pfff, opluchting aan deze kant. Mijn DS op LPG wordt op 17 mei van dit jaar 40 jaar en mijn Traction blijft ook belastingvrij.

Ik vind het heel vervelend voor iedereen die de klos is. Ook vreemd dat de DSen uit de laatste twee productiejaren 1974 en 1975 belasting moeten gaan betalen en de rest belastingvrij is. Zou zo maar kunnen betekenen dat de jongste DSen in waarde dalen en de oudere juist duurder worden. Alle injecties van 74 en 75 gaan dus betalen en daar rijden er veel van rond.

Maar over twee jaar zijn alle productiejaren DS 40 jaar oud.
Gebruikte LPG installaties zullen ook voor een habbekrats te krijgen zijn.

Ik vind het eigenlijk ook wel een redelijk compromis.

De Jager heeft het dus voor elkaar, hij is zelf ook belanghebbende. Ik kwam hem twee jaar geleden tegen op Interclassics waar hij met zijn vriend een (veel te dure) 190 SL aan het kopen was.

Als ik het goed begrijp zal mijn V6 (92) nooit gebruik kunnen maken van die kwarttarief als ze 26 word?

Welles.

Marten schreef:

HIER IS DE BRIEF

http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2013/04/24/kamerbrief-alternatieven-afschaffing-vrijstelling-mrb-oldtimers.html

Er geldt vanaf 1 januari 2014 vrijstelling van MRB voor alle motorrijtuigen van 40 jaar en ouder. Het betreft benzine-, diesel- en LPG-oldtimers, motorfietsen, bussen, vrachtauto’s en kampeerauto’s. Dit is de structurele regeling die ruim € 16 miljoen per jaar kost (optie 4 van mijn brief van 15 april jl.).

Daarnaast komt er een adequate overgangsregeling voor personen- en bestelauto’s rijdend op benzine, motorfietsen, bussen en vrachtauto’s die op 1 januari 2014 ouder zijn dan 26 jaar maar nog geen 40 jaar zijn (datum eerste toelating vanaf 1963 tot en met 1987). Deze voertuigen komen in aanmerking voor een kwarttarief in de MRB met een maximum van € 120 (€ 30 per kwartaal) mits er in de maanden december, januari en februari niet van de openbare weg gebruik wordt gemaakt.

Voor dieselauto’s en auto’s met een ingebouwde LPG-installatie geldt geen overgangsregeling. Dat
betekent dat voor personenauto’s en bestelauto’s rijdend op diesel of met een ingebouwde LPGinstallatie en die jonger zijn dan 40 jaar het volle MRB-tarief verschuldigd is. Indien auto’s met
ingebouwde LPG-installatie in originele staat worden hersteld, kan voor deze auto’s de
overgangsregeling voor benzineauto’s van toepassing worden.

De huidige regels in de MRB betreffende schorsing en evenementenregeling worden gehandhaafd. Wel geldt het afgetopte kwarttarief MRB voor minimaal één kalenderjaar zodat niet de mogelijkheid bestaat om binnen één kalenderjaar gebruik te maken van zowel de schorsingsregeling als het kwarttarief

Als ik dit lees echter niet Yuri?

waterman schreef:

Welles.

overgangsregime loopt af in het jaar 2028 (zodra de jaargang 1987 40 jaar is). Men kan overigens naast het afgetopte kwarttarief ook verzoeken om de reguliere MRB te betalen of de oldtimer te schorsen.

Dacht het dus niet of lees ik nu verkeerd?

Ik lees hierin dus ook niet.

Mijn 88er zal ik maar opruimen.
2028 is nog wel erg ver weg…...

De tijd vliegt/ zweeft

Verdikkie, nu moet ik een 60/70’s Kadett ofzo zoeken als pekelbak…

Marten schreef:

Het zou zo maar een vrijstelling voor de zomermaanden en betalen of schorsen voor de wintermaanden kunnen worden.

Zijn er prijzen verbonden aan deze voorspelling?

vlietmansje schreef:

....Zijn er prijzen verbonden aan deze voorspelling ?

La Léo schreef:

Of iemand die vorig jaar een CX Turbodiesel uit 1986 scoorde en die zojuist helemaal in orde heeft gemaakt.

Of daar mee bezig is, like me!

Het gaat mij toch allemaal echt te kort door de bocht.
Eigenlijk staat er gewoon in de brief van Weekers dat je als diesel- of LPG-rijder per definitie een “veelrijder” bent.
Dit terwijl ik vanuit mijn oldtimerverzekering beperkt ben tot 7.500 km per jaar.
Ik zou de oude vertrouwde “60-dagen”-kaart een fraaie overgangsregeling vinden voor de oldtimers op diesel en LPG van de bouwjaren 1973 tot 1987.
Ben ik ook nog bereid om het kwarttarief te betalen, in mijn geval € 10,- per maand.
Daar kan ik goed mee uit de voeten, gemiddeld 5 rijdagen per maand, kan je echt elk weekend een dag op pad.

Voor mijn Cx met LPG (30 jaar oud) betekent het volle tarief van 133 euro per maand. Wat betekent terugbouwen naar benzine? Alleen de gastank eruit of ook alle leidingen en verdamper eruit?

ALLES er uit én naar de RDW voor controle.

obv mijn kilometers laat ik de gastank mooi zitten. Al bij meer dan 6000 km per jaar rijd ik goedkoper op LPG. Voor miij geen optie om de BX 3 maanden stil te zetten en de LPG eruit te halen.

enkele cijfers: MRB benzine: €288 p jr, MRB LPG: €940 jr. Meerkosten € 652 per jaar. Bij een prijsverschil van € 1.10 per liter (verschil tussen 98 en LPG) ben je snel klaar.

maar je zal maar een paar zware Amerikanen op gas hebben. Je bent er klaar mee.

Is het nu zo dat de auto bij een kwarttarief niet op de openbare weg mag in die drie maanden?