Zit de computer net als bij een DS vast aan de draadboom?
Als de comp los zit zoals bij een CX dan kan je met weinig tijd voor de zekerheid even een andere comp erin hangen.

Dat kan zowel bij de ds als bij de sm. Er zit gewoon een stekker met zo’n 23 contacten in de ECU.

gisteren nieuwe NGKs eringezet en alle stekkers nagelopen en aangeknepen. bougiekabels doorgemeten. allen tussen de 3,5 en 4,3 kOhm.

GEEN VERSCHIL….Probleem is er nog steeds…

Het lijkt nu sneller op te treden. Waarschijnlijk omdat de auto nu sneller warm is met dit lekkere weer…

En door… De twee injecteurs die ik verdacht vervangen door 2 andere van WBogaerts. Geen verbetering. Het viel me toen op dat de benzinedruk stond te jutteren…filmje komt morgen. Dus een reserve drukregelaar van PBuisman eringezet. Geen verbetering. Het lijkt dus of de benzine druk wegvalt. Dat duidt dus weer op een hangende injector. Toen m’n reserve MPS erin gehangen. Geen verschil. Toen de druk terug geschroefd naar 1,6 bar. Dan is er enigszins mee te rijden. Ergo: de hut staat veel te rijk…
Toen was de tijd op. Binnenkort de andere injectors ook vervangen…
Pfffffffff….

Kun je de injectors niet laten testen bij een Bosch-service? Met dieselverstuivers kan dat.
Wat is een MPS?

Het probleem begon met de verstuivers laten testen bij bosch…

MPS: Manifold Pressure Sensor. meet de onderdruk in de inlaat en verlengt dan de injectie puls naar gelang meer benzine nodig is.

Ik heb nu sterk het vermoeden dat de injectors te ruim staan. Dat ze in een bepaalde tijd teveel benzine inspuiten.

jantje1948 schreef:

Dat kan zowel bij de ds als bij de sm. Er zit gewoon een stekker met zo’n 23 contacten in de ECU.

Dan moet je wel even zo’n ECU vinden…. EN weten dat ie goed is dus een andere SM die goed rijdt cannibaliseren…

PIET!!!!

Benzinefilter gechekt? Door het ontbreken van een filter voor de pomp kan fijne verontreiniging de pomp passeren en in het filter vliegen… Op het moment dat je de motor uitzet valt de druk weg en laat de verontreiniging los van het filter waarna je wel weer goed kunt starten…

Aan de uitgangszijde van de Benzinepomp zit een soort drukventiel die er voor zorgt dat er druk in het systeem ontstaat… Misschien daar een probleem?

Het filter is niet vervangen en zit na de pomp. in de motorruimte.

De druk dipt, alsof er even een sloot benzine uit de galerij verdwijnt, wat klopt met het veel te rijk lopen en stank van onverbrande benzine, en knallen in de uitlaat..

filmpje:
http://godelind.home.xs4all.nl/SM/mano2.MOV

Je hebt natuurlijk al gecontroleerd of je koudstartinjector blijft hangen?

Ja piet en ook een wurgtang op de benzineleiding er naar toe, en afgedopt gehad….
Dat is het niet.

bogaard77 schreef:

filmpje:
http://godelind.home.xs4all.nl/SM/mano2.MOV

Joris, ik heb sinds kort ook zo’n manometer en die doet precies hetzelfde. Maar de mijne loopt wel goed. Dat zijn maar heel kleine fluctuaties die ik zie.

Getver. Als de vollastschakelaar op het schutbord dan ook nog ok is; dan moet je maar een deel van je vakantie-uitkering reserveren voor nieuwe injectoren denk ik. Of je calculateur