Temp lamp gaat nooit aan bij contact aanzetten. LHM druk alleen bij onvoldoende druk. Blijft de oliedruk over. Waarschijnlijk heb je de stekker in de buurt van de linker veerbol per ongeluk losgetrokken.

Dank je, ik ga morgen even kijken.

Revrok schreef:

Mmmm Alexander, je foto lijkt erg op die van mij (zie pagina 9 geloof ik). Ik dacht ook dat het bakolie was. Vandaar ook dat ik de bouten met de rode pijl had aangedraaid. De groene lekkage ontstond ook pas nadat ik er aan gedraaid had. En nu vanavond ook de wartels. Niet met een momentsleutel, die heb ik niet. Maar gewoon op gevoel. 10 Nm klinkt niet als heel veel. Na een proefrit hing er nu geen groen meer aan de leidingen. De bouten die ik met een rode pijl had aangeven heb ik wel weer wat teruggedraaid. Als dat de afstelling is van de schakel assen dan wil ik daar niet te veel aan zitten.

Ik ben op dit moment bezig met het vervangen van het stuurhuis want die heeft een behoorlijke lekkage, alles is kletsnat van de LHM dus kan niet goed zien of er nu veel bakolie lekt. Ik ga eerst maar de klus afmaken en wellicht de wartelrubbers vervangen van de schakelcilinders en dan kijken of hij nog veel lekt. Ik zal ook even in het WPHB kijken of er tussen de cilinders en het deksel een afdichting hoort te zitten. 

In afwachting van de abdicatie ben ik vanmorgen nog even onder de motorkap van de DS gedoken. Daar heb ik gezocht naar een losse stekker ivm het niet branden van de stoplamp. Ik heb 2 losse stekkers gevonden, maar die zaten er volgens mij al. Eéntje is van de remblokken, de ander weet ik niet.

Maar dus nog geen oplossing gevonden voor het niet branden van de stoplamp. Zijn er nog andere dingen die ik kan controleren?  :

Verder stond ik vorige week te wachten bij de sluizen van Lelystad, ik hoorde de pomp draaien en heb ze eens getimed met de stopwatch. 9,5 seconen. Te snel lijkt mij? Of mag een CX-pomp vaker aanslaan dan een DS-pomp? Bij het draaien aan het stuur (idee via het filmpje van de electrische DS) is de interval 5 seconden.

Tot slot geven de hoogteregelaars achter problemen. Soms komt de achterkant niet tot rijhoogte én gisteren merkte ik dat wanneer ik optrek in 1e versnelling de achterkant naar beneden duikt en de voorkant omhoog komt. HEEL vreemd. De vorige keer bij Kudelstaart werd al gesuggereerd om de hoogteregelaars achter eens schoon te maken. Zou dit het probleem verhelpen, of kan er meer mis zijn?

Oja, vanmorgen ook sinds tijden weer eens gestart op benzine!! Eerder wilde dit niet lukken, maar nu met de choke open en pittig pompen tijdens het starten wilde ze wel starten. Ff flink blauwe pluimen, maar toen liep ze wel. Morgen naar het werk maar even wat km op benzine rijden.

Achter naar beneden en voor omhoog is heel normaal bij optrekken. Alleen weet ik niet in welke mate jouw diva dat doet.

Ja, van anti-reactie voortrein hadden ze nog niet gehoord…
Daarom zit er ook een mechanisme in om de koplampen dynamisch in hoogte bij te stellen.
Dit om verblinding van tegenliggers te voorkomen.

Ja, een beetje was ik wel gewend. Maar nu is het echt van: WOOHOO, NAAR DE STERREN!!  oh nee, toch niet.

Vanmorgen weggereden op benzine. Weer ff pluimen en stinken. Na een minuut of 10 rijden heb ik 25 liter benzine in de tank bijgevoegd. Weggereden, maar toen na nog geen 500 meter wilde ze niet meer op benzine. Dus toen maar overgeschakeld op gas. Waarschijnlijk zitten de filters nu vol met rotzooi. Zaterdag maar even kijken voor nieuwe.

Boodschappenlijst voor zaterdag:
- benzinefilters
- luchtslang (tussen filter en carburateur)
- ruitenwisserunit die automatisch naar beginstand gaat
- hitteschildje (de huidige had ik met een extra ring vast gezet, maar rammelt nu al weer. Het gat is echt te uitgelubberd)
- één impulsaankoop

bij mij zijn alle koopjes op de citromobile een impuls aankoop sander.

Haha

Die ruitenwisser gaat nooit kapot. Waarschijnlijk een slecht contact in de motor. Kan je vanuit de motorruimte bij..

hoogteregelaars schoon, bollen op druk en remmen achter goed gesteld. Dat mag de auto bij hard optrekken achter een beetje zakken.

Die ruitenwisser gaat nooit kapot. Waarschijnlijk een slecht contact in de motor. Kan je vanuit de motorruimte bij..

Heeft hij standaard wel de functie om weer in begin positie terug te komen dan?

Ja. alle typen hebben dat. Wisser uit = terug naar beginstand. Er kan ook een draad loszitten…

Dank voor de tip, dan ga ik eerst wat dieper in de unit duiken alvorens ik iets nieuws ga aanschaffen.
Ik ging er eigenlijk vanuit dat die functie in 1971 niet standaard was.

hier is er een topic over:
http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/220634/#1717206

Even onder de motorkap geweest. Daar viel met bij de ruitenwisserunit een rode losse draad op

De rode op de foto hangt dus los in de motorruimte. Mijn gevoel zegt dat daar spanning op moet staan om de ruitenwissers naar de beginstand terug te laten gaan, daar de andere draden, wat kleur in iedergeval. ook aan de ruitenwisserhandel zitten. Klopt dit? Wel vreemd want er gaat ook een andere voeding naar de motor van de wissers zelf…

Toen alle zekeringen eens bekeken. Lijken allemaal heel. Wel vettig. Toen ik alles weer terug geplaatst had, wilde alles weer werken, behalve de ruitenwissers en de sproeier pomp. Oeps. Waar heb ik wat verkeerd gedaan?