Als je een keer in de buurt iets zoekt, die garage bij mij om de hoek doen veel met oudere sportauto’s en zitten dus veel aan carburateurs te sleutelen. Ik weet niet of ze je kunnen helpen, maar het is in ieder geval niet zo ver weg.

Misschien heel suf om te roepen, maar als je dat nog niet gecontroleerd hebt, check dan ‘s of de gaskabel niet te strak gespannen staat. Die hoort heel relaxt in de carburateur te hangen. Ik zeg ‘t omdat ik dat ook een keer gehad heb na een carburateurwissel en dat je bx stationair bleef lopen met een stroomloze stationairsproeier lijkt er ook op te wijzen.

De gaskabel die hangt er los in, als ik aan de kabel trek moet die eerst spannen voor er iets gebeurt. Dat is juist zo raar, als ik er logisch over na denk zou die met deze instelling gewoon uit moeten vallen.

Marvin, dit is ook een héél goed adres: Speed Centre

Je betaalt wel per uur voor de testbank, maar die vent weet echt álles van welke carburateur of brandstofsysteem dan ook. Plus ontstekingen.  En dat weet je meteen het koppel en vermogen.

Daarbij is Jaap is een hele vermakelijke man met heel veel auto-ervaring. Dus gratis (sterke) verhalen gedurende de job. En je mag erbij blijven als je wilt.

Ik ken je gevoel Marvin, helaas. Dit soort carburateurs zijn best slimme dingen, aan alles is gedacht. En door al die functies is het een ingewikkeld ding geworden. Zeker omdat veel parameters ook nog eens van elkaar afhankelijk zijn. Je kan dus wel draaien aan pieletje X, maar als palletje Y niet ver genoeg openstaat zul je nooit verschil merken bij pieletje X.

Ik heb ook nog steeds mijn carburateur niet netjes afgesteld gekregen, en ben er toch vrij regelmatig mee bezig.
Bij mij bleef de choke klep openhangen bij warme motor, startte hij slecht bij koude motor, liep niet stationair bij koude motor, pruttelde bij lage toeren etc.
Na heel veel fine tunen is het meeste opgelost.
Helaas nog niet alles.

Als ik het geld had zou ik hem nu direct wegbrengen naar een specialist. Want het blokje loopt fantastisch als ie eenmaal warm is.

Ik heb trouwens wel eens een citroenspecialist gevraagd of hij mijn carburateur wilde afstellen maar die gaf aan dat hij het best wilde proberen maar geen garantie kon geven dat het zou lukken. Met andere woorden ik kan 4x uurloon betalen en heb alsnog een niet lekker lopende motor. Leek me geen goed idee.

Dus: als je er het geduld voor hebt zou ik het toch eerst zelf blijven proberen, en pas in nood uitwijken naar een specialist. Gelukkig bestaand die specialisten dus wel! Ik ben heel benieuwd wat zoiets gaat kosten…?

Onder het motto, zeker zwaar zat en omdat er niks anders te vinden was, heb ik er nu een uitlaat slang van een 8 cilinder diesel motor in gestopt. Past precies!

Gister een FOHA GT-spoiler aangeschaft.
Op de foto is de two-tone kleur van de BX goed te zien

Netjes man!

Ik heb er ook één in de planning staan, al een maand of wat.
Zaterdag krijg ik em op Citromobile.
Hoe zit hij vast?
Met boutjes ofzow?

Hij zit vast met de hand. Ik wil de koffeldeksel eerst in de juiste kleur laten spuiten voor ik de spoiler ga monteren. Maar er zit een setje met twee componenten lijm bij, en er zit schroef draad in. Even kijken of ik de ballen heb om in de auto te gaan boren :-p

Jaja, ik wist dat dat ging komen

Waardeloos he, mijn klep moet ook gespoten worden…

Eigenlijk wel beter trouwens dat de klep gespoten moet worden.
Kan je tenminste gerust meten en boren.
Mocht je dan fout boren, kan je het repareren voor het spuiten.

ziet er puik uit marvin

Nice!

Nog even en ze ziet er het zelfde uit als jou GT Coen

Vandaag heen en weer naar citromobile met een verbruik van 1 op 15.9. Daar klopt volgens mij helemaal niks van maar het blijkt wel dat ie een stuk zuiniger rijd dan voorheen. Ook bokt ie niet meer, alleen het stationair fluctueert nog.