraf te halen. Dan kan je de seal vervangen. Been there, done that.

Boog, bij een TU gaat ‘t niet. Bij een XU wel Bij TU moet de kop er even af.

Dat is waar.